Avlo, „AVE-ul low cost”, va sosi în aprilie 2020
Poate Avlo (AVE-ul low cost al RENFE) este o demonstrație a modului în care Spania se mișcă în două ritmuri. Pe de o parte, acele ținuturi în care să tranzitezi liniștit, ca peștii în apă, între conexiuni de mare viteză (și din aprilie, și la low cost); pe de alta, acele destinatii unde AVE-ul nu este nici acolo si nici nu este de asteptat (Galice, Extremadura, rabdare).
Tocmai a fost anunțată sosirea mult așteptată a serviciului AVE low cost. Se presupune că aceste trenuri rapide mai ieftine „facilitează călătoriile în grup, pentru familii și tineri, pentru a atrage trafic de la călătorii care folosesc în prezent drumul”, se arată în comunicatul oficial RENFE.
Un apel necesar la sustenabilitate care își propune să devină o realitate din 6 aprilie 2020 pe coridor Madrid-Zaragoza-Barcelona (așa cum a anunțat astăzi ministrul interimar al Lucrărilor Publice, José Luis Ábalos) iar, ulterior și treptat, va fi implementat în linii noi între 2020 și 2021.
Astfel, prețurile de bază ale Avlo pentru călătoria dintre Madrid și Barcelona va varia între 10 și 60 de euro, variind in functie de traseu si avansul de achizitie. Acest preț va permite pasagerului să se transporte o geantă de mână (dimensiuni maxime 55x35x25 centimetri) plus o geantă de mână sau un rucsac (dimensiuni maxime 27x36x25 centimetri).
De acolo, călătorii vor putea angaja servicii suplimentare precum selectarea locurilor, modificarea sau anularea biletelor și a bagajelor suplimentare. Într-o fază ulterioară, va exista posibilitatea includerii altor servicii precum Wi-Fi, combinație de Cercanías, animale de companie, pre-rezervare sau Club Room . Și este că biletele care vor fi comercializate vor fi doar pentru Clasa Turistică.
Prețul biletelor pentru copiii sub 14 ani va fi de 5 euro, cu condiția ca acesta să fie însoțit de eliberarea unui bilet de adult (cu maximum doi copii per adult). Pentru familiile numeroase sunt si reduceri de 20% pentru cei din categoria generala si 50% pentru familiile numeroase din categoria speciala.
AVLO, a subliniat ministrul în cadrul prezentării, „reprezintă răspunsul RENFE la mediul mai competitiv care va apărea odată cu liberalizarea într-un an” și a adăugat că este „un n produs modern, adaptat unui alt tip de cerere , dar asta va respecta servicii de înaltă calitate oferite de RENFE în mare viteză ".
AVLO VS AVE
Pe lângă cele mai competitive tarife, trenurile utilizate pentru acest serviciu (dintre care indică faptul că vor menține tarifele de mare viteză ale Renfe, „siguranță, fiabilitate, punctualitate și intermodalitate” ), sunt cele Talgo seria 112 , care va fi adaptat și transformat pentru acest nou sistem. Astfel, fiecare tren va adăposti spațiu pt 438 de pasageri , și anume, Cu 20% mai multe locuri comparativ cu trenurile actuale din seria 112 (mai mulți pasageri în același spațiu, pentru ce, se vor renunța la mașina cu cantina?).
Comunicatul oficial de presă mai indică faptul că, în viitor, „noile trenuri ale seria 106 , cu o capacitate si mai mare, de 581 de locuri pe tren ".
*Articol publicat inițial pe 11.12.2019 și actualizat