Um passeio de trem para as nuvens
Poucas viagens estimulam tanto a imaginação quanto as que são feitas de trem . Isso, aliás, promete nos levar para as nuvens . Embora também traga certos danos colaterais: alguma vertigem, chega de doença de altitude e um monte de paisagens imensas pela janela, daquelas que não cabem numa foto.
o Treine para as nuvens andar o província de Salta , noroeste da Argentina , na forma de ferrovia turística . Atravessa o planalto até atingir 4.220 metros acima do nível do mar, mas também atravessa vidas: a de Amalia Martínez, guia de trem , que é neta de um dos construtores pioneiros e filha de um ferroviário; a de Roberto Ledesma, maquinista de nuvem há 38 anos onda de Patricio Peyret, o médico a bordo , que conta com o apoio de uma enfermeira em cada carro. Aqui cada um tem sua missão, nessa caminhada que literalmente deixa o experimentador sem fôlego.
Um passeio de trem para as nuvens
“Servimos acima de tudo fotos de hipóxia , que é facilmente resolvido fornecendo oxigênio ao viajante afetado. Houve apenas um caso nos últimos cinco anos de parada cardíaca, mas a mulher conseguiu ser socorrida graças ao fato de o consultório médico possuir os equipamentos adequados.
Precisamente, o dia da nossa viagem às nuvens, o Doutor Peyret ele sofreu os efeitos em sua própria carne, mesmo que soe como uma dessas piadas. É assim que esse trem é caprichoso , em que qualquer um pode ter que lidar com o “doença da montanha” , que aqui também é chamado “soroche” ou “apunamiento” , pois a região é conhecida como Puna.
É uma doença que afeta quando o 3.000 metros de altitude , devido à falta de oxigênio no sangue, e isso causa uma sensação de inchaço , além de leve tontura, bocejos constantes e dor de cabeça. É por isso que a tripulação avisa os passageiros em todos os momentos que andar e respirar Calmamente durante a viagem.
Um dos trens mais altos do mundo
Dizem que você nunca se acostuma com a altitude, nem a experiência da viagem deixa de te surpreender. Roberto Ledesma faz isso há mais da metade de sua vida . por 38 anos conduzir a locomotiva , atualmente um modelo diesel de 2.000 cavalos, que transporta 7.000 litros de combustível para o seu funcionamento e que, confessa, não é fácil de manobrar: “ tem bitola estreita (distância entre trilhos) , de 1 metro, em comparação com os usuais de 1,60, que produz alguns sensações de condução muito especiais . As travessas são feitas de quebracho vermelho, uma madeira do Chaco de Salta que é muito dura.”
O layout originalmente tinha uma extensão de 217 quilômetros , da cidade de Salta ao Viaduto La Polvorilla , rota que foi reduzida porque em alguns setores as estradas não estão em condições de serem utilizadas para o transporte de passageiros, mas sim no caso de cargueiros. É por isso que agora a primeira seção é realizada no ônibus, exatamente para a cidade de Santo Antônio dos Cobres , que é onde embarcamos no trem.
Já em andamento, ao entrarmos no Barranco do Touro , vemos pela janela como a paisagem é invadida pelo carda , um cacto endêmico do altiplano que, embora cresça apenas dois centímetros por ano, atinge até 10 metros de altura, atingindo assim o cinco séculos de idade em algumas cópias.
Vila de San Antonio de los Cobres
Também é surpreendente cor roxa da terra , produto da oxidação de minerais como ferro e manganês . Além disso, se você prestar atenção nas encostas das montanhas, é possível avistar as Condor andino, ave sagrada para os Incas , e ao qual o adjetivo majestoso não é grande. Três dos quatro camelídeos sul-americanos também são companheiros de viagem regulares: a vicunha, o guanaco e a lhama.
Outra curiosidade que pode ser vista na beira da estrada são os pequenos cemitérios onde eles descansam os trabalhadores que morreram durante a construção da ferrovia , devido às cargas de dinamite, aos deslizamentos de terra, às condições climáticas adversas e ao fato de que os equipamentos de alta montanha eram praticamente inexistentes na época.
O passeio termina quando o trem atravessa o fotogênico viaduto La Polvorilla , obra de engenharia complexa que foi idealizada para atravessar uma poderosa ravina que faz parte da serra oriental, com um comprimento de 223 metros e 63 metros acima do solo. Neste trecho também é atingida a altitude máxima em relação ao mar.
Viaduto La Polvorilla
Ao voltar para Santo Antônio dos Cobres , uma hora e meia de paragem vai permitir-nos recuperar energias antes de seguirmos para o cidade de Salta , novamente de ônibus. É a oportunidade ideal para gosto nas salas de jantar da aldeia , tão rústicos que se apaixonam, uma curiosidade culinária desta zona: a chama.
Sim, o simpático camelídeo que cumprimentamos pela janela ao longo do caminho é comestível. Seja na forma de caçarola, lombo (lombo) ou milanesa (o ancestral do cachopo). Também são típicos pratos infantis, tamales de semolina e humitas de milho (milho) .
Claro que aqui não faltam Empanadas Saltenhas famoso em todo o país. Uma tradição bem-humorada manda comê-los "de pernas abertas" , pois seu recheio extremamente suculento pode trazer certo perigo para a roupa do comensal.
As cores impossíveis que você encontrará ao passar do trem para as nuvens
Esta é a terceira ferrovia mais alta do planeta , e em breve serão cumpridas 100 anos desde o início do épico . Foi em 1921 quando o Governo Nacional contratou o engenheiro americano Richard Maury para uma tarefa extremamente complexa: traçar um ramal ferroviário que ligaria o norte da Argentina ao porto de Antofagasta no Chile, cruzando os Andes.
Maury já havia trabalhado em projetos no rio Hudson (Nova York) e no layout das ferrovias cubanas. A conclusão do trabalho exigiu 27 anos , interrompido pelas vicissitudes da história argentina. tempo em que foram construídos 2 loops, 3 switchbacks, 9 galpões, 13 viadutos, 21 túneis e 29 pontes.
Um passeio de trem para as nuvens
“Você tem que avaliar o quão complicado foi realizar essa façanha na época , especialmente o viaduto La Polvorilla”, diz Amalia com orgulho. Antes de descermos do carro, ele nos diz que, como guia, aqui teve de presenciar as mais variadas situações, incluindo dois casamentos a bordo.
Ele nos garante que, além de privados, são comemorações muito divertidas. Porque sim, durante a viagem também é possível casar. Com altura, claro, e com as cores vivas da Puna iluminando as janelas . Cores que, como as paisagens, também não cabem em uma foto, mas que são fáceis de lembrar.
Parece que você vai ter que pegar aquele trem vai até as nuvens, tira o fôlego e volta, tudo em um dia.
Paisagem durante a viagem do trem para as nuvens