Viaje em 2050.
Alguém em um camelo atravessa o deserto. Ao longe, o fio prateado de um rio que já foi mais poderoso pode ser vislumbrado. Os abutres voam em círculos e o cavaleiro aponta para o céu: vem uma tempestade de areia, mas talvez antes da hora de pedir um salmorejo. Ao chegar à tenda, um sábio errante sussurra-lhe que onde hoje há dunas, anos atrás havia sobreiros. Fundo, a torre do Mesquita de Córdoba espreita na areia, exalando um último suspiro.
Poderíamos estar falando de uma história inédita de Philip K. Dick ou do próximo filme de Spielberg, mas a verdade é que a realidade, infelizmente, pode ser mais estranha que a ficção às vezes . O futuro distópico está por um fio fino, quase invisível, devido à ameaça climática, mas ainda há a possibilidade de antecipar os últimos grãos da ampulheta. nós dizemos a você como vamos viajar (ou como devemos viajar) em 2050 para evitar que a Suécia seja o futuro destino onde plantar o guarda-chuva.
Em 2050, avião perderá posições a favor do trem
FOI BOM VOAR
O transporte é a força motriz por trás da transição para viagens mais sustentáveis . O Acordo de Paris selou os diferentes compromissos de emissões que devem ser cumpridos até 2050, mas os especialistas não garantem que essa transformação total chegue a tempo. Embora eles saibam por onde devemos começar.
“Na Espanha, grande parte das emissões de CO2 vem do transporte e, portanto, do uso de combustíveis fósseis. Isso não é possível no futuro”, diz ao Traveler.es Adrián Fernández, coordenador de Mobilidade do Greenpeace e um dos promotores da campanha Mais trens, menos aviões , que promove o uso do trem para viajar, especialmente em território espanhol e europeu. “ O trem se posiciona como o transporte preferencial para 2050 por trabalhar com energia limpa, permite conhecer várias cidades e circular com facilidade”, acrescenta Adrián. "Se queremos acabar com o problema climático, temos que reduzir o consumo de aviões e navios."
A curto prazo, foram desenvolvidas medidas operacionais que permitem reduzir o uso de combustível em aviões para 15% ou 20% . Até melhorias operacionais foram implementadas, como a Céu Único Europeu , que permite mais voos diretos, ou o Abordagens verdes para reduzir o combustível. Mas isto não é o suficiente.
O trem recuperará os dias gloriosos de seu passado.
“Entre a meta de emissões líquidas zero em 2050 e hoje existem medidas de eficácia duvidosa como a compensação. Poderíamos apostar em P&D, confiando que haverá aviões elétricos ou movidos a nitrogênio, mas isso é mais utópico”, diz Adrián. “Eles falam sobre protótipos em 15 ou 20 anos, mas Na prática, ainda há um longo caminho a percorrer e vamos experimentar sérias mudanças ecológicas antes de para que essas alternativas cheguem.”
Por sua parte, carros e variantes como caravanas ou campistas em seus protótipos elétricos também nos permitiriam viajar com eficiência , mas sempre aplicando novas mudanças de hábitos: “se viajarmos de carro elétrico, a viagem exigirá mais paradas e faremos viagens com etapas mais intermediárias ”, acrescenta Adriano.
“Em vez de uma viagem direta à praia de Madri, faremos paradas em Ciudad Real e Córdoba. Em vez de parar na área de serviço e tomar um café para dar o fora, teremos que deixar o veículo ligado por uma ou duas horas em uma cidade. É outra maneira de viajar e está se tornando cada vez mais aceita.” novas formas de conceber mobilidade que, longe de serem negativos, também oferecem novas perspectivas na hora de potencializar o que já aprendemos (ou deveríamos) graças à pandemia.
Raios de sol brilhando através das árvores em uma floresta. Vanajaveden laakso. Aulanko, Hämeenlinna, Finlândia.
BRONZEAMENTO NA FINLÂNDIA
Os efeitos de a crise climática eles podem trazer circunstâncias muito particulares, não para viajar em 2050, digamos, mas no turismo do futuro em geral, especialmente quando falamos de novos destinos para os quais talvez nunca teríamos imaginado viajar. Num país onde predomina o turismo de sol e praia nas costas das Canárias e da Andaluzia, desertificação poderia transformar esses paraísos em áreas dignas de Senegal, Marrocos e outros países do norte da África.
“Se levarmos em conta algumas secas mais intensas e o aumento da temperatura média, em 2050 poderemos começar a notar os primeiros efeitos dessa desertificação”, diz Adrián. “Isso pode envolver a busca de novos destinos de verão como Côte d'Azur francesa ou, pensando num futuro mais distante, até passar o verão na Suécia. Tudo pode mudar muito rapidamente.”
O Mar Menor.
Parte desse futuro louco pode ser visto em situações como a do Mar Menor. Entre as causas encontramos mudanças na água que afetam diretamente o turismo, a presença de inundações ou “gotas frias” mais intensa na zona do Levante, ou exemplos como o rajada de glória , que devastou o litoral de Girona no início de 2020: “tudo isso, para não falar ícones do turismo ameaçados, como Veneza que está sempre lá lutando, além de outras cidades litorâneas ou ilhas do Pacífico”.
Somente a partir desses primeiros sintomas, entendemos que não basta usar outros meios de transporte ou procurar novos paraísos em mapas confusos, mas que também devemos Aprenda a viajar de uma maneira diferente em todos os sentidos.
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A NECESSIDADE DE MUDAR O MODELO
reduzir emissões . Deste mantra nascem milhares de artérias rumo a um futuro mais verde e sustentável. Um grande guarda-chuva que engloba ações como levar menos o carro, reciclar, etc. "Tudo bem, mas uma mudança verdadeiramente global é necessária para evitar os efeitos das mudanças climáticas ”. E quando falamos de turismo, a visão que Adrián propõe implica uma situação em que não somos turistas em um lugar, mas em contribuir para a vida de um destino através de tendências como o turismo filantrópico.
“O modelo atual inclui destinos com uma dependência brutal do turismo e já foi confirmado que aspectos como uma pandemia podem afundar a economia de um território”, acrescenta Adrián. “Isto implica mudar o padrão e evitar o conceito “eu vou a um resort e extraio os recursos dessas pessoas” . Este modelo deve ser evitado.
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Por outro lado, as empresas de turismo também devem contribuir para esta nova forma de viajar e evitar certos "serviços adicionais para compensar as emissões" Como algumas companhias aéreas fazem. “A atividade turística deve ser compensada sim ou sim com indiferença da opinião do cliente. Outra coisa é que a empresa turística quer desenvolver atividades recreativas que permitam promover atividades sustentáveis como o repovoamento de uma floresta ou a realização de turismo ornitológico através da observação de aves.
O futuro do turismo deve promover uma compensação de impacto e antecipar as piores profecias. Porque talvez os camelos nunca gostaram de salmorejo, nem estamos preparados para lutar com os pinguins por um pedaço de geleira.