Condé Nast Traveler Conversations reúne especialistas do setor para discutir o futuro do turismo
Nestas Conversas de viajantes da Condé Nast Passamos três dias conversando sobre o que sabemos com aqueles que mais sabem: viagens e viajantes . A crise da saúde irrompeu em nossas vidas (e no setor de turismo) para marcar um antes e um depois. É por isso que em quatro dias tentamos elucidar Como será o futuro no que os grandes trabalham jogadoras do setor agora para poder viajar depois.
Então, na segunda-feira, começamos uma conversa sobre Destinos respondendo às grandes questões: como, quando e para onde vamos viajar novamente?; na terça enfrentamos os hotéis, futuras gaiolas douradas?; e hoje discutimos desafios de mobilidade . Amanhã você poderá se conectar para saber tudo sobre o último bloco de tendências : "Viagens transformadoras, contação de histórias, ferramentas de comunicação e nostalgia como ferramentas para aprender os sucessos do passado".
** VIAGENS: EM BUSCA DA ROTA ESPANHOLA 66 **
"As viagens por estrada sempre estiveram na moda, mas este ano são a essência para voltar a confiar nas grandes viagens." Com estas palavras de Miryam Tejada Segovia, executiva de comunicação da Escapada Rural, Começou a primeira mesa redonda do terceiro dia do Condé Nast Traveler Conversations. moderado por María Fernández, editora-chefe de traveler.es, eles têm participado disso Daniel Puertas, diretor geral de negócios da PANGEA The Travel Store, Alberto Gómez Borrero, viajante e aventureiro, e a já mencionada Miryam Tejada Segovia, da Rural Escape.
Eles confirmam o que já sabíamos: **neste verão a grande tendência é o turismo nacional e que estamos com uma vontade louca de viajar, mesmo que seja perto. **
"Este ano, PANGEA The Travel Store lançou um mapa-múndi da Espanha. Todos os lugares que sonhamos estão por perto", diz o diretor da agência de viagens. “Toda vez que o governo anunciava medidas e aberturas, vimos como as reservas cresceram”, destaca Miryam Tejada. "De acordo com nossas pesquisas, 70% dos viajantes disseram-nos que querem o turismo rural nacional". E mesmo Alberto Gómez Borrero, espírito inquieto e amante de lugares remotos e inexplorados para quem “Se não houver sinal, é um bom sinal”, reconhece que, embora esteja ansioso para viajar para lugares distantes, ele sabe que “ A Espanha pode ser tremendamente exótica: o Caminho de Santiago, o Geodo de Pulpí, Atapuerca…. Temos verdadeiras joias para redescobrir”.
E para isso, nada como uma viagem de carro. "Viva a estrada, como se a estrada fosse apenas mais um destino", diz Daniel Puertas. "A jornada é o caminho e se você já conhece o caminho, por que não encontrar um novo."
Para ser um viajante responsável não invasivo, nossos especialistas recomendam leve na mala muito bom senso, tolerância, respeito, educação... “O mais contagioso é o medo e basta seguir algumas regras que, no fundo, não custam nada”, diz o diretor da PANGEA The Travel Store. Miryam concorda: "Se eles disserem que você precisa medir a temperatura antes de entrar ou tirar os sapatos, faça isso. Muitos desses destinos são destinos frágeis, com pouco contato com o exterior."
Este verão fique em casa
Para quem procura uma "Rota 66" no nosso país, o executivo de comunicação da Rural Escape, sugere a estrada cantábrica, "através de paisagens naturais, gastronomia, património cultural e histórico", para além do "roteiro pelo românico catalão, a Rota da Prata, as vilas negras de Guadalajara...", enquanto o director da PANGEA incentiva o slow travel, um viajar devagar , e recomenda “a viagem de contraste (nas paisagens e nas pessoas), como a que se pode fazer seguindo pela autoestrada A-6, a nossa grande Rota 66, de Sevilha a Gijón” ou, sendo mais ambicioso, “da Cádizfórnia à Galifórnia ou, porque não, fazer um retorno à Espanha".
Alberto, por sua vez, prefere manchar as rodas de lama na Transpirenaica ou nos Picos da Europa, Rotas 4x4, ambas não muito exigentes, r ecoturismo na costa cantábrica surf, siga a Ruta de la Plata ou “ se perder em qualquer caminho secundário” e recomenda "levar uma bicicleta para, se quiser, poder fazer percursos em cada paragem".
Rio Mino pela Ribeira sacra.
DEZ DIAS NO MAR. A REINVENÇÃO DE UM MODELO DE ALTA RENTABILIDADE
Com toda a frota de cruzeiros ancorada no porto nos últimos meses e um verão marcado por cancelamentos, todos consideraram o verão perdido, mas o setor começa a dar sinais de recuperação. Foi assim que indicou Juan Rodero, CEO da StarClass, atacadista especializado em cruzeiros boutique e de alto padrão: “Não esperávamos, mas as operações voltaram muito antes do esperado. A partir de julho, os cruzeiros retornam à Europa e alguns cruzeiros fluviais (em rios como o Reno, o Danúbio, o Douro ou o Guadalquivir) já reiniciaram a sua actividade. Também estamos começando a vender cruzeiros para as ilhas gregas, para a Polinésia Francesa e algumas empresas francesas estão reiniciando seus itinerários na Córsega e na Sardenha.”
Com esta boa notícia começou a segunda mesa redonda do dia, moderada por Quico Taronji , apresentador do Condé Nast Traveler Conversations e navegador especialista, e do qual participaram, além do diretor de Starclass, Pablo Ruibal, COO e sócio fundador da Boatjump S Sento de Cecilio, um viajante inveterado que tem a sorte de trabalhar em um super iate particular, "Caribe no inverno, Mediterrâneo no verão", para que o mar é sua vida.
Pablo Ruibal também tem sido otimista. A sua empresa Boatjump, "uma espécie de Booking.com para barcos" cuja missão é "tornar o aluguer de um barco tão simples como reservar um quarto de hotel ou alugar um carro", viu como, no último mês, a actividade **" aumentando a um ritmo muito mais rápido do que o esperado.” **A razão é óbvia: distanciamento social. “Com capacidade máxima de doze pessoas, viajar num dos nossos veleiros é a fórmula ideal para umas férias em família ou amigos, especialmente se você comparar com praias lotadas e destinos lotados”, diz ele.
Mas para chegar a essa situação de otimismo, o setor teve que trazer à tona todas as suas criatividade e adaptabilidade. "A Boatjump destina-se aos mercados espanhol e norte-americano, metade metade, e procurando uma forma de reativar o negócio este verão, vimos que a limitação era marcada pela falta de voos, pelo que pensámos em fazer um "shuttle" entre Denia e as Ilhas Baleares. Assim, você pode ir de carro para Denia e de lá pular no barco sem ter que interagir ou se misturar com ninguém. O sucesso está sendo incrível”, diz Pablo Ruibal. “O setor de fretamentos é bastante rígido, com embarques e retornos fechados. No entanto,** crises ajudam a flexibilizar a oferta** e vemos que, assim como há 20 anos, os apartamentos eram alugados apenas por quinzenas e agora são alugados por semanas ou até dias, agora As companhias de navegação estão a adaptar a sua oferta à procura dos clientes. E esta é uma novidade que veio para ficar, tal como a modalidade “cabin charter” (aluguer de uma cabine, como se fosse um quarto de hotel), graças à qual não é mais necessário alugar o barco inteiro. Trata-se de democratizar a possibilidade de desfrutar do mar”.
Essa capacidade de se reinventar também é evidente no mercado de cruzeiros clássicos, como explica Rodero: "Um dos produtos de maior sucesso atualmente é o cruzeiros no Guadalquivir. Tradicionalmente, essas viagens eram voltadas para estrangeiros, mas este ano estamos vendendo nacionalmente. Outros produtos muito procurados pelo viajante espanhol são o rio Douro a partir do Porto ou das Canárias, visitando uma ilha todos os dias, Começará a operar em outubro.
Sobre segurança do barco, o diretor de Starclass lembra que “Os protocolos com os quais estamos nos familiarizando hoje já eram uma realidade em navios de cruzeiro, onde as medidas de segurança e saúde sempre foram extremamente altas.” Mas, além disso, Rodero continua: "Vai ser elaborado um protocolo base e, com base nele, cada empresa de navegação estabelecerá suas medidas e marcará o retorno, navio a navio . As pequenas empresas de navegação, onde é muito mais fácil trabalhar o distanciamento social, já estão a elaborar o seu protocolo e algumas vão pedir um teste serológico prévio ou medição de temperatura para poder embarcar.
Os navios de cruzeiro mais populares e maiores ainda não têm data de retorno. Pensa-se que será no outono e os preços, como sempre, vão depender da demanda. “Os passageiros de cruzeiros são viajantes muito leais. A demanda está lá, latente, mas muitos só vão voltar em 2021”, conclui Rodero.
VOAR NÃO SERÁ O MESMO, MAS PODE SER AINDA MELHOR
Como vamos voar daqui para frente ainda não está totalmente claro, mas que vamos fazê-lo com segurança é uma das máximas de todos os agentes que compõem a cadeia de valor da indústria aeronáutica que, segundo os últimos estudos, já começar a voar . Na terceira conversa do dia da Condé Nast Traveler, Juan Gómez, Especialista em Insights da ForwardKeys, Daniel Lozano, Chefe de Compliance e Controle de Sustentabilidade da Iberia Express, e María Teresa Busto, Vice-Presidente da Airbus e Diretora da Airbus em Illescas, moderado pelo colaborador da Condé Nast Traveler Lorena G. Diaz Eles falaram sobre recuperação, sobre como será voar de avião daqui para frente e, claro, sobre os destinos para os quais queremos viajar.
E ninguém melhor do que ForwardKeys, um empresa de big data que analisa os fluxos de viajantes globalmente, para nos dizer quais destinos estão despertando mais interesse. “Abril e maio foram meses vazios para reservas, mas após os anúncios oficiais da reabertura das fronteiras, o volume de reservas feitas na Grécia, Espanha e Portugal indica uma clara recuperação”, explica Juan Gómez. Mas, Para onde os espanhóis querem viajar? “Em maio, os três destinos mais pesquisados foram Itália, Reino Unido e EUA, sem olhar para a data de partida, e se olharmos para as rotas mais populares, para partidas em julho são Madri-Atenas, Madri-Nova York e Madri-Reykjavik; e para partidas em dezembro, Madri-Nova York, Barcelona-Nova York e Barcelona-Buenos Aires”. explica o especialista da ForwardKeys, que reconhece que as viagens de negócios serão as últimas a se juntarem a esta recuperação global: “Até agora não vimos nenhum tipo de recuperação nas viagens de negócios, embora na China, onde o mercado doméstico é muito grande, algum terreno tenha começado a ser recuperado. Quer dizer, a recuperação começará em viagens domésticas, seguidas de viagens inter-regionais e, posteriormente, de longa distância . É algo que vamos ver dia a dia porque vamos a velocidades diferentes dependendo dos destinos e mercados de origem."
Dados sobre passagens aéreas emitidas pela ForwardKeys
A inovação de que tanto falamos ultimamente é algo que já vem sendo implementado há muitos anos neste setor. Segundo María Teresa Busto, diretora da Airbus em Illescas e viajante inveterada que já esteve em mais de 150 países: “Desde 1994, a Airbus utiliza filtros especiais HEPA, que são os utilizados em determinadas áreas dos hospitais, com os quais as partículas são totalmente eliminadas e o ar é transferido de fora para dentro de forma vertical. Isso significa que todas as partículas menores que 0,3 mícrons são eliminadas (a partícula COVID-19 está entre 2 e 3 mícrons), o que torna as cabines dos aviões lugares totalmente seguros. Isto, acompanhado das habituais medidas de segurança nos aviões e nas que estamos a implementar, faz-nos pensar que **não é necessário deixar espaços entre os assentos, portanto, sim, terão de ser usadas máscaras durante toda a viagem”. **
E como será voar de agora em diante? nos digam Daniel Lozano, Responsável pelo Controle de Conformidade e Sustentabilidade de Expresso Ibérico: "Desde meados de fevereiro estamos trabalhando para implementar todos os protocolos e procedimentos adaptados que foram chegando aos poucos. O que já foi publicado é um guia de boas práticas, escrito em conjunto com a Agência Europeia para a Segurança da Aviação (EASA) e o Centro Europeu de Prevenção e Controlo de Doenças (ECDC), que cobrem todo o processo de viagem (não apenas as companhias aéreas). R) Sim, o acesso ao aeroporto, por exemplo, será exclusivo para quem vai viajar. É muito importante que o passageiro conheça e esteja ciente do que se espera dele: gestão de filas, máscaras obrigatórias desde o momento de entrada no aeroporto, haverá um novo procedimento de embarque, limpeza reforçada (com produtos específicos) na cabine e nas áreas de maior utilização do aeroporto. A mobilidade dos passageiros será limitada, assim como a interação dos passageiros com a tripulação." Este guia de boas práticas será adaptado à medida que o controle da pandemia progride e será visto o que vai ficar ou não. Continuaremos informando.
Gráfico fornecido por ForwardKeys em buscas de voos feitas da Espanha
CIDADES, AINDA MAIS INTELIGENTES (E PARA TODOS)
Os chamados “destinos inteligentes” e os dados e tecnologia aplicados ao serviço dos cidadãos e visitantes foram os protagonistas da nossa última conversa do dia. moderado por Clara Laguna, Head de Moda e Beleza da Condé Nast Traveler, Miguel Sanz, Diretor da Área de Turismo de Destino Madrid da Câmara Municipal de Madrid, S Carlos González Luis, Grant Thornton Public Sector Consulting Partner e chefe do projeto CitizenLab Eles falaram sobre a importância do equilíbrio entre visitantes e moradores e como fazer o turismo enriquecer a qualidade dos cidadãos.
Miguel Sanz se concentrou neste ponto, que explicou o programa de fidelidade do Madrid Destino: “Vuelve a Madrid funciona como qualquer programa de fidelidade, mas sem vender nenhum produto. O objetivo é atrair novos visitantes. Com isso, o que fazemos é agradecer às pessoas que vêm a Madrid (mais de 10 milhões no ano passado) e incentivá-las a voltar. Porque um viajante que retorna a um destino participa de uma das virtudes do turismo, que é a descentralização territorial e setorial dos gastos. E isso geralmente é bom para o equilíbrio económico e distributivo da cidade e para o seu desenvolvimento equilibrado. Além disso, isso nos permite uma relacionamento mais personalizado com o viajante e oferecer a eles produtos que sabemos que os interessam mais e, assim, os viajantes têm uma experiência melhor”.
E é que, como aponta Miguel Sanz, o objetivo do turismo pode ser resumido em dois pontos muito simples e ao mesmo tempo muito difíceis de alcançar: “Melhorar a experiência do destino e essa experiência se traduz em qualidade de vida para o morador. Ou seja, se quem visita Madrid consome muita cultura, para dar um exemplo, o resultado para os madridistas será mais oferta cultural”.
Momento da conversa sobre Smart Cities
Para ajudar cidades como Madrid a melhorar a sua oferta, é CitizenLab, “um projeto que analisa o comportamento do grupo de turistas para criar um grande banco de dados do qual podemos extrair análises descritivas que nos digam o que está acontecendo, como podemos enfrentar os planos para o amanhã”, explica Carlos González Luis. O objetivo não é outro senão oferecer um destino de maior qualidade. "Agora a concorrência é acirrada e temos que extrair o melhor de cada destino."
Muitas soluções surgem da análise de dados . “Por exemplo, a descentralização das cidades, voltar aos modelos de bairro, recuperar lugares que havíamos esquecido e oferecer serviços proativos e personalizados quase em tempo real. O resultado é uma **experiência única que faz aquele turista repetir ou recomendar. **O que antes era decidido por intuição ou com dados desatualizados, agora é alcançado com dados imediatos e isso nos dá uma capacidade de decisão que antes não tínhamos”, comenta o responsável do CitizenLab.
“A tecnologia pode nos dizer o desequilíbrio entre oferta e demanda. Por exemplo, um restaurante pode querer a chegada de turistas estrangeiros, mas se não tiver cardápio em outros idiomas é mais complicado, tem que adaptar seu produto", diz **** Miguel, que insiste que “O turismo tem que ser um catalisador para o modelo de cidade que queremos e agregar valor à nossa cidade.”