Comer em um avião da Lufthansa na década de 1930
Muita coisa mudou desde as principais companhias aéreas retomarão o voo há apenas alguns meses após a paralisação mundial que os obrigou a deixar praticamente toda a sua frota em terra. E apesar de os números continuarem ruins (os aeroportos da Aena registraram quase 7 milhões de passageiros em julho, 76,2% menos que em 2019 ), a paisagem aérea mudou muito desde o início da pandemia até hoje, quando o carrinho de bebidas foi substituído por uma garrafa de água colocada no assento ao lado de um lenço desinfetante . E em outras companhias aéreas Nem mesmo isso.
“Desde a chegada do Covid-19 temos vindo a adaptar a nossa oferta gastronómica a bordo”, confirmam da Air France, e continuam: “em voos de médio alcance, o serviço de comida e bebida , e nas de longa distância, um novo serviço de refeições mais generoso com mais opções”.
Porta-bandeira da gastronomia francesa no céu (na verdade, é uma das poucas companhias aéreas a servir champanhe na classe econômica e em voos de longo curso), a Air France priorizou ser capaz de introduzir comida e bebida em seus voos em um ambiente seguro, razão pela qual já são oferecidos diversos benefícios em seus voos domésticos e de médio curso, como café, chá, chocolate, bebidas alcoólicas, bandeja de comida quente e cesta de pães e bolos (embalado individualmente) para seus passageiros da classe executiva. E no turista, o passageiro também encontra café, chá e uma seleção mais limitada de bebidas alcoólicas além de sanduíches.
Em voos de longo curso, os clientes recebem um bebida de boas vindas após a decolagem e eles têm um oferta de 4 pratos quentes incluindo sobremesa e queijo. E a companhia aérea francesa disse au revoir ao seu A380 , em sua aeronave de fuselagem larga eles reinstalaram a barra de autoatendimento (tudo bem, não é tão fotogênico quanto o novíssimo Airbus) e a cesta de "lanches" para voos diurnos de mais de 6h30. Na classe econômica e classe econômica superior, a companhia aérea também voltou a oferecer uma segunda refeição a bordo que, dependendo da duração do voo, varia entre uma mala de Café da manhã bom apetite com bebidas quentes e frias ou uma caixa de doces, além de um buffet com sanduíches e produtos frescos. Da companhia aérea eles insistem que durante esses tempos excepcionais em que a segurança é máxima, “ todos os produtos são embrulhados em papel alumínio e pães e doces são embalados individualmente”.
MAS O QUE ACONTECE COM A MÁSCARA SE EU QUISER COMER OU BEBER A BORDO?
Esta semana vários meios de comunicação europeus ecoaram o caso da um turista britânico que evitou usar a máscara durante as 4 horas de duração de seu voo do Reino Unido para Tenerife a bordo de um avião de EasyJet . O passageiro, que relatou o experimento em seu próprio Facebook, afirmou ainda que não é sobre uma máscara anti-pessoa mas estava tentando demonstrar que, ao pedir comida a bordo, o passageiro pode evitar usar a máscara pelo tempo que quiser , e que ele só fez isso para "fazer as pessoas rirem em um experimento que se tornou viral".
Michael Richards também confirmou que só usou a máscara no embarque e desembarque e uma vez para ir ao banheiro. . A polémica desencadeada por este caso junta-se às dúvidas já existentes sobre a risco de contágio dentro de um avião , onde é obrigatório o uso da máscara mas é possível retirá-la para comer e beber (e se não, pergunte ao Sr. Richards).
Do ponto de vista médico, o Washington Post já tratou da contágio a bordo de um avião e como pode ocorrer em caso de transporte de um passageiro doente . “Os profissionais médicos são unânimes quando se trata de recomendo usar uma máscara em um avião , algo que é realmente incompatível se comermos e bebermos a bordo”. No entanto, fontes médicas confirmam à mesma mídia “ o maior risco não vem tanto do momento preciso em que você tira a máscara para comer , a partir do superfícies compartilhadas ”. E continua: “suponha que tem um passageiro infetado na fila 1 que fala alto ou tosse e espalha gotículas de saliva no carrinho de bebidas que está neste momento ao lado dele a servir uma bebida, porque esse carrinho se tornaria um vetor”, explica Shmuel Shoham, professor associado de medicina da Escola de Medicina Johns Hopkins para o Post.
E apesar do fato de que a comunidade científica ainda não é muito clara se o coronavírus está no ar ou não , sim, está confirmado que um avião é um ambiente seguro porque, mesmo que haja partículas no ar após um espirro, os filtros HEPA remover 99,9% das partículas suspensas a cada 2 a 3 minutos.
Anúncio da KLM dos anos 50
Esse risco específico levou as companhias aéreas a suspender temporariamente o serviço de alimentos e bebidas a bordo (eles também sucumbiram à oportunidade de cortar custos, mas isso é outra história) não era o ato de comer em si que representava o perigo, mas como era disperso . Desde 1º de setembro passado também Virgin Atlantic Lançou também a melhoria do serviço de alimentação e bebidas a bordo, "o que não quer dizer, confirmam da empresa, comprometer a segurança dos passageiros ou da tripulação de cabina ”. A interação é fundamental em momentos específicos do voo e a companhia aérea "vai continuar a garantir que o contacto seja mínimo", uma vez que desde o preparo e embalagem dos alimentos, estes estarão em ambiente seguro controlado e monitorados até o momento de serem servidos.
As demais companhias aéreas seguem a mesma dinâmica ao tentar restabelecer a normalidade gastronómica a bordo . Na classe executiva em voos europeus KLM retomaram o serviço de checkout projetado por Marcel Wanders com café da manhã, almoço ou jantar, dependendo da hora do dia e que pode ser acompanhado de bebidas alcoólicas e não alcoólicas. Na classe econômica e totalmente gratuito, os clientes eles recebem uma caixa com um sanduíche que podem acompanhar com uma bebida do carrinho . Tanto a companhia holandesa quanto a Air France estão entre as poucas companhias aéreas europeias que continuam oferecendo comida e bebida grátis na classe econômica em voos de curta distância (a maioria das companhias aéreas de longa distância, exceto as de baixo custo, oferecem).
Dentro Finnair , este Já retomou seus voos para Málaga e em breve reabrirá as rotas entre Helsinque e cidades como Madri e Barcelona , também parece que o novo normal veio para ficar quando o assunto é gastronomia. A companhia aérea confirma que "nos voos de longo curso, em classe executiva, o primeiro serviço é uma refeição simplificada de três pratos em uma única bandeja . Para o segundo serviço, é servido um café da manhã quente ou uma refeição mais leve, dependendo da rota. A habitual selecção de bebidas continua disponível e o serviço de bar está limitado apenas à classe executiva. Em sua classe econômica, também de longa distância, uma refeição quente é servida como prato principal. Em voos de curta distância, os passageiros encontrarão a habitual bandeja de três pratos com serviço de bar na classe executiva. No turismo, e seguindo o exemplo da Air France ou KLM, a companhia aérea também oferece café, chá, sucos e água como cortesia, além de biscoitos ou sanduíches.
Com todos esses avanços, e a compreensível insegurança que podem produzir no passageiro, IATA insiste que o risco de contágio dentro de um avião é menor do que, por exemplo, em um shopping center, pois "o ar na cabine de um avião moderno muda com mais frequência do que em escritórios ou lojas". S AESA Por sua vez, argumenta que é normal esperar um nível de serviço reduzido , especialmente em voos de curta distância, pois o que se busca é limitar a movimentação na cabine e evitar a possível transmissão do vírus pelo contato com superfícies . o Agência Europeia para a Segurança da Aviação recomenda às companhias aéreas que a distribuição dos produtos seja, na medida do possível, em forma de embalagem (como uma garrafa de água ou um sanduíche embalado), e em nenhum momento proíbe comer ou beber a bordo porque o ar do avião é considerado um ambiente certo.