Zborul nu va mai fi la fel după Covid-19: acestea sunt noile rutine aeriene
Că sectorul turismului, așa cum îl știm noi, nu va mai fi niciodată la fel Nu vreau să spun asta să nu supraviețuim acestui colaps cauzat de Covid-19 . Într-un sector la fel de flexibil precum călătoriile, veteranii din industrie spun că, deși va fi nevoie de timp pentru a se recupera complet, principalii jucători din lanțul valoric al turismului lucrează deja. pentru a minimiza daunele , fiind cel companii aeriene unul dintre primii care a luat măsuri în acest sens. Cum vom zbura de acum înainte nu este încă pe deplin clar, dar acestea sunt unele dintre măsuri că principalele companii aeriene le desfăşoară deja astfel încât să zburăm liniștiți și în siguranță.
UTILIZAREA OBLIGATORII A MASTILOR
Până va exista un vaccin , este practic sigur că toate companiile aeriene își vor cere pasagerii Luați-vă propria mască în zbor. În cazul în care KLM / Air France , până acum echipajele distribuiau măști la ușa aeronavei acelor clienți care nu le aveau, dar din 11 mai atât în Lufthansa , Iberia, American Airlines sau KLM / Air France, trebuie să le aduci de acasă.
S-au spus multe despre menține distanța fizică în interiorul unui avion și, după cum a confirmat Air France, „ nivelurile scăzute de ocupare ale zborurilor de astăzi permit acest lucru ”, dar este un fapt că, pe măsură ce zborurile se umplu, puține companii aeriene (niciuna?) vor lăsa un loc liber fără ca pasagerul să plătească pentru asta.
DECI NU VA FIA LOCURI GOLITE
Deși compania aeriană EasyJet a fost primul care a pariat pe oferirea acelei distanțe fizice necesare între pasageri un fel de ecran , de-a lungul timpului s-a demonstrat că nici cu așa ceva** nu ar fi îndeplinite cerințele necesare pentru acea separare între pasageri**. Nici compania aeriană low-cost britanică, ca multe altele, nu și-ar putea permite să zboare cu avionul la două treimi din capacitate pentru mult timp, dacă, desigur, consumatorul a plătit un preț mare pentru el. In orice caz, atâta timp cât cererea este scăzută și avionul zboară semi gol , toate companiile sunt în favoarea oferi acea distanta necesara. Acest lucru este confirmat de KLM: „Oricand este posibil, KLM ia în considerare sloganul general al „ distanta sociala de 1,5 metri . În practică, aceasta înseamnă că atunci când gradul de ocupare a unui zbor este scăzut (ceea ce este mai frecvent în prezent) încercăm să lăsăm cât mai mult spațiu între pasagerii care lasă locurile libere”.
DA: ÎN AVION RESPIRAȚI (APROAPE) AER PUR
Avioanele sunt echipate cu a sistem de reciclare a aerului compus din filtre „aer de particule de înaltă eficiență”. (HEPA) identice cu cele utilizate în sălile de operație. În cazul aeronavelor Air France , de exemplu, „aerul din cabină este complet reînnoit la fiecare 3 minute ”. Filtrele HEPA extrag mai mult 99,999% dintre viruși , inclusiv cele a căror dimensiune nu depășește 0,01 micrometri, ceea ce garantează calitatea aerului din cabină și respectarea standardelor sanitare. si calmeaza-te, Virușii asemănător coronavirusului a căror dimensiune variază între 0,08 și 0,16 microni sunt capturați sistematic.
Iberia este, de altfel, studiind utilizarea generatoarelor de ozon pentru a păstra zone curate de virus , ceva care momentan este încă, ca noi toți, în perioadă de probă.
DE PĂCĂ AM FĂMĂ ÎN AFACERI... DAR FĂRĂ AFACERI
Una dintre acțiunile pe care multe companii aeriene le iau în considerare este aceea a Distribuiți șervețele dezinfectante tuturor pasagerilor pentru a-i ajuta pe pasageri să își curețe mâinile , fata etc. Inutil să spun că de restul cabinei se ocupă protocoale stricte de igienă și dezinfecție lansat de majoritatea companiilor aeriene, printre care se remarcă emiratele , care oferă chiar și testul Covid-19 pasagerilor săi înainte de îmbarcare.
PROTOCOLE DE DEZINFECTARE CA...
de KLM , că acum doar își reia zborurile către multe dintre principalele sale destinații europene, inclusiv Madrid și Barcelona , a informat pasagerii că „înainte de fiecare plecare toate aeronavele sunt curățate temeinic, inclusiv covorul și toate scaunele”. Și continuă: „ De asemenea, până acum părți mai sensibile la germeni, cum ar fi toate suprafețele de contact (mese, cotiere, ecran, telecomandă, servicii...) folosind dezinfectanți omologați”. În plus, echipajele sunt dotate cu tot materialul igienic necesar prevenirii, precum servetele de curatare, manusi de vinil, spray-uri dezinfectante, masti de protectie , etc.
FĂRĂ ȘAMPANIE (MAȚIN, PENTRU MOMENT)
În timp ce companiile aeriene vorbesc despre un „ simplificarea alimentației pentru a evita pe cât posibil contactul dintre echipaj și pasageri ”, realitatea este că a mânca (și a bea) la bordul unui avion nu va mai fi la fel pentru mult timp. În timp ce companiile aeriene descoperiți cum să vă modificați serviciul la bord pentru a se conforma noilor linii directoare și așteptările clienților cu privire la igienă și distanțarea socială , ofertele de alimente și băuturi în timpul zborului au fost puternic afectate. Air France a confirmat deja că pe zborurile interne franceze și pe zborurile europene, suspendă serviciul de alimente și băuturi . Pentru zborurile pe distanțe lungi, serviciul de cabină este limitat, acordând prioritate produselor ambalate în folie sau individual. După cum a fost și confirmat Finnair, De asemenea, nu este posibil să se ofere acum vânzarea de articole duty-free.
FĂRĂ REVISTE SAU ZIARE LA BORD
Presa este, tot în acest caz, victimă a protocoalelor de securitate stabilite de companiile aeriene pentru a garanta igiena maximă la bord. Iberia, Emirates, United și Delta au confirmat deja că renunță la revistele lor corporative și la toate materialele de citire pe hârtie. Vestea bună este că Air France continuă să ofere presă și reviste în format digital și gratuit, prin aplicația Air France Play care poate fi descărcat înainte de zbor. La fel se întâmplă și cu aplicația Press Reader a Iberia, prin care, odată ce zborul a fost înregistrat, pasagerii au acces la numeroase publicații digitale.
Adio (accelerat) LA AEROANELE MAI VECHI
Mai multe companii aeriene au profitat de ocazie în timpul acestei pauze pentru a retrage unele dintre aeronavele lor mai vechi (și în principal mai mari). Virgin Atlantic tocmai a anunțat că retrage definitiv din flota sa unitățile de Boeing 747 va opera cu noile sale A350, B787 și A330 . De asemenea, a închis o bază pe aeroportul Gatwick pentru a se concentra Heathrow și să poată optimiza costurile. Lufthansa de asemenea a concediat șase dintre cele 14 unități dețineți modelul A380. Tendința industriei este clară: zboară avioane mai mici, mai moderne, mai ușor de umplut și mai eficiente din punct de vedere al consumului de combustibil.
TERMINAREA AMBALAJULUI LA IMBARCARE SI DEBARARE
În sfârșit, o veste bună în această nouă normalitate a aerului ultra-reglementată . Și este datorită asta distanța fizică necesară și obligatorie , graba de a urca sau de a coborî dintr-un avion a luat sfârșit. Pentru companiile aeriene, securitatea călătoriei nu se realizează doar în timpul zborului, ci și înainte și după, ceea ce include imposibilitatea aglomerării în timpul procesului de check-in, la porțile de îmbarcare sau la ghișeele de service și check-in.Conexiune. În Amsterdam-Schiphol , de exemplu, pasagerii pot plăti doar cu carduri de credit sau de debit și companii aeriene ca KLM Au modificat procesele de îmbarcare și acum se face în grupuri mai mici.
Adio aglomerație și salut întârzieri
Imbarcați și debarcați într-un mod mai lent și redus și acordați echipajelor timpul necesar curata si aranjat avionul înainte de îmbarcarea pasagerilor noi esențial pentru menținerea siguranței și igienei la bord . Acum, că atât pasagerii, cât și frecvențele sunt puțini, calendarele se pot potrivi perfect, dar când atât cererea, cât și frecvențele revin la normal, companiile aeriene vor trebui să facă adaptări o dată. călătoria cu avionul este restabilită fără a eșua în protocoalele de securitate.
Utilizarea obligatorie a măștii în avioane