Dacă iei bicicleta în loc de metrou?
Pentru cei care s-au mutat mereu prin Madrid cu bicicleta, pentru cei care sunt noi în el, pentru cei care vor să (re)descopere trasee, pentru cei care urmează să se deschidă către noi cartiere și trasee, pentru cei obișnuiți ciclism, dar nu ciclism în acest oraș... Pe scurt, harta capitalei care înlocuiește liniile de metrou cu itinerarii de făcut dintr-o lovitură de pedală Este conceput pentru oricine dorește să se deplaseze prin Madrid cu bicicleta.
De la liniile 1 la 11, această hartă arată „o serie de trasee practice cu care să te poți deplasa dintr-un punct în altul al orașului cu bicicleta, fiind sigur că este un traseu fezabil cu bicicleta”, explică pentru Traveler.es Henar Salas, unul dintre creatorii săi și un biciclist urban care se deplasează prin Madrid cu bicicleta de șapte ani și jumătate.
Crezi că știi multe despre Madrid pentru că l-ai plimbat iar și iar, dar lucrurile se schimbă atunci când trebuie să pedalezi prin el
Și este că Madridul este mare, destul de mare, și se poate crede că îl controlează bine pentru că a mai mult decât mers. Cu toate acestea, de multe ori călătoriți cu bicicleta cu intenția de a parcurge distanțe lungi care să vă scoată din acea zonă familiară în care știe unde sunt simțurile interzise sau barierele de trecut.
Aici intervine harta. „Servește pentru a oferi informații despre acele străzi ale traseului nostru pe care nu le cunoaștem” Si deasemenea liniștea asigurată de a avea în vedere un prim traseu înainte de a începe să circule.
Astfel, plecând de la ideea că aproape toți avem în cap o schemă de Madrid în care de multe ori folosim stațiile de metrou ca referință, Această hartă s-a născut și a făcut puțin (sau mult) ca și cum s-au născut idei bune: ca altceva, să merg la lustruire și modelare.
„Mă gândeam de mult la asta și în aceste săptămâni am găsit în sfârșit puțin timp să fac UrbanBiciMap”, spune Henar, care a reunit profesia ei, de geograf, și cele două pasiuni ale ei, ciclismul și hărțile, în acest proiect în care reflectă ea 10 trasee pentru a te plimba prin Madrid cu bicicleta.
„Când purtam două dintre ele, Amelia, din Madrid Ciclista, a propus ideea de faceți o hartă pe baza rețelei de metrou care ar putea fi găzduit pe site-ul asociației. Apoi, majoritatea liniilor au fost trase de un alt membru al asociației, Juanma, care și-a corectat, alături de alții, pe cele pe care le-am desenat eu însumi”, conchide ea.
Rezultatul este o hartă creată cu tehnologie open source care lucrează în straturi. Prin urmare, fiecărei linii de metrou i-au fost atribuite două straturi (unul pe direcție) care pot fi făcute vizibile sau invizibile în funcţie de interes sau nu pentru fiecare deplasare. În afară de alegerea direcției, utilizatorul poate consulta în același timp, de parcă s-ar afla în metrou și a făcut un transfer, mai multe linii și leagă diferite puncte ale orașului.
În plus, există întotdeauna cel puțin două alternative. „Unul se plimbă pe străzi și altul pe drumurile principale pentru că sunt bicicliști pentru toate gusturile, sau într-o zi ai chef de una și alta mâine. Întrucât ambele opțiuni împart unele tronsoane, toate rutele aceleiași linii și direcție de metrou sunt în același strat”, explică Henar.
Harta include indicații privind tronsoanele pietonale, intrările de metrou, parcarea bicicletelor și stațiile Bicimad
„Inclusiv noi indicații când merită să faceți o răscruce sau o mică porțiune pe jos, sau ce tuneluri și viaducte recomandăm și pe care nu”. si locatii ale stațiile Bicimad, parcările pentru biciclete și intrările de metrou.
CUM FUNcționează HARTA
În colțul din stânga sus al hărții, găsim comenzile de control: zoom, căutare de adresă, ecran complet, partajare, centrare a hărții, instrument pentru măsurarea distanțelor, schimbarea hărții de fundal și a straturilor.
„Dacă de pe harta metroului simți calea pe care ar trebui să o urmezi, alegeți straturile liniilor și direcția pe care le-ați lua în metrou și măriți pentru a urma calea pe care o marchează. Cele mai subțiri linii indică trasee prin străzi, poate cu unele ocoluri sau pante și de obicei mai puțin trafic; iar liniile groase marchează secțiuni ale străzilor principale, de obicei mai directe. Cel mai bun traseu este cel care se potrivește cel mai bine gusturilor sau dorințelor tale pentru ziua respectivă”, asigură Henar.
„Dacă există un punct în care trebuie să mergi sau orice anunț relevant, acesta este marcat cu un punct. Faceți clic pentru a vedea avertismentul sau sfatul. Dacă cunoști deja zona, cu siguranță vei găsi o alternativă care ți se potrivește mai bine pentru originea și destinația ta și, de asemenea, nu trebuie să te miști ca metroul, Puteți conduce pe orice stradă și puteți evita ocolurile de la metrou. Este un ghid care vă ajută să proiectați un traseu fezabil.”
Sfaturi pentru bicicliști urbani pentru bicicliștii urbani începători
Sfaturi pentru bicicliști urbani pentru bicicliștii urbani începători. Aceasta este cealaltă atracție mare și ceea ce o diferențiază de instrumente precum, de exemplu, Google Maps, care vă permite să calculați traseul pentru bicicletă. „Te duc dintr-un loc în altul, dar uneori te duc mulți metri în direcția greșită sau printr-un parc unde sunt mulți pietoni sau chiar pe scări”, reflectă el.
Henar, care a ajuns la Madrid ca adult, i-a luat mult timp să cunoască străzile și să se poată deplasa prin oraș fără a fi nevoie să consulte în mod constant harta. "A merge cu bicicleta Am dobândit o mai bună înțelegere a direcțiilor și viraje permise, tipuri de străzi din punct de vedere al volumului de trafic, umbră, pante etc. iar acum nu mai simt nesiguranța pe care o simțeam la început de fiecare dată când voiam să merg într-un loc nou cu bicicleta”. Această experiență este ceea ce o împărtășesc acum cu alți bicicliști.
Senzație de libertate, posibilitatea de a simți briza pe față, nu depinde de program sau de unde să parchezi... Avantajele de a te deplasa prin oraș cu bicicleta
MAI MULTE RECOMANDĂRI
Îți poate da vertij. Începe să merg cu bicicleta într-un oraș ca Madrid. Prin urmare, Henar subliniază importanța respectați regulile de circulație, fiți vizibil folosind centrul benzii și evitați punctele moarte și fiți previzibili, manevrele de semnalizare. „Când te oprești la un semafor roșu, tot nu trece nimeni altcineva, mașina din spatele tău înțelege că respecti aceleași reguli”.
De asemenea, amintiți-vă că în oraș nu există viteză minimă, deci recomanda circulatia cu viteza cu care ne simtim confortabil. „Mașinii nu-i va păsa dacă mergi cu 12 sau 15 pe oră, iar pentru tine, ca biciclist, să încerci să mergi foarte repede te poate obosi repede”.
Împărtășește un ultim sfat pe care l-a învățat ca instructor la Atelierul Women on Bike. „Dacă într-o zi te fluieră sau îți spun ceva fără motiv, gândiți-vă la toți ceilalți șoferi care v-au respectat și chiar au cedat dreptul de trecere și au facilitat circulația. Când îl pui pe cântar, imediat zâmbești din nou.”
Mersul cu bicicleta în oraș îți oferă aceeași libertate ca mersul pe jos, dar durează mai puțin de jumătate din timp
Și este că mersul pe bicicletă în Madrid are fostul ei, puțină dificultate. În principal pentru neștiind unde să merg, care vă poate împiedica să vă concentrați întreaga atenție asupra traficului și pietonilor din jurul vostru; dar şi pentru presiunea colegilor „din toate momentele în care îți spun că este periculos sau că îți amintesc că ești curajos, dar cei care mergem cu bicicleta suntem oameni normali și obișnuiți, nu are niciun merit deosebit”.
Deși dacă ținem cont de numărul de avantaje pe care le are ciclismul (pentru sine și pentru societate), poate că au un anumit merit. Senzație de libertate, posibilitatea de a simți briza pe față, nu depinde de program sau de unde să parchezi, exercițiul pe care îl face cineva și care este bun atât pentru sănătatea fizică, cât și pentru cea psihică...
„Bicicleta este cel mai eficient mijloc de transport în sensul energiei folosite și al distanței parcurse, iar în oraș îți oferă aceeași libertate ca mersul pe jos, dar luând mai puțin de jumătate din timp”, reflectă Henar. În ceea ce privește economia, „există studii care au legătură mersul pe bicicletă cu consum mai mare pe drum. cu bicicleta Nu-mi este greu să mă opresc o clipă într-un magazin de cartier la întoarcere sau să iau ceva pe o terasă. Cu mașina ar trebui să găsești parcare pentru fiecare oprire.”