Acum zece ani nu ne gândim la asta majoritatea orașelor au puțin spațiu pentru pietoni , dar acum, cu datele de poluare pe masă și schimbările climatice care se profilează, este urgent să eliminăm mașinile (și tot ceea ce generează zgomot și poluare).
Multe orașe au profitat de acești doi ani de pandemie pentru a crea unele schimbări către orașe mai verzi și mai generoase cu locuitorii lor, unul dintre ele a fost Milano, care a verificat cum în primele săptămâni de izolare nivelul de poluare a scăzut drastic. " Dioxidul de azot a scăzut cu 24% , în comparație cu ultimele patru săptămâni conform Agenției Europene de Mediu (EEA), așa cum v-am spus în Traveler.es.
Parisul, Berlinul și acum Milano au luat o decizie importantă pentru viitorul locuitorilor lor: vor fi mai puține mașini și mai mult spațiu pentru biciclete și pietoni . Consiliul Mitropolitan din Milano a aprobat în noiembrie anul trecut un proiect, numit Biciplan , cu care intenționează să schimbe planul urbanistic al orașului înainte de 2035.
„Este un proiect care vede în bicicletă un motor al dezvoltării care integrează protecția mediului, securitatea, dezvoltarea economică și bunăstarea generală”, subliniază aceștia într-un comunicat. Prin această schimbare ei doresc să crească numărul deplasărilor cu bicicleta și să ajungă la cel puțin 20% din total și 10% din deplasările intercomunale.
BICIPLAN: MAI MULT DE 750 KM DE PISTEI DE BICICLETA
Noul plan urmărește să completeze pistele de biciclete existente cu 750 de kilometri de coridoare noi care vor lega cele 133 de comune ale orașului cu zona sa metropolitană mai extinsă și va crește numărul de călătorii cu bicicleta.
Pentru aceasta, după cum a explicat Beatrice Uguccioni, consilier responsabil cu mobilitate, Se vor investi 250 de milioane de euro pentru implementarea a 24 de piste de biciclete : 4 circulare și 16 radiale, cu scopul de a reduce emisiile și traficul, precum și de a garanta o siguranță mai mare pentru bicicliștii care până acum împărtășeau unele dintre ele cu alte autovehicule.
Biciplan este primul proiect cu aceste caracteristici din Italia . „Voința noastră este să înconjurăm orașul metropolitan cu o rețea de piste pentru biciclete care să facă legătura între capitală și întreaga zonă metropolitană, replicând ceea ce am făcut deja cu fibra optică”, a adăugat el într-un comunicat. În total, vor beneficia 133 de municipii.
Vezi imagini: Cele mai frumoase 12 orașe noi din Italia
MILAN MAI VERDE SI MAI CONECTAT
Înainte de 2035, pariul este clar: mai multe biciclete și mai multă fibră optică. Cu această intenție, intenționează ca toate aceste drumuri să fie hiperconectate și cu o infrastructură cu impact redus, de exemplu, noaptea se aprind cu trecerea biciclistilor iar ziua se reincarca. De asemenea, vor avea informații în timp real (mulțumită afișajelor amplasate de-a lungul traseelor), în plus vor fi mai multe parcări și stații dedicate bicicletelor de-a lungul traseelor.
Primele două construcții ale lucrării sunt planificate pentru sfârșitul verii acestui an . Prima se referă la primul tronson al liniei 6, care merge de la Milano la Segrate. Cea de-a doua, în schimb, se referă la construcția uneia dintre rețelele secundare de sprijin și, în mod concret, cea a Zonei Omogene Adda Martesana, între Linia 4 și Căile Verzi G1 și G2.
Foaia de parcurs de la Milano coincide cu Planul Verde al UE cu care vrea să reducă cu 90% emisiile de carbon din principalele orașe. Ce include acest plan? Printre mai multe obiective se numără dezvoltarea și modernizarea rețelei TEN-T, a unui set de rute feroviare, căi navigabile interioare și autostrăzi care leagă 424 de orașe mari din țările Uniunii Europene, precum și furnizarea de noi trenuri de mare viteză. și noi legături între ele.