O futuro "brinquedo" da Boeing levará você de Londres a Nova York em duas horas
Imagine voar de Londres uma Nova York em apenas duas horas, quando agora leva sete . Isso, que pode parecer ficção científica, é algo que surge com a aeronave hipersônica , uma conceito de avião ultrarrápido que substitui os aviões supersônicos, que soarão como os anciãos do lugar.
Empresa de aeronaves Boeing está a cargo dessa façanha de engenharia que cruzaria o Atlântico e retornaria no mesmo dia, como se fosse um AVE Madrid-Barcelona . Até o Pacífico poderia ser cruzado em três horas, enquanto a conexão Europa-Austrália Seria feito em cinco.
De acordo com o projeto, **o avião viajará a uma velocidade de Mach 5**, o que equivale a cerca de 6200 quilômetros por hora . Desta forma, a aeronave viajaria a cinco vezes a velocidade do som . Seus usos podem ser voos militares e comerciais. “O supersônico não é rápido o suficiente para ir e voltar em um dia”, disse Kevin Bowcutt, cientista-chefe de hipersônicos da Boeing. "Há um valor inerente na velocidade", resumiu, que interessa a viajantes de negócios e militares. Para ele, a humanidade sempre quis ir mais rápido, e tecnologia hipersônica permitirá fazê-lo como nunca antes.
Porém, terá que esperar. O avião foi apresentado há algumas semanas em um congresso do Instituto Americano de Aeronáutica e Astronáutica, mas está programado para ser lançado dentro de 20 ou 30 anos. No momento, a empresa está trabalhando nisso com especialistas em tecnologia hipersônica, e os primeiros conceitos já foram apresentados.
EM QUE CONSISTE A TECNOLOGIA HIPERSÔNICA?
Para atingir essas velocidades e fazer do voo um sucesso, o navio usaria novos sistemas de refrigeração para reduzir o calor ; a empresa estaria pensando metano líquido como refrigerante.
Uma capa de titânio também é proposta para proteger os passageiros, pois o atrito do ar atingido nessa velocidade aqueceria o aparelho até cerca de 600 graus Celsius.
Mach 5 não seria alcançado no momento certo da decolagem. Por enquanto, os engenheiros da Boeing pensam em um motor capaz de atingir velocidades muito diferentes e sem a necessidade de lâminas ou lâminas : os de um motor tradicional se desintegrariam nessas velocidades. Além disso, na aeronave hipersônica eles não são necessários, pois não precisam comprimir o ar, seu objetivo na aeronave tradicional para fazer os motores funcionarem.
A TECNOLOGIA QUE VAI REVOLUCIONAR AS VIAGENS AÉREAS
Desde meados da década de 1950, A Boeing está trabalhando em tecnologia hipersônica . Além disso, há engenheiros chineses e russos investigando. Por sua vez, a empresa americana Lockheed Martin , com foco nas áreas aeronáutica e militar, está trabalhando em seu próprio modelo de aeronave hipersônica , o Lockheed Martin SR-72, destinado a tarefas de inteligência.
A Boeing também anunciou um avião espião hipersônico no início deste ano. E também no início do ano soube-se que alguns pesquisadores chineses estão testando um modelo de aeronave supersônica, com o qual você viajaria de Pequim a Nova York em apenas 2 horas, quando agora leva 14. Para funcionar, eles têm uma segunda camada de asas que minimiza a resistência do ar em alta velocidade.
FUNDO SUPERSÔNICO
Na Boeing, eles estão muito esperançosos com as possibilidades da tecnologia hipersônica. E, por enquanto, teremos que esperar algumas décadas para saboreá-lo, enquanto podemos lembrar o feito humano mais semelhante a este: o do avião supersônico. Talvez o conceito do avião supersônico soe familiar para você porque eles estavam conosco há mais de uma década.
Falar sobre o avião supersônico é fazê-lo de Concorde , um navio de pais britânicos e franceses que estava em operação por 1976 a 2003 , embora os primeiros testes tenham ocorrido alguns anos antes.
O Aerospatiale-BAC Concorde (seu nome completo) chegou ao seu destino em muito menos tempo graças ao alcance de velocidades difíceis para navios convencionais . Infelizmente, o Concorde tinha um acidente em 2000 , em que seus 109 passageiros e tripulantes e quatro pessoas morreram no hotel onde atingiu. Com essa única mancha em toda a carreira e baixa rentabilidade, sua vida terminou em 2003.
Por outro lado, em comparação com o Concorde , o novo projeto da Boeing iria a uma velocidade 2,5 vezes mais rápida que o avião francês , e seria capaz de atingir uma altura maior, **até 30.000 pés (cerca de 9.100 metros)** mais, até quase 29.000 metros.
Mas não foi o único avião supersônico . De fabricação soviética, o Tupolev T-144 era maior e podia transportar mais passageiros **(140 vs. 120)**.
No entanto, o ruído que gerava era muito grande e consumia tanto combustível que sua operação era impraticável. Se a isso se somar o navio não era à prova de som , havia situações tão bizarras quanto viajantes se comunicando por meio de papéis .
Por sua parte, A NASA anunciou em abril deste ano a construção do X-Plane , uma aeronave supersônica pilotada cujas virtudes incluem a de voar silenciosamente (foram muitas críticas ao som do Concorde) e com o objetivo de fornecer novos dados para popularizar as viagens com essa tecnologia sem ruído.
Porque o ruído que eles geravam, junto com o custo das passagens, era um dos principais problemas das aeronaves supersônicas anteriores. Quando o avião quebrou a barreira do som, Mach 1, gerou o chamado estrondo sônico, um som de tiro pela culatra que forçou o Concorde a voar em velocidade supersônica apenas quando estava no meio do mar. Assim, sua utilidade se limitou a voos transoceânicos, o que reduziu sua lucratividade. E não vamos esquecer os problemas dos passageiros do Tupolev T-144 para conversar entre si.
Outra aeronave supersônica atual é o AS2 , da empresa americana Aerion Supersônico e que estaria pronto para voos com poucos passageiros em 2023. Como você pode ver, há opções para todos os gostos. Quem sabe: Com este panorama, talvez nos próximos anos, os voos supersônicos e hipersônicos sejam os mais comuns para fazer nossas viagens transoceânicas.