O Subaru 360 mudou para sempre a forma como a população japonesa entende o deslocamento
O Subaru 360 completa 60 anos. Foi o primeiro modelo fabricado pela empresa japonesa e, apesar de sua humildade, foi decisivo para a reconstrução nacional após a luta. Parou a produção em 1971 mas ainda muito presente na memória do país... e colecionadores.
Após o fim da 2ª Guerra Mundial A indústria automobilística japonesa procurou por todos os meios dar um bom impulso, ciente de que o transporte seria um dos pilares fundamentais para a reconstrução do país.
Com esse objetivo, o união de cinco armadores importantes que acabou formando o consórcio conhecido como Fuji Heavy Industries LTD do Japão e um de seus resultados mais marcantes foi a criação do Subaru empresa subsidiária da montadora , fundado em 1953 . O significado da palavra "Subaru" em japonês é "As Plêiades", uma constelação de cinco estrelas que, logicamente, alude àquelas cinco empresas fundadoras do consórcio.
Em 1958, o primeiro modelo de passageiros viu a luz por Subaru. Era sobre o 360 que foi apresentado em três variantes diferentes: sedã de duas portas e conversível e vagão de três portas e todos os três tinham em comum suas pequenas dimensões. Um pequeno veículo utilitário parecido com um brinquedo que recebeu o nome do 356 cc . que marcou a limitação fiscal que tinha sua engenharia e que Iria mudar para sempre a forma de entender o deslocamento da população japonesa.
O veículo esteve à venda de 1958 a 1971 e foi o germe de outro modelo emblemático da marca: o Subaru Sumo , também conhecido como Combi, Libero ou Domingo. Tinha um motor 1.0 ou 1.2 de 3 cilindros, com tração nas 4 rodas opcional.
Em 1961, a partir do motor 360, a marca lançou uma picape e uma van que tiveram grande aceitação entre os comerciantes, uma vez que velocidade garantida transportando uma carga considerável e dirigindo por ruas estreitas com baixo consumo de combustível.
Isso estava dentro do Subaru 360
Contemplar hoje este carrinho de brinquedo provoca um sorriso de ternura, pois é impossível compará-lo com um dos carros atualmente fabricados pela Subaru mas, como reconhecem da marca, “sem ele não teríamos chegado ao ponto em que estamos hoje. Foi nossa primeira vez, nosso primeiro sonho e nossa primeira viagem. Muitos mais virão, e muito melhores. Mas você sabe, para ser grande, primeiro você tem que ser pequeno!"
O Subaru 360 completa 60 anos
Vamos nos colocar em uma situação para entender como o Subaru 360 respondeu às necessidades do momento: Após a 2ª Guerra Mundial, os japoneses só tinham orçamento para comprar uma motocicleta. mas eles não podiam enfrentar a compra de um grande veículo utilitário. Por isso, e com o intuito de motorizar a população, o governo japonês criou uma categoria fiscal de veículos conhecida como Kei Car.
Entre outras regulamentações, estes carros estavam isentos da necessidade do certificado para estacionar e, portanto, além de estar acostumado a circular confortavelmente pela cidade, p Eles odeiam servir também para acelerar a mobilidade dos negócios locais. Daí o seu tamanho e características do motor.
O Subaru 360 permaneceu um favorito dos japoneses, tornando-se conhecido como o "carro do povo".
Seu peso era de cerca de 550 kg. E tinha transmissão manual. 3 velocidades , atingindo o 95km/h, embora para chegar a 80 km / h. levou cerca de 37 segundos. Foi feito com carroceria monocoque (Agora é o normal, mas naquela época poucos modelos tinham ) e uma transmissão exclusiva.
Um motor refrigerado a ar de dois cilindros e dois tempos foi colocado na parte traseira. Para fazer o motor funcionar, o óleo tinha que ser pré-misturado com gasolina, então os engenheiros e projetistas tiveram que ser criativos. Nos primeiros anos, a tampa do tanque de combustível funcionava como copo medidor e assim permaneceu até 1964, quando a Subaru inventou o sistema de lubrificação _S_ubarumatic , que proporcionou a mistura automática.
A memória nunca dirá adeus ao Subaru 360
Além do modelo 360 original, novos designs foram adicionados à gama como um Subaru 360 conversível e 2 modelos esportivos: o Subaru Young S, com um motor EK32 F ligeiramente aprimorado em comparação com o Subaru 360, 4 marchas, assentos tipo concha e teto listrado em preto e branco. e o Subaru Young SS, que apresentava as melhorias do Subaru Young S, mas o motor EK32 S tinha cilindros cromados e um carburador Mikuni Solex de dois cilindros que produzia 100 cavalos de potência por litro.
Em qualquer caso, foi o Subaru 360 que permaneceria o favorito dos japoneses, ficando conhecido como o "carro do povo". Seus tamanho, funcionalidade e acessibilidade fez dele um dos carros mais populares, como mostram os números, já que no total, entre 1958 e 1971 foi vendeu 392.000 unidades , chegando exportar com muito sucesso para os EUA ., onde foram vendidas 10.000 unidades e Hoje é um modelo muito valorizado entre os colecionadores.
Para se ter uma ideia de sua grande profundidade popular, o Subaru 360 aparece em videogames de corrida como Gran Turismo ou Auto Modellista, assim como em séries de anime japonesas como Pokemon ou GetBackers . Para que chegue aos sessenta e se torne um modelo icônico pela sua simplicidade, sua funcionalidade e seu design que, aos olhos de hoje, é tão irresistivelmente retrô. Feliz aniversário!