Manila em mil meios (de transporte)
Coloque sua câmera no ombro e saia pronto para tirar fotos da vida selvagem motorizada de Manila. Como se fosse um meio de transporte safári . Se você estiver em uma avenida principal, não demorará muito para que o rei da selva (urbana de Manila) apareça. Você o reconhecerá pelo fole de seu escapamento, pela fumaça enegrecida que emite e pela buzina constante. Mais perto, poderá apreciar a sua decoração colorida. Não há mais dúvidas: é um jipe. Eles são o carro-chefe, e não é para menos. o jipe é uma mistura dos jipes americanos da Segunda Guerra Mundial e um microônibus . Eles são normalmente equipados (via soldador) com uma extremidade traseira longa, com duas fileiras de bancos um de frente para o outro, acomodando de 12 passageiros a... um... 25, se necessário.
Triciclos, a evolução do pedicab
Esses carros surrados são em grande parte os culpados da poluição de Manila . Escusado será dizer que as regras da estrada não vão com eles. Seu exterior, no entanto, é mais impressionante , com desenhos que oscilam entre escudos de times da NBA, cenas bucólico-pastorais, horóscopos, personagens de Dragon Ball e santos. Com seus folheados prateados e formas brutas, eles lembram uma espécie de primo bastardo dos Transformers. Optimus Prime tem família em Manila e não sabe.
Se você desceu do jeepney para passear por um barangay (bairro), não demorará muito para vislumbrar outro clássico do asfalto de Manila: o táxi, uma bicicleta com uma cabine anexada, um sidecar de pedal . Eles estão proibidos de entrar nas ruas maiores (sua velocidade máxima depende das pernas do motorista e da barriga do passageiro). É o meio de transporte mais eficiente durante as inundações recorrentes que paralisam Manila cada vez que uma tempestade ou um tufão transbordam os ralos quase inexistentes e transformam partes da capital filipina em uma piscina na qual, sem aparente desgosto, algumas crianças se banham. Sem qualquer motor além de uma corrente e alguns pedais, eles entram nas enchentes sem suar a camisa. E os donos disparam o preço da corrida quando isso acontece, conscientes de que para muitos é a única alternativa para se manterem isolados no alto e protegidos por um pequeno telhado.
Skytrain, bom transporte mal utilizado
Tanto jeepneys quanto pedicabs aparecem em camisetas, bonés e até miniaturas vendidas em lojas de souvenirs. Não é em vão que são os mais reconhecíveis na cidade e no país. A evolução lógica do pedicab é o triciclo. Seria o sidecar motorizado de uma vida, só que com cabine coberta . Para ser apreciado, dado o sol escaldante que costuma atingir a cidade, revezando-se em partes iguais com a chuva. É uma alternativa altamente recomendada para se locomover pelo bairro, dada a falta de táxi predominante na cidade, e a saturação de outros meios de transporte, como o metrô elevado, também conhecido como trem do céu.
Este trem elevado seria o caminho perfeito (como é em Bangkok, por exemplo), se não fosse por Possui apenas três linhas que deixam vastas áreas de Manila longe de sua rede. e não conseguem lidar com o número de passageiros que procuram se deslocar de forma rápida e barata. Na hora do rush, as linhas de acesso ao skytrain podem se estender por centenas de metros, mesmo fora das estações.
Triciclos, também para a sesta
Portanto, para evitar o eterno trânsito de Manila, os moradores mais ricos da metrópole viajam de helicóptero , e não é incomum ver um voando pelos céus imponentes do distrito financeiro, Makati ou Fort Bonifacio. Ou empoleirar-se em um deles. Sem um pingo de exagero, há muito mais helipontos do que paradas de skytrain.
Enquanto os ricos e poderosos circulam em suas carruagens voadoras, seus documentos e dinheiro viajam pelas ruas em vans blindadas de todas as cores . Assim como os retratados no filme _Metro Manila_. Há cores diferentes, sempre lisas e sempre guardadas por pelo menos alguns guardas com um rifle que os excede em tamanho.
A BamBike, perfeita para pedalar
Mas tanto os helicópteros como as carrinhas blindadas estão longe do alcance dos habitantes comuns de Manil, que, habituados ao trânsito interminável, receberam como boa notícia o empenho da cidade em promover o transporte ao longo do rio pasig fedorento . Assim, várias balsas correm ao longo do rio, com uma linha prevista para abrir até 13 paradas até o final do ano. É uma das maneiras de chegar à Chinatown de Manila, Binondo, e ao centro histórico, Intramuros. , onde os colonos espanhóis se concentraram séculos atrás. Esta área pode ser explorada perfeitamente a pé, embora existam muitos pedicabs que se oferecem para fazer um passeio para o visitante.
Mas se preferir descobrir a Intramuros de uma forma alternativa, a BamBike tem a solução: bicicletas de bambu para se mover entre as ruas da cidade velha . Este transporte, no entanto, ainda não ofusca as calesas, carruagens puxadas por cavalos como as que levam os turistas por Sevilha. Por alguns pesos, os visitantes podem embarcar em um passeio de carruagem pela área de herança espanhola de Manila, percorrendo ruas como Rua Beato ou Muralla . Porque Manila também tem uma cor especial! E um cheiro especial... se ficar perto das charretes quando os cavalos estão digerindo.
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