E se ao invés do metrô você for de bicicleta?
Para quem sempre se deslocou por Madrid de bicicleta, para quem é novo, para quem quer (re)descobrir percursos, para quem vai abrir-se a novos bairros e percursos, para quem está habituado a andar de bicicleta, mas não andar de bicicleta nesta cidade... Resumindo, o mapa da capital que substitui as linhas do metrô por itinerários a serem feitos a um pedal Ele é projetado para quem quer se locomover em Madrid de bicicleta.
Das linhas 1 a 11, este mapa mostra “uma série de percursos práticos com os quais se pode deslocar de bicicleta de um ponto a outro da cidade, tendo a certeza de que é um percurso viável de bicicleta”, explica ao Traveler.es Henar Salas, um dos seus criadores e um ciclista urbano que se desloca de bicicleta por Madrid há sete anos e meio.
Você acha que sabe muito sobre Madri porque já andou por ela várias vezes, mas as coisas mudam quando você tem que pedalar por ela
E é que Madrid é grande, bastante grande, e pode-se pensar que o controla bem porque tem mais do que andado. Porém, muitas vezes você viaja de bicicleta com a intenção de percorrer longas distâncias que o levarão para fora daquela área familiar em que ele sabe onde estão os sentidos proibidos ou as barreiras a atravessar.
É aí que entra este mapa. "Serve para dar informações sobre aquelas ruas do nosso percurso que não conhecemos" e também a tranquilidade proporcionado por ter em mente uma primeira rota antes de começar a circular.
Assim, partindo da ideia de que quase todos temos na cabeça um esquema de Madrid em que muitas vezes usamos paradas de metrô como referência, Este mapa nasceu e fez um pouco (ou muito) como nascem boas ideias: como outra coisa, ir polindo e dando forma.
"Estava pensando nisso há muito tempo e nestas semanas finalmente encontrei tempo para fazer UrbanBiciMap", diz Henar, que juntou sua profissão, geógrafa, e suas duas paixões, ciclismo e mapas, neste projeto em que ela refletiu 10 rotas para passear de bicicleta por Madrid.
“Quando eu estava usando dois deles, Amélia, do Madrid Ciclista, propôs a ideia de fazer um mapa baseado na rede Metro que poderia ser hospedado no site da associação. Então, a maioria das linhas foram desenhadas por outro membro da associação, Juanma, que também corrigiu, junto com outros, aqueles que eu mesma desenhei”, finaliza.
O resultado é um mapa criado com tecnologia de código aberto que funciona em camadas. Desta forma, cada linha de metrô recebeu duas camadas (uma por direção) que podem se tornar visíveis ou invisíveis dependendo se são de interesse ou não para cada deslocamento. Além de escolher a direção, o usuário pode consultar ao mesmo tempo, como se estivesse no metrô e fizesse uma transferência, várias linhas e ligam diferentes pontos da cidade.
Além disso, há sempre pelo menos duas alternativas. “Um passeando pelas ruas e outro pelas estradas principais porque há ciclistas para todos os gostos, ou um dia você sente uma coisa e outra amanhã. Como ambas as opções compartilham alguns trechos, todos os trajetos da mesma linha e direção do metrô ficam na mesma camada”, explica Henar.
O mapa inclui indicações em seções de pedestres, entradas de metrô, estacionamento de bicicletas e paradas Bicimad
"Também incluímos indicações quando vale a pena fazer um cruzamento ou um pequeno troço a pé, ou quais túneis e viadutos recomendamos e quais não”. e locais de as paradas do Bicimad, estacionamentos de bicicletas e entradas do metrô.
COMO FUNCIONA O MAPA
No canto superior esquerdo do mapa, encontramos os comandos de controle: zoom, pesquisa de endereços, tela cheia, compartilhar, centralizar o mapa, a ferramenta para medir distâncias, alterar o mapa de fundo e as camadas.
“Se no mapa do metrô você sente o caminho que deve seguir, escolha as camadas das linhas e direção que você pegaria no metrô e amplie para seguir o caminho que elas marcam. As linhas mais finas indicam percursos pelas ruas, talvez com alguns desvios ou declives e normalmente menos trânsito; e as linhas grossas marcam trechos de ruas principais, geralmente mais diretas. O melhor percurso é aquele que melhor se adapta aos seus gostos ou desejos para esse dia”, assegura Henar.
“Se houver um ponto onde você deve caminhar ou qualquer aviso relevante, ele é marcado com um ponto. Clique para ver o aviso ou dica. Se você já conhece a área, certamente encontrará uma alternativa que melhor se adapte à sua origem e destino específicos, e também não há necessidade de se mover como o metrô, Você pode dirigir por qualquer rua e evitar os desvios do metrô. É um guia que te ajuda a desenhar uma rota viável.”
Dicas de ciclistas urbanos para ciclistas urbanos iniciantes
Dicas de ciclistas urbanos para ciclistas urbanos iniciantes. Esse é seu outro grande atrativo e o que o diferencia de ferramentas como, por exemplo, o Google Maps que permite calcular o trajeto da bicicleta. “Eles te levam de um lugar para outro, mas às vezes te levam muitos metros na direção errada ou por um parque onde há muitos pedestres ou até mesmo escada abaixo”, reflete.
Henar, que chegou a Madrid já adulto, demorou muito para conhecer as ruas e poder circular pela cidade sem ter de consultar constantemente o mapa. "Andar de bicicleta Eu ganhei uma melhor compreensão das direções e curvas permitidas, tipos de ruas em termos de quantidade de tráfego, sombra, declives, etc. e agora já não sinto a insegurança que sentia no início cada vez que queria ir para um novo local de bicicleta”. Essa experiência é o que eles agora compartilham com outros ciclistas.
Sensação de liberdade, a possibilidade de sentir a brisa no rosto, independentemente de horários ou onde estacionar... Vantagens de se locomover pela cidade de bicicleta
MAIS RECOMENDAÇÕES
Pode dar-lhe vertigens. Começar a andar de bicicleta numa cidade como Madrid. Por isso, Henar ressalta a importância de respeite as regras de trânsito, seja visível usando o centro da pista e evite pontos cegos, e seja previsível, sinalizando manobras. "Quando você para em um sinal vermelho, ainda ninguém passando, o carro atrás de você entende que você segue as mesmas regras."
Lembre-se também que na cidade não há velocidade mínima, então recomenda circular na velocidade em que nos sentimos confortáveis. "O carro não vai se importar se você fizer 12 ou 15 por hora, e para você, como ciclista, tentar ir muito rápido pode cansá-lo rapidamente."
Ela compartilha um último conselho que aprendeu como instrutora no Women on Bike Workshop. “Se um dia eles te assobiarem ou te disserem algo sem motivo, pense em todos os outros motoristas que te respeitaram e até cederam o direito de passagem e facilitaram a circulação. Quando você coloca na balança, você imediatamente sorri novamente.”
Andar de bicicleta na cidade oferece a mesma liberdade que caminhar, mas leva menos da metade do tempo
E é que andar de bicicleta em Madrid tem o seu antigo, o seu pouco de dificuldade. Principalmente para o sem saber para onde ir, que pode impedir que você concentre toda a sua atenção no tráfego e nos pedestres ao seu redor; mas também para pressão dos colegas "de todas as vezes que te dizem que é perigoso ou que te lembram que você é corajoso, mas aqueles de nós que andam de bicicleta são pessoas normais e comuns, não tem nenhum mérito especial".
Embora se levarmos em conta o número de vantagens que o ciclismo tem (para si e para a sociedade), talvez tenham algum mérito. Sensação de liberdade, a possibilidade de sentir a brisa no rosto, independentemente de horários ou onde estacionar, o exercício que se faz e que faz bem tanto para a saúde física quanto para a mental...
"A bicicleta é o meio de transporte mais eficiente no sentido de energia usada e distância percorrida, e na cidade dá a mesma liberdade de caminhar, mas levando menos da metade do tempo”, reflete Henar. No que diz respeito à economia, "há estudos que relacionam andar de bicicleta com maior consumo no caminho. com a bicicleta Não é difícil para mim parar por um momento em uma loja de bairro no caminho de volta ou tomar uma bebida no terraço. De carro, você teria que encontrar estacionamento para cada parada.”