Este de așteptat ca AVE-ul să aibă mai multe orare și biletul să fie mai accesibil
În zilele noastre, dacă un călător dorește să ocolească Spania cu trenul, are o singură opțiune: să o facă cu ** Renfe .** Cu toate acestea, compania, moștenitoarea vechii Rețele Naționale de Căi Ferate Spaniole care a fost înființată în 1941, s-ar putea să nu mai fie singura opțiune foarte curând. Motivul? The liberalizarea transportului feroviar introdus de Uniunea Europeană, care va începe în decembrie 2020.
Datorită acestei legi, alte companii -Acciona au confirmat deja Europa Press care va fi unul dintre ele - va concura pentru a împărți infrastructura Adif, înființată cu 51.000 de milioane de euro din bani publici - care, după cum explică informație nu au fost încă amortizate.
Acest nou scenariu, care teoretic ar face posibilă monetizarea celor aproape 3.000 de kilometri de rețea spaniolă de mare viteză -a doua ca mărime din lume-, prezintă însă multe întrebări și nu puține **dispute comerciale și politice** , deși este de așteptat acel echilibru cu un serviciu mai bun pentru cetățean prin creșterea ofertei și, prin urmare, a numărului de orare și rute. În plus, potrivit lui Isaías Táboas, președintele Renfe, a Lumea , „concurența va reduce prețurile”. „Va trebui să lansăm noi servicii pentru a atrage noi pasageri pe care încă nu îi avem, în principal din cauza prețului”, a recunoscut el.
Noii operatori sunt interesați în special de ruta Madrid-Barcelona
Traveler.es a contactat și compania de căi ferate pentru a vedea în ce s-ar traduce exact această liberalizare. „Rămâne de văzut”, explică ei de la Renfe. „Pe hârtie, în o posibilă extindere a opțiunilor din care să alegeți, pe măsură ce piața este deschisă concurenței și într-o creștere a numărului de servicii. Renfe se confruntă cu această liberalizare cu accent pe client ca centru al întregii acțiuni a companiei”, susțin aceștia.
În acest fel, conform Confidenţialul , Renfe a conturat o strategie bazată pe internaționalizare și implementarea, înainte de ianuarie 2021, a unui plan care ar trebui să fie deja activ: lansarea acestuia AVE low cost, Eva -care va fi mai ieftin pentru ca va reduce beneficiile-. Cu toate acestea, proiectul, care a fost anunțat în februarie anul trecut, a fost paralizat în noiembrie a aceluiaşi an. „Noul plan strategic al Renfe intenționează să revizuiască catalogul de servicii comerciale în fața noului scenariu prezentat de liberalizare, inclusiv posibile opțiuni cunoscute ca cost scăzut. În acest sens, este un proiect în revizuire în acest moment”, răspund ei Traveler.es de la compania de transport.
Renfe plănuiește, de asemenea, să investească trenuri noi -33 de trenuri metrice și șase trenuri alpine au fost deja licitate pentru 287 de milioane de euro-, precum și digitalizare. Pentru aceasta, intenționează să devină un „operator de mobilitate cuprinzătoare”, cu oferte de bilete combinate pt AVE, Cercanías, autobuze, metrou și companii de precum Uber sau Cabify, după cum s-a raportat Confidenţialul . În plus, compania a redistribuit resurse pentru îmbunătățirea site-ului dvs -de data aceasta, 700.000 de euro-, deoarece pagina sa este una dintre cele mai vizitate din toată Spania și, fără îndoială, de asemenea, una dintre cele care acumulează cele mai multe reclamații, așa cum a fost colectat de ** eldiario.es **.
Se pare că până la urmă va fi un AVE low-cost
Un alt serviciu al companiei care dă naștere și unui număr mare de reclamații este călătoria ** între Extremadura și Madrid; ** s-ar îmbunătăți odată cu liberalizarea planificată? "Teoretic, orice operator nou va putea manifesta interes pentru serviciile comerciale în întreaga rețea de interes general. Aceasta poate include și un Madrid-Badajoz. În orice caz, multe dintre serviciile care operează în prezent în Extremadura aparțin grupului de servicii publice necomerciale nu fac obiectul liberalizării pe termen scurt”, răspund ei de la Renfe către Traveler.es
La rândul ei, Elizabeth Brown, preşedintele Adif, prevede că liberalizarea, abia în prima etapă, presupune a trafic crescut intre 30 si 50%. „În cazul Italiei, liberalizarea transportului feroviar de pasageri, care a avut loc în 2012, s-a dezvăluit ca fiind cea mai emblematică a mediului nostru și un reper pentru Adif, cu efecte foarte benefice pentru sector în ansamblu”, a spus liderul, după cum s-a afirmat Independentul . „Astfel, piața de mare viteză din acea țară a crescut cu 80% de la liberalizare până în 2016, trecând de la 38 de milioane de călători la 68”.