Bem-vindo ao Mr. O'Leary Show
o panacéia de companhias aéreas de baixo custo abriu um mundo (e nunca melhor dito) de possibilidades de viagem. Ida e volta de Madrid a Roma por 100€, visitas expressas a Amesterdão por 50€... aterrissar.
Três aterrissagens forçadas em Valência (26 de agosto), picadas de percevejos no voo Londres-Roma (6 de setembro), despressurização de cabine em um voo para as Ilhas Canárias (7 de setembro), pouso de emergência de um avião para Reus (15 de setembro), emergência aterragem em Barajas (16 de setembro), aterragem de emergência na rota Londres-Bratislava (24 de setembro) ... Algo cheira a chamuscado, e não é o querosene, precisamente . Setembro foi um mês mais do que convulsivo e Rubén Sánchez, porta-voz da FACUA-Consumers in Action, sabe bem disso, que compilou as irregularidades da empresa como uma hashtag. Que sanções a Ryanair recebeu? Nenhum. Em vez disso, **FACUA recebeu um burofax** da companhia aérea solicitando a retificação de uma das comunicações da Associação em que se denunciava a situação alarmante e a perigosa 'resposta silenciosa' do Governo. Alguém dá mais? Bem, sim: Irlanda; a pátria da companhia aérea apoia O'Leary, mas aconselha a Ryanair a atualizar a sua política de combustível . Que nitidez.
“Não basta verificar o combustível dos aviões, uma macro sanção deve ser imposta ; Você não pode silenciar tudo o que aconteceu. Precisamos de uma investigação transparente”, diz Rubén Sánchez. Alguma ação à vista? No que nos diz respeito, no passado dia 14 de Agosto o Ministério de Fomento abriu uma investigação sobre a companhia aérea da qual ainda nada se sabe, nem uma linha (e que setembro foi um mês ainda mais movimentado, e nunca melhor dito, para os passageiros da Ryanair). No início desse mesmo mês, Rafael Calá, secretário de Estado das Infraestruturas, afirmou que "em breve" algum resultado será conhecido, mas o silêncio ainda é a resposta. E já se passaram dois meses.
Que interesse está por trás de tudo isso? O que está por trás de não levar a sério um mês de pousos de emergência e despressurizações? Há um sério problema de segurança e a Ryanair abriu a 'caixa de Pandora'. Rubén Sánchez põe sobre a mesa um fato no mínimo alarmante: em uma conversa com um **responsável da SEPLA** (Sindicato Espanhol de Pilotos de Linha Aérea), ele lhe diz que em 14.000 horas de voo são realizadas apenas duas inspeções e, precisamente, não muito detalhado. É, sem dúvida, um debate que vai além do O'Leary programa de mídia que não apenas ri dos atingidos, mas também pede a demissão daqueles que tentam colocar obstáculos no caminho de tantos absurdos. E ainda assim, a casa ganha. A Ryanair transportou ** 2,4% mais passageiros ** até agora este ano em relação a 2011. Mas dado o preço, a segurança nunca pode ficar em segundo plano, “não se pode deixar tudo nas mãos da autorregulação”, como comenta Sánchez; O desenvolvimento não pode ficar em silêncio.
Mas por enquanto, shhh. Entretanto, a Ryanair continua a obter **subsídios que se tornam obscenos**, regidos por um regime laboral não cotado em Espanha. O absurdo da situação faz muito sentido se pensarmos em uma das principais atividades econômicas da nossa economia: o turismo abençoado . Precisamente, por trás dos bons resultados anuais dos irlandeses, é onde Sánchez vê a chave: "Uma 'rainha da fraude' ele recebe carta branca jogando 'Eu lhe ofereço tráfego de avião se eu receber certos subsídios'; mas no final, ele comete fraude em nível informativo, na venda de ingressos, em questões de saúde e segurança...”. E a questão é, enquanto os bilhetes da Ryanair continuarem a ser comprados, a investigação continuará a ser silenciada? Não faz mais sentido gastar esse dinheiro em um plano de segurança robusto, onde há mais de um par de cheques em 14.000 horas de voo? A que preço viajamos? Ryanair parece voar muito baixo.
A última sentença imposta à companhia aérea por suas más práticas foi € 1.469 que ele teve que pagar uma família por não deixar uma pensão menor sem seu DNI. “O marco regulatório para a proteção do consumidor é muito claro; deveria haver penalidades de 7 ou 8 zeros simplesmente pela questão das sobretaxas abusivas e da publicidade enganosa. Uma sanção como esta, são carícias por uma fraude pela qual continua ganhando milhões”, diz Sánchez. Abaixamos a cabeça diante de uma massa multimilionária?: "Mais do que a imagem de uma multinacional, parece a sombra do banco: decide, vence", insiste o porta-voz da FACUA. E até quando?: “O'Leary faz o que quer sem resposta das administrações. O que você está esperando, uma tragédia? Não há necessidade de esperar que os regulamentos sejam quebrados. O político tem que fazer cumprir a lei e os juízes têm que garantir o cumprimento das obrigações. A Administração tem que ter poder e exercê-lo."
Soluções, Sr. Palestrante? “Em primeiro lugar, transparência absoluta sobre os incidentes (e não apenas da Ryanair); a segunda, fazer pressão social para que os usuários denunciem; o terceiro, um governo que age , que imponha multas, que não haja dúvidas em sancionar as empresas... sem carícias para 'fazer o que fazemos sem fazer' ”. Soluções Sr Ryanair? Não houve resposta às repetidas tentativas de contato com Stephen McNamara, diretor de comunicações da companhia aérea.
Essas 'carícias' levam ao absurdo, a um show orquestrado pelo presidente da companhia aérea que ganha manchetes (onde as piadas beiram o denunciável) com seus atos e declarações, insolentes, sexistas, até misóginos. Bem-vindo ao O'Leary Show , a festa milionária da manchete onde 'má imprensa é melhor do que nenhuma'.
The O'Leary & Co. Show: "Sério, tudo que você precisa fazer é voar com um piloto"
"Na classe 'econômica' poderíamos oferecer boquetes das aeromoças a 10 euros, por exemplo"
"Bem-vindo a Bari, cidade da máfia"
A zombaria das demissões da Spanair
E por que não fazer os passageiros voarem em pé?
Bem humorado ou não (aqui está um guia do que foi tirado do contexto), o que fica claro é o mau gosto das provocações de O'Leary (senhores, estamos falando do presidente de um dos mais importantes da Europa, não do Mundo de Hoje).
últimas dicas :
Pegue papel e lápis. Rubén Sánchez nos dá o 'abecé' de como agir em caso de infração: "desde o início, notificar a companhia aérea por escrito em uma folha de reclamação na mesma janela do aeroporto; se posteriormente não assumirem obrigações, transfira a reclamação para a Agência Estadual de Segurança da Aviação, para o Escritório Comunitário do Consumidor ou para a FACUA". e quanto às horas de espera nos aeroportos e aquele temido sinal de 'Atrasado'? "Muitas vezes as companhias aéreas escondem a hora de chegada do avião para evitar que o passageiro vá a um hotel e reclame a conta. Você tem que reclamar e pode obter entre 125 e 600 euros de indenização direta." E aqueles preços atrativos nos sites que depois acabam não sendo os finais? "De acordo com a lei, o preço do anúncio deve ser o preço final real e isso não é um truísmo: se eles cobram suplementos ou tentam cobrar conceitos, podemos reclamar." Então você sabe, o direito de chutar ninguém tira de nós, no momento.