As paisagens de Aragão sobre trilhos e em câmera lenta
Viajar de trem está na moda. As viagens de ida e volta relâmpago no mesmo dia predominam. Ave Barcelona-Madrid ou Madrid-Sevilha, Euromed Valencia-Barcelona, todos eles repletos de passageiros ocupados preparando reuniões e fazendo ligações finais.
Voos terrestres altos competindo em tempo e preço com as companhias aéreas. As tarifas são cotadas como o mercado de ações e é muito difícil encontrar um bilhete para o mesmo dia a um preço razoável.
Um vagão com muita história
As viagens de trem estão em declínio. Tornou-se um meio de transporte simples. Um mero deslocamento. Mas Devemos lembrar que a jornada também faz parte da jornada? As horas perdidas à espera de um ferry nas ilhas gregas, ou a longa espera pelo Expresso do Oriente vietnamita chegar a Sapa, fazem parte do fluxo com o qual devemos sincronizar.
Estes são os momentos que podemos dedicar ler, escrever em um caderno, consultar o guia do lugar para onde estamos indo e até conversar com algum outro viajante. Existe algo melhor para fazer?
Nem sempre é necessário começar as férias a correr, escolhendo o meio de transporte mais rápido que nos teletransporta o mais rápido possível para o nosso destino. Às vezes é conveniente deixar-se levar pelo suave ruído de um trem.
A paisagem, entre a selva e o abandonado, irá dominá-lo
“Temos que defender a terra, a água, a ferrovia, antes que venham outros e os façam produzir”, disse o grande José Antonio Labordeta, pro viajante.
Agora que isso aconteceu, e a ferrovia está em plena produção, vamos viajar pela linha mais lenta da Espanha, precisamente atravessando as terras do cantor e compositor aragonês no mais puro estilo _ slow travel _.
Da estação Zaragoza-Delicias sai duas vezes por dia um buggy a diesel de um carro com cinquenta e seis lugares que nos leva –por apenas 13,5 euros– a Canfranc.
Esta máquina da série 596 que eles carinhosamente chamam de "tamagochi" fazer a viagem em cerca de quatro horas. De carro leva exatamente metade.
Estação Canfranc
Esta é uma boa notícia para o viajante parcimonioso que quer apreciar as paisagens que se sucedem pela janela embora, sem dúvida, seja uma má notícia para as pessoas da região que se deslocam por necessidade.
Essa extrema lentidão não é fruto do desejo de deleitar a passagem, mas da déficit de investimento e melhoria da infraestrutura ferroviária tradicional, que parece ter sido completamente despejado nas linhas de alta velocidade.
Há seções onde os trilhos não permitem que o comboio viaje a mais de 30km/h, quando eles estão realmente preparados para circular muito mais rápido.
Esta linha, conhecida como ' o canfranero' ou simplesmente 'o canfranc', parte da capital aragonesa, e atravessa importantes cidades como Huesca, Sabiñanigo ou Jaca , para finalmente parar em frente ao Estação Internacional de Canfranc.
De 1928 a 27 de março de 1970 Daqui partiu um comboio que avançou pelo túnel de Somport em direção ao território francês, chegando a Pau.
Os Pirinéus reinando
Daí a Internacional, porque junto com Hendaye e Portbou, era uma das três ligações ferroviárias que ligavam a Espanha à França. Tudo terminou no dia em que a ponte L'Estanguet, do lado francês, desabou.
Apreciar as diferentes cores e tonalidades que a natureza nos oferece através do 'canfranero' é emocionante. É indescritível a sensação produzida ao viajar uma linha tão importante na história ferroviária espanhola.
Porém, o mais espetacular vem de Jaca –em aproximadamente vinte minutos– quando o trem começa a subir os Pirineus subindo acima da estrada e circulando escarpado nas encostas.
Uma experiência incomparável, ainda mais se tivermos plena consciência de que do outro lado, **no final de nossa jornada, a majestosa estação de Canfranc nos espera. **
O conhecido como 'tamagochi' faz a viagem em cerca de quatro horas
Chegar nos trilhos não tem preço. Observando a magnificência da construção não se pode deixar de admirar Quem poderia pensar em colocar uma estação dessas no meio dos Pirineus? Certamente alguém que sabia bem que o túnel seria construído através de Somport.
Assim que chegarmos a Canfranc-Estación, recomendamos fazer a visita ao átrio do mesmo, atualmente em plena restauração. Para isso, é necessário reservar com um pouco de antecedência no posto de turismo, pois é possível que não haja vagas para o mesmo dia, principalmente se for fim de semana.
Da mesma forma, avisamos ao futuro visitante que um dos atrativos da visita à estação era veja os trens abandonados na praia de trilhos.
Você pode encontrar trens abandonados ao longo dos trilhos de Canfranero
No entanto, nos últimos meses tem havido proteger muitos dos vagões no túnel de manobra, nos hangares ou na rotunda da locomotiva para prosseguir com a sua restauração, por isso é provável que poucos ou nenhum possa ser visto.
Por fim, lembramos que se não for possível fazer a viagem completa de Saragoça, é muito interessante fazê-lo, pelo menos, de Jaque.
Da mesma forma, sendo Somport-Jaca o primeiro troço do Caminho Aragonês, existe a possibilidade de faça o trecho Jaca-Canfranc no canfranero e retorne a Jaca caminhando pelo Caminho de Santiago
Espero que em alguns anos possamos dar a notícia de a reabertura da estação Canfranc, bem como da linha Canfranc-Olorón pelo qual o CREFCO na Espanha e o CRELOC na França lutam há anos. Parece que tudo aponta para 2021.
Chegar a Canfranc em seu 'tamagochi' não tem preço