Christa Kloosmann
É difícil dar voz, ou talvez por isso seja necessário, a um grupo que apenas representa o 5% de todos os pilotos do mundo , as mulheres piloto (dados atualizados da Sociedade Internacional de Mulheres Pilotos de Aeronaves, ISWAP).
Uma comunidade com um teto de vidro muito alto onde, se nos referirmos ao caso da Espanha, há apenas alguns 258 aviadores afiliados à SEPLA (União Espanhola de Companhias Aéreas) contra os mais de 6.000 pilotos afiliados.
"No nosso país, isso representa cerca de 4%, um leve aumento em relação aos 3,5% de dois anos atrás", diz. Gonzalo Lopes do departamento de comunicação da SEPLA, e continua: “O panorama vai começar a mudar devido à crescimento emergente de passageiros . Nos próximos 20 anos, espera-se que mais de 104.000 pilotos na Europa e aqueles 610.000 em todo o mundo, de acordo com o estudo Pilot & Technician Outlook”.
Aviadores: assim são as mulheres que voam
Para entender o papel das mulheres na aviação, você também deve entender seu contexto. Originalmente, o mundo da aviação era exclusivamente militar , setor reservado quase exclusivamente aos homens. Muita coisa aconteceu desde então e hoje, apesar de todo o caminho a percorrer, a incorporação das mulheres está sendo feita gradativamente.
As habilidades exigidas de um piloto, trabalho em equipe, relacionamento e colaboração são fundamentais para o desempenho de seu papel tanto em homens quanto em mulheres, independentemente, é claro, do sexo de cada um aos comandos de um avião.
Por Lola Sanches Cano, que trabalha como piloto para a Norwegian desde 2016, “ voar não é uma questão de gênero . Para começar, o avião não faz distinção entre homens e mulheres. Até recentemente, muitas mulheres não sabiam que poderiam ser pilotos e, portanto, não frequentavam escolas de aviação para treinar. Felizmente, a profissão tornou-se muito mais visível e as mulheres já têm referências suficientes de outras mulheres pilotos”.
E como bem diz Sánchez, as coisas estão mudando, e para melhor. Na Air France, por exemplo, o número de pilotos do sexo feminino supera a média, 8% , e apesar da KLM ter caído alguns décimos, 6,7%, eles ainda estão acima do mercado cujos pilotos são mulheres.
Apenas 5% dos pilotos do mundo são mulheres
Precisamente neste contexto de necessidade de apoio e comunicação às mulheres que desejam ser pilotos e também aos que já são, a SEPLA acaba de apresentar aviadores , plataforma feminina criada dentro da associação, que tem como objetivo disseminar os valores de igualdade e conciliação entre homens e mulheres no mundo da aviação.
Ao mesmo tempo, a Aviadoras quer dar visibilidade às mulheres e procure amplificar a voz feminina na profissão de piloto, além de incentivar as jovens que desejam estudar para a carreira de piloto. Esta plataforma, nascida como resultado dos esforços de profissionais voluntários e comprometidos , tem a aspiração de fazer desta iniciativa um projeto de impacto e motor de mudança na realidade da mulher piloto.
Isabel Chaves, Comandante da Vueling , é mais do que claro sobre o papel da mulher na aviação: "Nossa figura é cada vez mais mais estabelecido e respeitado , mas ainda representamos uma porcentagem muito baixa do número total de pilotos e não acho que seja porque não temos oportunidades, mas porque ainda muito poucas mulheres decidem seguir este caminho ”, ele matiza.
Este é um pensamento razoável se nos voltarmos para as porcentagens de mulheres nos controles de uma aeronave. Chaves acredita que é "falta de modelos femininos" . Ainda assim, há cada vez mais mulheres nas companhias aéreas e nas escolas de pilotos, mas é no dia-a-dia que se percebe que a sociedade ainda acha difícil encaixar uma mulher em certos tipos de profissões como a aviação.
“Acontece comigo no meu dia-a-dia com, por exemplo, comentários (de boa fé) de passageiros pelos quais é apreciado que estão surpresos ao me ver nos controles Eles assumem que sou um tripulante de cabine ou até mesmo uma tripulação de terra”, confirma o comandante.
Dê visibilidade às mulheres na aviação, faça a voz desse grupo chegar ao maior número possível de pessoas, criar comunidade , promover a igualdade, o equilíbrio entre homens e mulheres na aviação ou promover o acesso das mulheres à profissão desde a educação infantil Esses são alguns dos objetivos perseguidos pela Aviadoras, a plataforma criada pela SEPLA que, a julgar pelo cenário atual, parece mais necessária do que nunca.
DE DANÇARINO A PRIMEIRO OFICIAL
A historia de Christa Kloosmann, nos comandos de um KLM Boeing B737 , é daqueles que por serem especiais, ou por serem corajosos, eles excitam Foi dançarina profissional até os 26 anos. Ele se machucou três vezes seguidas e, consequentemente, teve que mudar sua carreira.
Para fazer essa mudança, ele decidiu se candidatar a uma vaga na KLM para ser cabine da tripulação , “Sempre gostei de viajar e me cercar de pessoas e ouvir suas histórias. Falo cinco idiomas e adoro aprender sobre outras culturas.”
A companhia aérea contratou Kloosman que, embora encantada com seu novo emprego, "no primeiro dia em que entrei no avião e olhei para a cabine de comando, Eu sabia que um dia estaria sentado ali, como piloto; Eu queria trabalhar com aquela máquina, queria ser capaz de lidar com isso sozinho.” E acrescenta: “É evidente que Eu também sabia que ia ser um grande desafio , pois até agora não dominava matemática ou física. Quando eu trabalhava como tripulante de cabine, me inscrevi na KLM Flight Academy, passei por todo o processo de seleção, fiz aulas extras para obter meu diploma de matemática e física e fui aceito.”
Christa Kloosmann
Para Christa Kloosman" há muitas semelhanças entre arte e aviação . Assim como em um show de dança, cada voo é o resultado dos esforços combinados de profissionais dedicados nos bastidores . Um dançarino aparece no palco conhecendo os passos e o coreógrafo que os fez, o diretor de palco chamando um por um e o maestro que conduz a orquestra.” E continua: "Ela ou ele é apoiado por uma equipe de dançarinos, parceiros e músicos que conhecem seu trabalho. E sem a equipe técnica que leva toda a produção de um lugar para outro, todo esse show nunca poderia sair do chão ”.
E se já é raro encontrar uma piloto mulher no cockpit, encontrar uma que também tenha sucesso nos controles do Instagram é uma questão de sorte. Christa Kloosman (@christavliegt) use este canal para contar aos seus quase 30.000 seguidores seu dia a dia na aviação, que para quem passa boa parte da semana sem conexão com a internet, não é nada ruim.
“Recebo ótimos feedbacks e perguntas honestas de jovens pilotos (mulheres) que estão pensando em embarcar em uma carreira nova ou diferente na aviação e são motivados pelas coisas que compartilho. Muitos deles estão na escola de vôo agora. Você entende, depois de contar minha história, que a carreira de piloto não é algo inatingível; E, claro, não apenas para os homens.
Kloosman se sente particularmente sortudo por morar na Holanda, “ onde eles me pagam o mesmo salário que meus colegas homens , e onde posso candidatar-me a empregos na minha empresa que me permitam evoluir na minha carreira. Por exemplo, meu piloto-chefe (comandante) entendeu o fato de que eu queria crescer dentro das minhas capacidades e me encorajou a procurar uma vaga que abriu no início deste ano. Candidatei-me à vaga e fui contratado como instrutor no meu tipo de aeronave, o Boeing 737. Um ótimo trabalho paralelo ao voo que me dá um desafio, uma motivação e um impulso para me desenvolver ainda mais.”
E se a esta altura você está se perguntando como é o dia-a-dia de um piloto, Kloosman conta com alegria o dele, não sem antes esclarecer que “Não é um trabalho das 9h às 5h. Se essa fosse minha motivação, você desistiria em 2 dias!”
E acrescenta: “Trabalho nas férias, nos aniversários, pode acontecer de eu perder cerimónias importantes como casamentos ou funerais, e só durmo na minha cama dois dias por semana, no máximo. E eu gosto. Meu horário de voo é publicado com 6 semanas de antecedência, e eu só planejo minha vida social com 6 semanas de antecedência."
"Uma semana normal para mim, poderia ser assim"
- Segunda-feira : Acordo às 5h, preparo o café da manhã e o café, faço as malas, vou para o aeroporto, encontro meus colegas e vou para o avião. Voávamos para Barcelona e voltava, e depois íamos para Estocolmo. Passamos a tarde em Estocolmo, jantamos juntos e vamos dormir cedo porque…
- Terça-feira : acordar às 4h30, voar do aeroporto de Estocolmo para Amsterdã. Daqui. voaríamos para Copenhague e voltaríamos, e um último voo para Newcastle. Um bom jantar com provavelmente um copo de vinho, porque no dia seguinte temos um dia inteiro de folga em Newcastle!
- Quarta-feira: dia inteiro em Newcastle. Faça algum exercício, vá às compras, coma tarde e volte a dormir cedo, porque…
- Quinta-feira: acordar às 3h55, voar do aeroporto de Newcastle para Amsterdã. De lá, voaríamos para Bucareste. Longa tarde em Bucareste , novamente um jantar com a tripulação e ir para a cama cedo.
- Sexta-feira: acordar às 3h55, voar do aeroporto de Bucareste para Amsterdã. Passe algum tempo no aeroporto, tome um café e uma refeição rápida antes de seguir para outro voo de e para Berlim. Estarei de volta em minha casa por volta das 15:00. E aí começa o fim de semana!