O istorie a luxului: Transcantábrico
George Mortimer Pullman A abandonat școala la 14 ani, a mers la Chicago și, în timp ce făcea sicrie, gândit la idei inovatoare . A ajuns să reproiecteze canalizare Chicago amintindu-și că tatăl său a mutat clădiri în timpul unei inundații a unuia dintre marile lacuri, Erie. Și-a făcut un nume și a avut bani, dar în călătoria sa de miere prin statul New York, Pullman nu a putut să doarmă cu ochiul din cauza cât de incomod era. Așa că și-a imaginat un vagon de dormit mai confortabil.
Primul dintre aceste vagoane de dormit a părăsit fabrica în 1864 . Cu îndoielile de puțină acceptare și eșec, una dintre primele sale călătorii trebuia să transporte cadavrul președintelui asasinat Abraham Lincoln.
Apoi, faima nu a încetat să crească . Atât de mult încât Pullman și-a pierdut mințile. Așa a fost megalomania lui, încât a ajuns să-și întemeieze propriul oraș ; un oras care a domnit ca a sef autoritar , ca un stat polițienesc -nu permitea întâlniri sau presa și chiar avea securiști care mergeau la case să verifice totul- și s-a încheiat cu o lovitură violentă Nu s-a oprit până la moartea lui.
Un tren de lux și panoramic: Transcantábrico
Cu toate acestea, Au continuat să fie produse vagoane de dormit Pullman . Au venit să traverseze iazul, iar în Marea Britanie a fost Forja Leeds firma însărcinată cu realizarea acestora. Cinci dintre aceste mașini au ajuns în țara noastră pentru a promova linia ** Bilbao - San Sebastián **.
Era 1929 și lux și călătorii plăcute erau la ordinea zilei pentru clasele mai bogate: trei dintre mașini aveau un bar mic, ospătarii l-au îngrijit pe călător chiar pe scaun și vesela care se afla în tren a fost comandată de la aceeași companie care a făcut-o pe cea pentru Titanic: Elkington Co.Ltd., casa engleza birmingham . Așa a fost gust pentru rafinat că atunci când s-a oprit trenul, a fost serviciul care a coborât primul pentru a curăța podeaua.
Ce legătură au toate acestea cu Transcantábrico? Ei bine, totul. Pentru că compania de căi ferate a intrat în declin în timp, iar îmbunătățiri rutiere și auto au făcut călătoria cu trenul retrogradată pe plan secund. Y patru dintre acele vechi vagoane de dormit Pullman de lux a devenit ceea ce cunoaștem astăzi ca Transcantábrico Grand Luxury .
Un tren de lux și panoramic: Transcantábrico
restaurat și modificat astfel încât în fiecare mașină să existe două apartamente să-și scoată pălăria. Lemn peste tot, pat imens, Dus cu hidromasaj, calculator personal si tot felul de atentie.
În salonul de vagon canapelele sunt autentice Ludovic al XVI-lea , iar în tot trenul călătorești între stiluri art nouveau și art deco , care amintește de tablourile Tamara de Lempicka, lămpile Tiffany, acele petreceri nebunești în care oamenii fumau cu un suport de țigară și cocktailuri erau servite de chelneri în jachete și toți voiam să știm care era domnul Gatsby înainte ca un război mondial să trimită totul în iad. La acele momente în care important era să trăiești momentul și să nu-ți faci griji pentru mobil.
Transcantábrico Grand Luxury
Când în 1983 o echipa de la firma Feve s-a gandit la aceasta idee, nu si-au imaginat ca va deveni ceva atat de mare. Prima călătorie de probă a fost **La Robla -Cistierna-León**, iar prima călătorie cu pasageri a fost **León - Ferrol **. De-a lungul timpului, cererea a crescut până când Transcantábrico a devenit doi. Clasicul și Marele Lux.
Ei fac aproape același traseu: Marele Lux ajunge la San Sebastiá n în timp ce clasicul merge o dată la Leon ajunge la bilbao . Pe de altă parte, Clásico oferă opțiunea de călătorii de mai puține zile ** (5 zile și 4 nopți sau 4 zile și 3 nopți) ** pe lângă călătoria de 8 zile si 7 nopti.
Acest tren este pentru cei care bucură-te de viața contemplativă. Nu merge mai repede de 45 km pe oră și se oprește noaptea la gară pentru a putea dormi liniștit sau a vizita orașul noaptea. În timp ce vă aflați în stație, vă puteți bucura în felul dumneavoastră de: faceți călătoria programată, rămâneți în tren sau faceți vizita după bunul plac.
Peisaj între Ribadeo și Viveiro din Transcantábrico
Veți părăsi San Sebastián (sau León dacă ați ales să călătoriți în Clásico) pentru a călători prin ținuturile care scaldă Cantabria până la Bilbao și se uită la Puppy , un West Highland White Terrier, opera lui Jeff Koons la Muzeul Guggenheim.
Acest mic câine scoțian de aproximativ 12,4 metri înălțime și 16 tone de greutate este vie la exterior datorita acelei coji din flori si este tare la interior, datorita structurii sale de otel, El urmărește cu răbdare orașul la picioarele lui timp de două decenii.
Vei urma traseul coastei de nord spre Ferrol , trecând prin locuri incredibile precum Picos de Europa, incredibilul Cheile La Hermida , un ansamblu de chei în m andara acizo cu pereți infiniti (unii dintre cei mai verticali depășesc 600 de metri), cel reproducere spectaculoasă a lui Altamira , catedrala artei rupestre din paleoliticul superior (vorbim de cuvinte mari: sunt picturi realizate acum mai bine de 35 de mii de ani), Capriciu , una dintre puținele lucrări pe care Gaudí le-a făcut în afara Cataloniei, the portul Luarca sau plaja Catedralelor din Ribadeo . Și în Ferrol poți merge la Santiago de Compostela cu autobuzul sau rămâneți pentru a vedea această parte a Rías Altas.
Transcantábrico: Să mergem mai departe?
Datele pentru anul viitor sunt acum deschise. Din aprilie până în octombrie. Toate informațiile despre călătorie le găsești pe site-ul lor pentru clasic, pentru Grand Luxury; pretul depaseste 5000 euro de persoana.