Ca și alte capitale de provincie, Zaragoza încearcă să-și reafirme identitatea și atractivitatea ca destinație turistică. Dacă am vorbit recent despre decolarea sa gastronomică și despre renumitul său festival internațional de artă urbană, astăzi vrem să ne concentrăm pe latura sa ecologică, fațetă pe care Consiliul Local o promovează de ani de zile, pe linia altor orașe precum Vitoria.
Am vorbit cu Ministrul Serviciilor Publice și Mobilității din cadrul Consiliului Local din Zaragoza, Natalia Chueca, asta explică foaia de parcurs ecologică a capitalei de mâine.
AUTOBUZUL, ELECTRIC. Zaragoza va juca cel mai mare angajament față de electrificarea parcului de autobuze urbane în toată Spania și una dintre cele mai mari din Europa. „În prezent are în serviciu patru autobuze 100% electrice, dar sunt deja comandate 68 mai mult la producătorul spaniol Irizar, că vom merge primind pe tot parcursul anului 2022”, îi spune Chueca lui Condé Nast Traveler.
Autobuz electric în Plaza de la Expo 2008 din Zaragoza, lângă statuia El Alma del Ebro.
„Pentru acest mare angajament față de sustenabilitatea transportului public, care presupune și adaptarea garaje pentru a facilita reîncărcarea electrică, cu 75 de puncte de reîncărcare pentru pantografe inversate, ei speră să aibă ajutorul solicitat de la MITMA (Ministerul Transporturilor, Mobilității și Agendei Urbane) în cadrul Fondurilor Europene. „Ne-am luat un angajament că toate noile adăugări sunt 0 emisii, 100% electrice sau hidrogen”.
PACIFICAREA Străzilor. Ne întrebăm, este cu adevărat fezabil ca un oraș ca Zaragoza să-și liniștească străzile cu 30 km/h? „În Zaragoza, mai mult de 50% din mișcări sunt nemotorizate, mai ales mersul pe jos. Doar 25% din deplasări sunt cu autovehicul privat și restul de 25% sunt în transport public” răspunde Natalia.
Deplasarea prin Zaragoza cu bicicleta este ușor și sigur.
„8% din mișcări sunt pe biciclete sau VMP. Zaragoza era primul oraș din Spania care a limitat 30 de kilometri pe oră viteza maxima deloc străzi cu o singură bandă, aproximativ 350 km de străzi. În ultimul an am extins de facto această pacificare pe cel puțin o bandă din toate bulevardele și străzile principale. Această inițiativă este asociată cu crearea de piste pentru biciclete, benzi de drum limitate la 30 pe ora pentru care se faciliteaza circulatia bicicletelor și VMP (scutere electrice)”.
Obiectivul său principal a fost consolidarea rețelei existente de piste pentru biciclete și facilita legăturile cu bicicleta în întreg orașul, făcând posibilă deplasarea în siguranță oriunde în oraș cu bicicleta/VMP. „Vom continua să lucrăm la această linie pe acele străzi unde este fezabil să mergem pacificând mai multe benzi pe măsură ce intensitățile traficului sunt reduse”, adaugă el.
Zaragoza își răsfață zonele verzi.
UN ORAȘ 100% CICLAB. Zaragoza este deja un oraș ciclabil în aproape toată zona sa urbană. Acest lucru a fost posibil, tocmai, datorită celor aproximativ 80 de kilometri de piste pentru biciclete menționate mai sus, precum și cei peste 140 de kilometri de pistă de biciclete segregată existentă, că se extind și că vor rula nu numai pentru zona urbană, dar şi generând noi legături cu cartiere rurale și zone industriale din apropiere.
„Pentru aceste proiecte am solicitat și sprijinul statului prin MITMA. Zaragoza, datorita caracteristicilor sale, fara pante mari, este un oraș bun pentru a merge cu bicicleta și cred că, deși cu siguranță am învățat din experiențele din alte capitale, mai degrabă suntem o referință în acest domeniu”, spune Natalia.
Parque Labordeta, Zaragoza, cu statuia lui El Batallador în fundal.
În ultimii doi ani, s-a înregistrat o creștere notabilă a utilizării bicicletelor și a VMP-urilor, datorită acestor intervenții, în pistele de biciclete s-a măsurat o creștere a utilizatorilor de 80%, din care 33% se datorează creșterii utilizării bicicletelor iar restul de 47% din utilizarea VMP-urilor. „Și nu putem uita numeroasele trasee de ciclism care străbat mediul natural bogat din Zaragoza pentru a ne bucura de biodiversitatea sa”.
PĂDUREA ZARAGOZANILOR. Acest proiect, care este deja în derulare, Va permite absorbția CO2 emis de trafic pe tot parcursul anului în oraș și la care s-au alăturat zeci de companii, instituții și grupuri. Mii de copaci au fost deja plantați și vor continua să se facă pe tot parcursul acestui an și în următorul.
„Acesta este un angajament extraordinar de colaborare față de sustenabilitate care, în următorii câțiva ani, va modifica orașul și împrejurimile sale pentru a crea noi spații verzi și îmbunătățirea sănătății locuitorilor din Zaragoza, cu plantarea a 700.000 de copaci noi, câte unul pentru fiecare vegetație zaragozană, și tufișă, de diferite specii în conformitate cu diferitele spații pentru a favoriza biodiversitatea”, explică Chueca.
La Seo, catedrala din Zaragoza.
Acesta este, ne spun ei de la Consiliul Local, cel mai mare proiect de mediu din istoria Zaragoza. Acesta va ocupa, în diferite parcele și terenuri distribuite pe întregul municipiu, 1.200 de hectare de mediu verde care vor fi definitive pentru realizarea obiectivelor de mediu în care orașul este angajat „și care sunt, de asemenea, decisive în contextul actual al crizei sanitare și al urgenței climatice”.
„Prin acest proiect se vor obține și alte beneficii complementare, precum generarea de locuri de muncă directe și indirecte, atât în plantațiile propriu-zise, cât și în pepiniere și în sectorul firmelor furnizoare de diversele materiale necesare, precum și lucrările anterioare care vor fi necesare în diferitele spații de plantare”, continuă acesta, adăugând că va fi un exemplu, la nivel național și internațional, atât de educație pentru mediu cu mii de copii plantându-și pomul în fiecare an, ca o Economie Circulară, deoarece chiar recuperează compostul generat din deșeurile organice pentru a pregăti și fertiliza terenul de plantație.
„Este a fi un mare succes în participarea cetățenilor, asociațiilor, organizațiilor și companii de tot felul”, conchide el.
Natalia Chueca, Consilier pentru Servicii Publice și Mobilitate al Consiliului Local din Zaragoza, în prezentarea El Bosque de los Zaragozanos.
LA SEFUL RECICLARE. Zaragoza este singurul oraș spaniol care a reciclat mai mult de jumătate din deșeurile urbane în 2020. „Această cifră a continuat să se îmbunătățească cu câteva zecimi în 2021”, spune Chueca. Este despre o realizare comună a tuturor, a cetățenilor și a mijloacelor puse la dispoziție de către Consiliul Local să favorizeze separarea deşeurilor şi procentul maxim posibil de valorificare a acestora”.
„Avem peste 12.000 de containere pentru deșeuri pe străzi grupate pe zone de contribuție cu toate fracțiile la fiecare 100 m, astfel încât utilizarea sa să fie foarte confortabilă. Zaragoza are un centru de tratare a deșeurilor urbane care este unul dintre cele mai avansate din Europa, care funcționează din 2009 și încorporează centrul global de cercetare și dezvoltare pentru deșeuri al Urbaser, cu tehnologie foarte avansată”.
„Managerii săi, cu colaborarea municipală, urmează să se dezvolte un proiect important care va recupera efectiv și mai multe materiale utile din reziduurile tuturor fracțiilor.
Ribera del Ebro din Zaragoza, din ce în ce mai plăcută pentru cetățeni și vizitatori.
Pe de altă parte, anul acesta va fi lansat un nou contract de curățenie și colectare a deșeurilor care va aprofunda în continuare în domeniul separării la sursă, încorporarea senzorilor în toate containerele și utilizarea Inteligenței Artificiale pentru optimizarea colectării acestora. „Vom încorpora s colectarea selectivă a deșeurilor organice în întreg orașul și lansarea de campanii de informare și conștientizarea utilizatorilor cu utilizarea compostului generat în Bosque de los Zaragozanos. Ne dorim să fim un oraș cu emisii zero, anticipând reglementările europene”.
UN ORAS SIGUR. În plus, un Raport privind mobilitatea durabilă realizat de IderCity în colaborare cu Ministerul Sănătății și DGT, plasează Zaragoza ca prima capitală din Spania în domeniul managementului și guvernării. Ce inseamna asta? Ei colaborează îndeaproape cu DGT, Zaragoza fiind orașul lor pilot pentru noi dezvoltări pentru reduce rata accidentelor și severitatea rănilor.
tramvaiul din Zaragoza.
Putem aminti, printre altele, interzicerea circulației vehiculelor pe trotuare și în curând parcarea acestora - comenteaza Natalia -; utilizarea etichetelor de avertizare privind punctele moarte pentru a preveni riscurile pentru persoanele vulnerabile; încorporarea viitoare a sistemelor automate de detectare a vulnerabilităților în vehiculele grele de serviciu public (transport public și colectarea deșeurilor echipate cu camere care detectează un pieton sau un biciclist în apropierea unui vehicul, alertând șoferul și venirea la frânare dacă există riscul de a fi izbit); și proiecte de testare pentru vehicule autonome sigure în medii urbane controlate, printre alte inițiative.
Categoric, Zaragoza se îmbracă pentru a fi mai sănătoasă și mai bună cu cetățenii săi, dar și pentru vizitatori.