Boeing 747: é assim que você voa na 'Rainha dos Céus'
“Lorraine, é muito fácil; A importância do 747 se deve principalmente ao fato de que revolucionou a forma de viajar , fez mais barato e mais acessível muito. Tecnologicamente, ele forneceu motores mais potentes da época S uma asa que lhe permitia voar muito mais rápido que os aviões de seu tempo ”.
são palavras de Paco Lopes , aviador e comandante de Península Ibérica , que, surpreso com minha pergunta sobre o icônico Jumbo da Boeing , no mundo da aviação ninguém duvida do significado desse avião, ele é cheio de explicações... e elogios: "O andar de cima (convés superior) adicionou infinitas possibilidades para luxo para as classes altas, que o seu principal promotor, o Pan Am , soube aproveitá-lo maravilhosamente, e é que ele pensa que naqueles anos a grande maioria das companhias aéreas operava com aviões a hélice e as mais modernas tinham B707 ou DC8, aviões de corredor único e altos custos operacionais”, diz López.
Boeing 747: é assim que você voa na 'Rainha dos Céus'
ESPERANÇAS SUPERSÔNICAS
Contextualizando um pouco mais, voltamos agora para 1965 , ano em que Boeing desenvolveu a ideia de projetar um avião de passageiros gigante . Incentivada pela Pan Am, que queria aviões maiores para suas muitas rotas no exterior, em 1966 a Boeing já tinha 25 pedidos da companhia aérea. Assim nasceu o 747, o avião a jato mais famoso que já cruzou o céu e que decolou pela primeira vez em vôo comercial há 50 anos.
'A Rainha dos Céus' , como esta aeronave foi apelidada, embora tenha mais alguns nomes, nasceu em uma época tão gloriosa quanto arriscada para a aviação comercial, pois naquela época A Boeing também estava imersa no projeto de um avião que pudesse competir com o Concorde. (um projeto que mais tarde acabaria sendo cancelado), então projetar duas aeronaves ao mesmo tempo foi um desafio para a empresa americana em um momento em que as esperanças comerciais supersônicas eram altas.
E rápido. O futuro da aviação estava em uma fábrica que nem cabia no avião, pois nunca antes havia tanto espaço para uma aeronave.
A famosa escadaria do Pan Am Boeing 747 do ano de 1969
Voltando ao momento presente, é realmente difícil ver um 747 nos aeroportos espanhóis, e os que existem, pertencer ao comando . No resto da Europa, companhias aéreas como KLM, Lufthansa ou British Airways continuam a ter este ícone na sua frota.
No entanto, a triste realidade é que seu desaparecimento já tem data no calendário . E é mais cedo ou mais tarde, de fato não há mais nenhuma companhia aérea americana operando este modelo. A razão não é outra senão seus altos custos e baixa eficiência, especialmente se compararmos com 'irmãos' como o moderno B787.
Além de ser um avião tremendamente confortável Do ponto de vista do passageiro o 747 mudou a maneira como voamos para sempre graças à sua capacidade para transportar centenas de pessoas, o que reduziu muito os custos, democratizando assim a forma de voar e, consequentemente, o turismo.
Cabine da classe econômica no primeiro voo do Pan Am Boeing 747
CONVÉS SUPERIOR: NO GLAMOUR
Além de curiosidades como a frota mundial de 747 que transportou 3,5 bilhões de passageiros , o equivalente a metade da população mundial, ou o navio geralmente decola a 290 km/h , tem uma velocidade de cruzeiro de 910 km/h e pousa a 260 km/h, não é tarde demais para experimentar o prazer de voar na 'rainha'.
British Airways é hoje o principal operador mundial deste ícone (tem 32 unidades em sua frota) e de seu departamento de comunicação eles orgulhosamente confirmam que “Eles conseguiram uma melhora no consumo de combustível de cerca de 3% , o que representa uma economia considerável ao longo da vida útil de uma aeronave”, especialmente uma como esta, pesada e com um design bonito mas antigo que as empresas deixaram de apostar em detrimento de aeronaves mais modernas, leves e sustentáveis. Adeus, romance, adeus.
O B747 operado pela British Airways tem capacidade para transportar 345 passageiros, distribuídos ao longo, e no topo, das quatro classes do avião ** (primeira, executiva, económica premium e económica) **.
Ao contrário do que eu imaginava, a cabine de primeira classe não fica no último andar do avião, mas há 20 assentos na classe executiva onde você pode obter uma experiência o mais semelhante possível a voar em jato particular , mas fazendo isso neste super Jumbo.
Cabine de primeira classe no primeiro voo do Boeing 747 da Pan Am, 'Classe Superior'
Essa parte é conhecida como convés superior e é seu próprio corcova de avião , o distintivo que tornou a silhueta do 747 um ícone. Consegui reservar meu assento nesta área privilegiada do avião que é acessada através uma escada assim que você embarca.
Depois de alguns passos muito menos sofisticados que os do A380 - os tempos mudam - fiquei surpreso com este espaço através do qual você também pode acessar o cabine de comando (cockpit) para o seu senso de privacidade , seu teto, que era bastante baixo, e a configuração de seus assentos, que no andar superior é bastante leve, apenas 20. Não cabem mais.
o A nova classe executiva britânica tem tantos admiradores quanto detratores, e é que, apesar de seu assento se converte completamente em uma cama e tem um amplo espaço de armazenamento , bancos de janela ir de marcha-atrás , o que obriga o passageiro sentado aqui a ver seu companheiro de assento, que está no corredor, de frente até que, após a decolagem, possa ser levantada uma divisória que separa os dois passageiros de olhares indiscretos.
Isso não acontece apenas neste modelo de aeronave, é a configuração usual da companhia aérea britânica que, após anos de tédio, competir novamente na primeira divisão com esta nova configuração de classe , uma serviço atencioso e seu restauração renovada , que agora funciona Do&Co , uma mudança recente que fez maravilhas pela qualidade da comida e que em breve também fornecerá voos da Iberia , bem como seus Salões do aeroporto de Madri . Se você é um amante de comida de avião Esta é a notícia do ano.
Tanto a roupa de cama (uma capa para o assento, um travesseiro e um edredom) quanto as amenidades, embainhadas em um lindo estojo de couro preto, são da marca britânica A Companhia Branca . Hoje, o compromisso da companhia aérea britânica em melhorar sua classe executiva é inegável.
Mas voltando à questão gastronômica, é interessante destacar como o britânico conseguiu se tornar o porta-bandeira de diferentes ícones britânicos no céu , por isso em todos os voos da tarde, o lanche se torna uma Chá da tarde que é servido como se estivéssemos no centro de Londres e inclui até um bolinho. E sim, pode ser repetido.
Uma variedade interessante de chás a eleger, champanhe e até um menu de coquetéis preparados no momento completam a oferta de um bar a bordo disponível durante todo o voo , além de vinhos e outras bebidas alcoólicas e não alcoólicas.
Por um momento até me visualizei na era de ouro da aviação quando nos anos 60 e 70 fluíram os litros de champanhe, presuntos e até caviar e os passageiros usavam suas melhores roupas pelos corredores acarpetados deste avião porque era hora de voar.
Assim, da experiência de voar a bordo do novíssimo 747 levo comigo por um lado a emoção de tê-lo feito em um ícone da aviação mundial porque, como confirmado por López, “não haverá um avião como este” , e a pena, por outro, que meu vôo durou apenas 6 horas.
'A rainha' já penteia cabelos grisalhos, mas ainda está em sua melhor forma. Deus salve a rainha.
Os olhos curiosos da nova classe empresarial britânica