Zburăm?
Are un nume de familie Airbus , numele lui este A350-900 si este o versiune îmbunătățită a modelului existent al producătorului european. Creatura, care tocmai a văzut lumina sub tutela Iberiei , este primul membru al familiei A350 dintr-un ordin de 16 aeronave vor fi finalizate în 2021.
tehnologie de vârf, mai puține emisii de monoxid de carbon, cromoterapie de cabină și promisiunea, îndeplinită, că călătorul ajunge mai puțin obosit la destinație după un zbor cu una dintre cele mai moderne avioane de pe piață.
Și nu știu dacă acesta este ultimul **la revedere de la jet lag**, dar ne aflăm în cel mai interesant timp de difuzare din ultimele decenii datorită avioane de nouă generație care își fac debutul acum, ca acest A350, și la tot confortul pe care îl oferă pasagerilor lor. Care nu sunt puține.
În interiorul A350-900
Am avut ocazia să le verificăm în v zbor inaugural între Madrid și New York (JFK) la bordul navei A350 iberic.
Una dintre frecvențele celei mai mitice rute ale companiei aeriene spaniole este acum operată de prima aeronavă a acestui model pe care compania o primește, completând deja consacratul A340, Airbus-ul cu patru motoare.
Botezat cu numele de Placido Domingo Era prima dată când creatura traversase Atlanticul pentru a ateriza în orașul zgârie-norilor și ne-am îmbrăcat cu toții pentru ocazie.
CUM ZBURĂ ÎN CLASA BUSINESS A CEL MAI MODERN AVION DIN LUME?
Format dintr-un total de 31 de locuri , cel clasa executivă din această aeronavă oferă o Configurare 1-2-1 , una buna ecran personal de divertisment , A punct de curent electric Y două sloturi USB.
Este primul lucru pe care îl găsim imediat ce ne așezăm pe scaunul nostru, the 8 J , plus mult spațiu de stocare, confidențialitate și, cel mai bine, capacitatea de a-l transforma în un pat complet plat.
Este 10:15 dimineața și căpitanul aprinde semnul centurii de siguranță, suntem pe cale să decolăm. Câteva minute mai târziu, A350 al lui Iberia atinge altitudinea de croazieră și se îndreaptă spre JFK. Visul Iberia este acum realitate.
Alături de noi este Belén García Pozo, unul dintre angajații Iberia care a participat la proiectarea interioarelor Airbus A350: „Ne-a luat trei ani să finalizăm întregul design al interioarelor avionului”, ne informează ea. . „Totul, chiar și cel mai nesemnificativ detaliu pe care îl găsești, se gandeste in cele trei cabine ”. Avionul are 348 de locuri: 31 în clasa Business, 24 în noua sa cabină Premium Economy și 293 în clasa Economy că pe acest zbor sunt ocupaţi în totalitate.
Salut A350!
The A350-900 e o aeronave de catalog ”. Aceasta înseamnă că producătorul vă permite să personalizați avionul, dar din 3 modele standardizate. „Compania aeriană alege unul dintre aceste trei modele și apoi îl personalizează cu culorile sale corporate și alte detalii”, clarifică ei de la companie.
O modalitate de a simplifica procesul de dezvoltare a ceea ce este astăzi flagship-ul Iberia. Compania aeriană spaniolă a fost prima din grupul IAG (holding-ul care include companii precum British Airways, American Airlines sau Iberia însăși ) să primească acest model de aeronavă, deși în curând vor fi britanicii cei care primesc A350-1000.
— Auzi mult zgomot? întreabă Bethlehem. Dintr-o dată, realizăm că practic nu se aude nici un sunet de la motoare: suntem la bordul celei mai silentioase aeronave de pe piață, cu doar 57 de decibeli în cabină . Dar nu numai atât.
Un sistem de ventilație fără curent de aer cu filtre de ozon reînnoiește aerul la fiecare două sau trei minute și îmbunătățește nivelul de umiditate din cabină.
Avionul are șapte zone de control al temperaturii care îi permit să fie reglat diferit în diferitele secțiuni ale avionului. The ferestrele sunt panoramice, iar iluminarea se bazează pe lumini LED și variază în funcție de timpul zborului (iluminarea stării de spirit) care, potrivit experților, ajută la combaterea jet lag-ului.
Între desene, zgomote -sau absența lor- și alte explicații, nici nu ne-am dat seama că erau deja 1:15 p.m. , când a sosit unul dintre momentele noastre preferate ale zborului: alimente.
Și este că pe cealaltă parte a cortinei, da, nici măcar nou-nouț A350-900 scapă de ei, gastronomia e altă lume. Aici nu există recipiente din plastic sau cuțite care să nu taie. În clasa executivă meniul, extraordinar de abundent de altfel, Se servește în porțelan fin alb pe care mâncăruri precum terina de rață cu ardei, brânză Liébana cu dulceață de gutui și struguri sau gazpacho cu rest de ouă..
Și aceștia sunt doar începuturile. Pentru felul principal, să alegem între trei, am optat pentru o pastă umplută cu brânză ricotta și legume pe care, servite cu fulgi de parmezan, am vrut să nu se mai termine. Dezgustul ne-a trecut repede cu a prajitura de ciocolata si zmeura pentru desert.
Și să trăiască vinul!
Și după masă PNA. Sau nu. Pentru că serviciul divertisment in timpul zborului include, ca și în majoritatea zborurilor pe distanță lungă Iberia, peste 60 de filme în mai multe limbi, o sută de serii sau un portofoliu de muzică bună.
Există și wifi pe A350 , desi aici se plateste si. Dacă ești un dependent care nu se poate opri să fii conectat nici măcar la înălțimi, cel mai bine este să cumperi pachetul de date pentru întregul zbor pentru câteva 30 € și tweet fără ezitare.
După puţin mai mult de 7 ore de zbor , din nou semnul centurii de siguranță. Dar am aterizat deja? Ai dreptate. A350-900 este o aeronavă care **zboară mai sus decât în mod normal (este și mai lată)** și își permite să meargă mai repede. Deci sunt primii din clasă, fac totul înainte și mai bine.
Bună, New York!