USS Johnston (DD-557)
USS Johnston (DD-557), cunoscut și sub numele de „distrugătorul care a luptat ca o navă de luptă”, Era un distrugător de clasă Fletcher al Marinei Statelor Unite.
S-a scufundat pe 25 octombrie 1944, în largul coastei insulei Samar, în timpul Bătăliei de la Golful Leyte, considerată de mulți cea mai mare bătălie navală din istorie.
În 2019, epava a fost descoperită la o adâncime de aproximativ 6.000 de metri și a fost inițial atribuită USS Johnston, dar n-ar fi până când ultimul 31 martie 2021 când a fost localizată corpul principal cu numărul 557, identificându-l acum fără îndoială drept USS Johnston, cea mai adâncă navă cunoscută vreodată.
Expediția a fost efectuată de compania privată de expediții oceanice, Caladan Oceanic, pe submersibilul DSV Limiting Factor.
Cea mai adâncă scufundare cu epave, cu echipaj sau nu, din istorie
3,2, 1...SUCUNDARE!
Expediția pentru a explora cel mai adânc epavă cunoscut din lume s-a mutat cu succes examinat și filmat rămășițele USS Johnston, aflate la 21.180 de picioare (6.456 de metri) adâncime.
Victor Vescovo, fost comandant al Marinei SUA și fondatorul Caladan Oceanic, a finanțat personal și a pilotat submersibilul DSV Limit Factor la epavă în timpul a două scufundări separate de opt ore, unde au făcut fotografii și videoclipuri de înaltă definiție ale navei
Acestea au constituit cele mai adânci scufundări cu epave, echipat sau nu, al istoriei.
POVESTEA USS JOHNSTON
USS Johnston (DD-557) a fost un distrugător de clasă Fletcher al Marinei Statelor Unite. avea o lungime de 376 de picioare (115 de metri) cu un fascicul de 39 de picioare.
Nava s-a scufundat în timpul unei lupte intense împotriva forțelor japoneze mult superioare de pe coasta insulei Samar: „În nicio luptă din întreaga sa istorie Marina Statelor Unite nu a dat dovadă de mai multă curaj, curaj și curaj decât în cele două ore ale dimineții între 07:30 și 09:30 în fața lui Samar” , a scris contraamiralul Samuel E. Morison în History of U.S. Operațiuni navale în al Doilea Război Mondial.
Comandantul Ernest Evans, căpitanul distrugătorului Oklahoma, a spus echipajului său că „nu va fugi niciodată dintr-o luptă” și că „ oricine nu voia să fie în pericol ar fi mai bine să coboare acum.” Niciunul din echipajul lui nu a făcut-o.
CC Ernest Evans la momentul punerii în funcțiune a USS Johnston în 1943
Epava, cea mai adâncă găsită vreodată, a fost descoperită inițial în 2019 de nava R/V Petrel. a regretatului Paul Allen, sub conducerea renumitului explorator de epave oceanice Robert Kraft.
În acea expediție, un vehicul operat de la distanță (ROV) a filmat părți ale navei, dar cea mai mare parte a epavei, inclusiv cele două treimi din față intacte, în poziție verticală, inclusiv prova, puntea și secțiunea mediană, era mai adâncă decât limita de adâncime nominală a ROV-ului.
Acum, odată cu expediția Caladan Oceanic, a fost descoperit numărul ei de carenă, „557”. vizibile clar pe ambele părți ale arcului ei și două turnulețe pline, transportoare de torpile gemene și suporturi multiple pentru arme sunt încă la locul lor și vizibile pe suprastructură. În timpul scufundărilor nu au fost văzute rămășițe umane sau îmbrăcăminte nimic nu a fost scos din epavă.
SUMERSIBILUL CARE A CUCERIT CELE CINCI OCEANE
Submersibilul DSV Limiting Factor nu are limitare de adâncime de operare, nu necesită o legătură la suprafață și poate ține doi ocupanți pentru vizualizare în timp real și analiză a epavei. Nava este foarte manevrabilă și transportă o varietate de camere 4K și HD.
De asemenea, submersibilul menționat a fost cel pe care Vescovo l-a pilotat în cele mai adânci puncte din fiecare dintre cele cinci oceane din lume în timpul „Expediției Five Deeps” din 2019. El a încheiat recent cea de-a 14-a scufundare la Challenger Deep, cel mai adânc punct de pe Pământ (10.925 metri).
Cercetările ample efectuate de istoricul naval și absolventul Annapolis LCDR Parks Stephenson, au permis ca poziția epavei să fie trasată ca parte a dezvoltării unui plan de scufundare: „Folosim date atât din conturile din SUA, cât și din Japonia și, așa cum este adesea cazul, ancheta dă viață poveștii”, spune Stephenson.
Vescovo a avut discuții în curs cu Comandamentul pentru Istoria și Patrimoniul Marinei (NHHC) cu privire la investigarea epavei și a protocoalelor. nu numai să-l păstreze, ci să-l respecte ca loc de odihnă final pentru mulți dintre membrii echipajului său.
Toate datele sonarului, imaginile și notele de teren colectate de expediție nu vor fi făcute publice, dar va fi furnizat Marinei Statelor Unite pentru diseminare, după cum consideră necesar, la discreția sa.
„Avem o politică strictă „aspect, nu atinge”, dar colectăm o mulțime de materiale care sunt foarte utile pentru istoricii și arhiviștii navali. Cred că este o muncă importantă, așa că o finanțez privat și predăm materialul pro-bono Marinei”, a spus Vescovo.
Contraamiralul Samuel Cox, director al istoriei navale și curator al Marinei, a declarat: „NHHC apreciază foarte mult eforturile comandantului Vescovo și ale echipei sale de expediție. pentru a identifica în mod pozitiv rămășițele distrugătoarei USS Johnston (DD-557) pierdute la 25 octombrie 1944 într-una dintre cele mai eroice acțiuni din întreaga istorie a Marinei Statelor Unite”.
„Epava Johnston este un loc sacru, apreciez profund că comandantul Vescovo și echipa sa au arătat atâta grijă și respect în timpul inspecției navei, ultimul loc de odihnă al curajosului său echipaj. Alte trei nave eroice pierdute în acea luptă disperată încă nu au fost găsite”, a spus Cox.
Victor Vescovo cu o parte din echipaj
O OPERAȚIE DELICATĂ
Submersibilul extrem de manevrabil a fost capabil să efectueze un studiu cuprinzător al epavei verificați-vă identitatea, construiți o hartă a designului dvs. și obțineți imagini de înaltă definiție care pot fi folosite de istoricii navali.
„Trebuie să fim foarte atenți să ne asigurăm că nava rămâne complet calmă. și cred că asta se poate face foarte eficient pe ambarcațiunile cu echipaj, mai ales că adâncimea de aici exclude majoritatea vehiculelor operate de la distanță”, a spus Parks.
USS Johnston s-a scufundat pe 25 octombrie 1944, în timpul bătăliei de la Golful Leyte.
Liderul expediției Kelvin Murray (EYOS Expeditions) a comentat: „Acesta a fost un adevărat efort de echipă care a necesitat abilitățile individuale ale tuturor celor de la bord. Sonarul nostru EM-124, submersibilul de adâncime nelimitată al submarinului Triton, echipamentul extrem de practicat și suportul excelent de navigație, toate combinate pentru a permite un rezultat de succes. Cu acest sistem am putea localiza, investiga și filma epave la orice adâncime în orice ocean; este un instrument fantastic.”
La sfârșitul expediției, căderea de presiune DSSV a oprit, a suflat fluierul navei și o coroană de flori a fost depusă pe câmpul de luptă oceanic. Vescovo a comentat: „Cumva am încheiat cercul. Sunt mândru că am contribuit la clarificarea și închiderea Johnstonului, echipajului său și familiilor celor care au căzut acolo.”
3,2, 1... Imersiune!