Călătorește în 2050.
Cineva pe o cămilă traversează pustiul pustiu. În depărtare, se zărește firul argintiu al unui râu care a fost cândva mai puternic. Vulturii zboară în cerc iar călărețul arată spre cer: vine o furtună de nisip, dar poate înainte de vreme să comande un salmorejo. Ajuns la cort, un înțelept rătăcitor îi șoptește că acolo unde astăzi sunt dune, cu ani în urmă erau stejari de plută. Fundal, turnul de la Moscheea din Cordoba se uită pe nisip, expirând o ultimă suflare.
Am putea vorbi despre o poveste nepublicată a lui Philip K. Dick sau despre următorul film Spielberg, dar adevărul este că realitatea, din păcate, poate fi uneori mai ciudată decât ficțiunea . Viitorul distopic atârnă de un fir subțire, aproape invizibil, din cauza amenințării climatice, dar mai există posibilitatea de a anticipa ultimele boabe ale clepsidrei. vă spunem noi cum vom călători (sau cum ar trebui să călătorim) în 2050 pentru a împiedica Suedia să fie viitoarea destinație unde să plantăm umbrela.
În 2050, avionul va pierde poziții în favoarea trenului
A fost frumos să zbor
Transportul este forța motrice din spatele tranziției către călătorii mai durabile . Acordul de la Paris a sigilat diferitele angajamente privind emisiile care ar trebui să fie îndeplinite până în 2050, dar experții nu garantează că această transformare totală va ajunge la timp. Deși ei știu de unde ar trebui să începem.
„În Spania, o mare parte a emisiilor de CO2 provin din transport și, prin urmare, din utilizarea combustibililor fosili. Acest lucru nu este posibil în viitor”, spune el pentru Traveler.es Adrián Fernández, coordonator de mobilitate la Greenpeace și unul dintre promotorii campaniei Mai multe trenuri, mai puține avioane , care promovează utilizarea trenului pentru călătorii, în special pe teritoriul spaniol și european. „ Trenul este poziționat ca transport preferat pentru 2050 pentru că funcționează cu energie curată, ne permite să cunoaștem mai multe orașe și să ne deplasăm ușor”, adaugă Adrián. „Dacă vrem să oprim problema climei, trebuie să reducem consumul de avioane și nave”.
Pe termen scurt, au fost elaborate măsuri operaționale care permit reducerea consumului de combustibil în avioane la 15% sau 20% . Chiar și îmbunătățiri operaționale au fost implementate, cum ar fi Cer unic european , care permite mai multe zboruri directe, sau Abordări verzi pentru a reduce combustibilul. Dar acest lucru nu este suficient.
Trenul va recupera zilele glorioase ale trecutului său.
„Între obiectivul de zero emisii nete în 2050 și astăzi există măsuri de eficacitate îndoielnică, cum ar fi compensarea. Am putea paria pe cercetare și dezvoltare, având încredere că vor fi avioane electrice sau cu azot, dar asta e mai utopic”, spune Adrián. „Se vorbește despre prototipuri în 15 sau 20 de ani, dar În practică, mai este un drum lung de parcurs și vom experimenta schimbări ecologice serioase înainte pentru ca acele alternative să sosească.”
La rândul ei, mașinile și variantele precum rulotele sau rulotele în prototipurile lor electrice ne-ar permite, de asemenea, să călătorim eficient , dar aplicând mereu noi schimbări în obiceiuri: „dacă călătorim cu mașina electrică, călătoria va necesita mai multe opriri și vom face excursii cu mai multe etape intermediare ”, adaugă Adrian.
„În loc de o excursie directă la plajă din Madrid, vom face opriri în Ciudad Real și Córdoba. În loc să ne oprim în zona de service și să bem o cafea ca să ieșim naibii, va trebui să lăsăm vehiculul conectat pentru o oră sau două într-un oraș. Este un alt mod de a călători și devine din ce în ce mai acceptat.” noi moduri de concepe mobilitatea care, departe de a fi negative, oferă și noi perspective atunci când vine vorba de a îmbunătăți ceea ce am învățat deja (sau ar trebui să fim) datorită pandemiei.
Raze de soare strălucind printre copaci dintr-o pădure. Vanajaveden laakso. Aulanko, Hämeenlinna, Finlanda.
BABANCARE ÎN FINLANDA
Efectele criza climatică pot arunca circumstanțe foarte particulare, nu să călătorească în 2050, să zicem, ci în turismul viitorului în general, mai ales când vorbim de noi destinații în care poate nu ne-am fi imaginat niciodată să călătorim. Într-o țară în care turismul la soare și la plajă predomină pe coastele Canare și Andaluze, desertificarea ar putea transforma aceste paradisuri în zone demne de care Senegal, Maroc și alte țări nord-africane.
„Dacă ținem cont de anumite secete mai intense și de creșterea temperaturii medii, în 2050 am putea începe să observăm primele efecte ale acestei deșertificări”, spune Adrián. „Acest lucru ar putea implica căutarea de noi destinaţii de vară precum Coasta de Azur franceză sau, gândindu-ne la un viitor mai îndepărtat, chiar să-și petreacă vara în Suedia. Totul se poate schimba foarte repede.”
Marea Mică.
O parte din acel viitor nebunesc poate fi văzută în situații precum cea a Mar Menor. Printre cauzele găsim schimbări în apă care afectează direct turismul, prezența inundații sau „picături reci” mai intens în zona Levante, sau exemple precum cel slavă furtună , care a devastat litoralul Girona la începutul anului 2020: „toate acestea, ca să nu mai vorbim icoane turistice ameninţate precum Veneția care este mereu acolo luptă, pe lângă alte orașe de coastă sau insule din Pacific”.
Doar din aceste prime simptome, înțelegem că nu este suficient să folosim alte mijloace de transport sau să căutăm noi paradisuri în hărți confuze, ci că trebuie și învață să călătorești într-un mod diferit în toate sensurile.
Urșii polari: marii perdanți din cauza schimbărilor climatice.
NECESITATEA DE A SCHIMBA MODELUL
reduce emisiile . Din această mantră se nasc mii de artere către un viitor mai verde și mai durabil. O umbrelă grozavă care cuprinde acțiuni precum luarea mai puțin a mașinii, reciclarea etc. „Asta e în regulă, dar o schimbare cu adevărat globală este necesară pentru a evita efectele schimbărilor climatice ”. Iar când vorbim de turism, viziunea pe care o propune Adrián presupune o situație în care nu suntem turiști într-un loc, ci în contribuie la viața unei destinații prin tendinţe precum turismul filantropic.
„Modelul actual include destinații cu o dependență brutală de turism și deja a fost confirmat că aspecte precum o pandemie pot scufunda economia unui teritoriu”, adaugă Adrián. „Acest lucru implică schimbarea tiparului și evitați conceptul „Merg într-o stațiune și extrag resursele acestor oameni” . Acest model trebuie evitat.
Treizeci și șase de secunde sunt suficiente pentru a reprezenta schimbările climatice în lume.
Pe de altă parte, întreprinderile din turism trebuie, de asemenea, să contribuie la acest nou mod de a călători și să evite anumite „servicii suplimentare pentru compensarea emisiilor” Așa cum fac unele companii aeriene. „Activitatea de turism trebuie compensată da sau da cu indiferența părerii clientului. Un alt lucru este că compania turistică dorește să dezvolte activități recreative care să permită promovarea unor activități durabile precum repopularea unei păduri sau desfășurarea turismului ornitologic prin observarea păsărilor.
Viitorul turismului trebuie să favorizeze a compensarea impactului și anticipează cele mai rele profeții. Pentru că poate cămilelor nu le-a plăcut niciodată salmorejo și nici nu suntem pregătiți să luptăm cu el pinguinii de un petic de ghețar.