Entediado a bordo? Proibido!
Desde que o **primeiro vídeo foi exibido a bordo de um avião em 1921**, o entretenimento nas alturas tem sido motivo de preocupação tanto companhias aéreas quanto passageiros. Mesmo assim, tivemos que esperar até o anos 60 para que os viajantes possam desfrutar filmes em voos regulares , e até 1988 para começar a vê-los em telas individuais.
Agora, na era da internet, o grande desafio das companhias aéreas está em oferecem conectividade de rede durante o vôo. Um estudo recente do grupo britânico de telecomunicações Inmarsat revelou que quase metade dos viajantes (um 4 4%) condiciona a possibilidade de conexão a bordo na decisão de compra do bilhete.
Desta forma, após o preço e o horário, o serviço Wi-Fi durante os voos é essencial para os viajantes. Até 60% dos entrevistados veem isso como uma necessidade e não um luxo. Esses dados refletem a opinião de 9.000 passageiros espalhados por 18 países da Europa, Oriente Médio, Ásia-Pacífico, América do Norte e América Latina.
O entretenimento é visto como uma necessidade, não um luxo
Embora os passageiros se preocupem muito com a tecnologia, nem todos os aviões estão equipados com o necessário para aproveitá-lo ao máximo. Dispositivos eletrônicos sempre tiveram que ser mantidos em 'modo avião' para não interferir nas comunicações do navio com as torres de controle. Muitos pensaram que isso era apenas um mito, embora ainda seja obrigatório na maioria dos voos hoje.
Para contrariar esta falta de comunicações em voo, foi decidido equipar os aviões com Wi-Fi. **A primeira aeronave com o serviço chegou em 2004 da Boeing e Lufthansa**. No entanto, pouco mais de uma década depois, nem todos o oferecem.
O motivo é simples: embora a tecnologia tenha avançado e sua instalação não demore mais de um dia, como pode ser visto no vídeo a seguir, o que complica o processo é o design do sistema wifi e sua certificação, que pode ser adiada em pelo menos um ano.
Com esta instalação, que não ultrapassa os 100.000 dólares (cerca de 84.600 euros), é colocada uma antena que permite o uso de torres ou satélites terrestres (quando os aviões fazem rotas transoceânicas) para obter a largura de banda necessária para se conectar. No entanto, essas conexões são lentas. Na atualidade, uma conexão via satélite de um avião oferece uma velocidade de cerca de 12 MB por segundo , quando em nossas casas estamos acostumados a ter, em média, quase o triplo.
Atualmente, a maioria das empresas oferece esse serviço por uma taxa. Apenas oito companhias aéreas permitem que seus passageiros naveguem gratuitamente. Neste momento, trata-se de Air China , ** Emirates **, ** Hong Kong Airlines **, ** JetBlue **, Sem ar, norueguês , Companhias aéreas filipinas , SAS (pago em Turismo) e Companhias Aéreas da Turquia . Mesmo assim, a tendência futura é que cada vez mais se juntem à conexão wi-fi gratuita para atender as demandas de seus passageiros.
Wi-Fi, decisivo para 44% dos viajantes
UMA OFERTA DE ENTRETENIMENTO CADA VEZ MAIS GLOBAL
Os viajantes estão cada vez mais exigentes e, em muitos casos, já não concebem ficar sem ligação à rede durante uma viagem de avião. Empresas dedicadas ao entretenimento a bordo, como a **Immfly**, preocupam-se em oferecer o que há de melhor em altura. Disponível na **Iberia Express, XL Airways e Volotea**, esta plataforma digital oferece uma seleção de filmes, programas de TV, notícias, revistas, canais infantis e guias de viagem, com conteúdo em inglês e espanhol, que você também pode consultar em seus próprios dispositivos graças ao seu aplicativo, disponível para download gratuito antes do voo.
Recentemente, a Immfly adicionou um novo serviço com previsão do tempo, graças a A Rede Meteorológica . Assim, desde julho, os passageiros das companhias aéreas ligadas à Immfly poderão conhecer em tempo real as condições meteorológicas do seu destino juntamente com uma previsão de uma semana.
OS RISCOS DO ENTRETENIMENTO EM ALTURA
No entanto, esses sistemas também não são totalmente seguros contra hackers. Em dezembro do ano passado, especialista em segurança Ruben Santamarta mostrou que o sistema de entretenimento In-Flight Entertainment Systems (IFE) da empresa japonesa Panasonic Avionics era mais vulnerável do que se imaginava depois de voar de Varsóvia para Dubai. Como ele explica neste post, mudar o filme que um passageiro está assistindo, acender e apagar as luzes ou alterar o endereço público eram ações que esse hacker leonense poderia fazer apenas conectando-se ao sistema instalado no próprio assento. Ele até avisou que poderia obter os dados bancários dos viajantes que fizeram uma compra a bordo.
Assim, este sistema, utilizado por companhias aéreas como Iberia, Aerolíneas Argentinas, Virgin ou Air France, mostrou as suas fragilidades, que não tinham nada a ver com a segurança das viagens aéreas. Desde que se soube, em 1998, que o sistema de entretenimento de uma aeronave pode ter se envolvido em um acidente, esta tecnologia destinada aos passageiros foi completamente isolada daquela que regula a cabine.
No entanto, isso não significa que os dados dos passageiros não possam ser Em perigo. O risco está nas **poucas atualizações** que as empresas fazem desses sistemas de entretenimento. Além disso, como um computador em uma biblioteca ou uma rede Wi-Fi em um restaurante, os sistemas e conexões de aeronaves estão expostos aos riscos das redes públicas. Nem mais nem menos. Portanto, se na próxima vez que você voar você se conectar, lembre-se de tomar as mesmas medidas de segurança como se estivesse em terra.
Lembre-se, a viagem também é apreciada