Gara primește 17.000 de pasageri în fiecare zi
păstrează patrimoniul arhitectural brutalist și, în același timp, pledează pentru o schimbare socială pozitivă, au fost cei doi piloni de bază ai proiectului de terminalul de autobuz Zvonarka, situat în Orașul ceh Brno.
Planurile de rezidenta ale acestei constructii început în 2011 , anul în care arhitecții CHYBIK + KRISTOF au început să analizeze identitatea inițială a clădirii -compusă din un cadru de oțel și o punte de beton.
Clădirea a fost construită în 1988
Est 2021, zece ani mai târziu , arhitecții prezenți nodul de transport și spațiul public restaurat. Rezultatul procesului meticulos reflectă conștientizarea socială profundă a CHYBIK + KRISTOF atunci când își concep proiectele.
Ca și în cazul altor pietre prețioase arhitecturale de renume internațional, vezi Hotel Praha și Transgas -ambele în Praga-, terminalul central de autobuz Zvonarka din Brno, construit în 1988 , a fost mult timp considerat unul dintre cele mai notabile exemple de curentul brutalist al Republicii Cehe.
În 1989, clădirea a fost privatizată, cu doar primele faze de construcție finalizate și și-a reluat funcția de stație de autobuz. Recunoașterea valorii lor, a lor costuri ridicate de întreținere l-a determinat să rămână activ pentru o perioadă scurtă de timp, ceea ce a dus la a lui deteriorare progresivă.
Și cum, fără îndoială, Gara Zvonarka joacă un rol central în țesutul socio-cultural al regiunii în care se află, motiv pentru care a fost decisivă regândirea utilizării acestui nod de transport în declin și adaptarea la nevoile actuale.
„Demolările sunt o problemă globală” explică arhitectul co-fondator Michal Kristof.
„Rolul nostru ca arhitecți este să participăm la aceste conversații și să arătăm că nu mai operăm dintr-o pagină goală. Trebuie să luăm în considerare și, de asemenea, lucrați din arhitectura existentă , și trece treptat conversația de la creație la transformare", spune el.
Arhitectul său original a fost Radúz Russ
Adoptând o abordare socio-culturală și tehnică holistică, studioul de arhitectură a conceput un spațiu conștient concentrat pe călător, prin care mai mult de 820 de conexiuni regionale, naţionale şi internaţionale şi 17.000 de pasageri în fiecare zi.
aducându-i un omagiu arhitectul său original, Radúz Russ , au evidențiat elementele brutaliste caracteristice ale stației, contrastând angularitatea acestuia cu un val organic care reflectă fluxul continuu al vehiculelor și pasagerilor.
Pentru a deschide terminalul către oraș, arhitecții au îndepărtat structurile temporare adăugate în anii 1990 și au creat o a doua intrare la nivelul străzii.
Cu un acoperiș în două versiuni, spațiul interior adăpostește statii individuale de autobuz , în timp ce exteriorul servește drept parcare pentru vehicule.
Pe de altă parte, transparența structurală definește designul: pereții au fost îndepărtați, favorizând intrarea luminii. La rândul său, urmând planul pătrat inițial, sala principală a fost reconfigurată ca o structură deschisă.
Designul interior a fost reînnoit
Un nou birou de informare, zone de bilete și de așteptare, platforme și un sistem de orientare accesibil persoanelor cu dizabilități completează proiectul dinamic CHYBIK + KRISTOF.
„Rolul arhitectului începe înainte de primele schițe. Înțelegeți pe deplin dinamica socială care intră în joc în fiecare proiect este fundamentul practicii noastre”, spune co-fondatorul Ondrej Chybik.
O a doua intrare a fost creată la nivelul străzii
„Având în vedere acest lucru, arhitecții își asumă un rol crucial atât la început, cât și în materializarea unui proiect: suntem aici la început, la mijloc și la sfârșit. Stabiliți un dialog; rezolva deficiențele existente -sociale, economice, culturale și profund politice-; oferim soluții inovatoare și incluzive: este responsabilitatea noastră să părăsim studiourile și să ieșim în stradă”, adaugă el.
„Către revizuieste trecutul , angajați-vă în prezent și proiectați în viitor, arhitecții pot și trebuie, fi catalizatori pentru schimbare , concluzionează Ondrej Chybik și Michal Kristof.