Vedere panoramică la Monaco
În primii ani ai secolului XX, când cursele de mașini erau o chestiune de domnișoferi, adică de singurii care puteau cumpăra o mașină, majoritatea circuitelor erau urbane.
Străzile din ** Madrid , Barcelona , Havana , Buenos Aires , Le Mans sau Monza ** erau pista pe care acei piloți îndrăzneți își riscau viața în fiecare duminică.
Doar unul dintre circuitele stradale istorice de Formula 1 supraviețuiește în funcțiune, cel de la Monaco (Monte Carlo). Monolocul urlă pe străzile înguste din centrul principatului, unde în restul anului se pot vedea Rolls Royce, Ferrari, Bentley sau Maserati ale locuitorilor bogați ai acestei mici țări.
Stirling Moss conducea Maserati 250F în 1956
Originea acestui Grand Prix datează din 1929 și a fost o inițiativă a Automobile Club de Monaco și a comisarului său general, Anthony Noghes.
Prima încercare a fost respinsă de ceea ce este acum cunoscut sub numele de Federația Internațională de Automobile (FIA) deoarece au depus o cursă care a ieșit în afara teritoriului mic, așa că au înființat un circuit profitând literalmente de străzile singurului oraș din țară, Monaco.
Ceea ce ar fi putut fi puțin amuzant atunci pentru că primul câștigător, un Bugatti, a alergat cu o viteză medie de 80 km/h, astăzi este un spectacol unic în care glamourul, luxul și Coasta de Azur se amestecă cu viteza și mirosul de frâne și cauciuc ars.
În mod tradițional, Marele Premiu al Monaco F1 a avut loc în Ziua Înălțării Domnului, în mai, dar în ultimul timp din motive logistice și de calendar a avut loc la o dată apropiată acelei sărbători. Anul acesta va fi 24, 26 și 27.
Regretatul Ayrton Senna conduce pe circuitul stradal din Monaco
O CARIERĂ PECULIARĂ
Acest Grand Prix este plin de particularități, de exemplu, antrenamentele libere au loc joi în loc de vineri, iar cursa are doar 270 km în loc de cei 300 obișnuiți.
Și organizatorii nu plătesc o taxă pentru a participa la Campionatul Mondial, în teorie datorită naturii sale istorice (Monaco a găzduit F1 neîntrerupt din 1955), dar posibil influențează și condițiile fiscale bune oferite de Principat multor protagonisti ai Circului F1.
Tot acolo a fost stabilită pentru prima dată, în 1933, ordinea grilei de start pe timpii de calificare. Asta până atunci se făcea prin tragere la sorți. Are cea mai lenta curba din campionat, se gestioneaza cu 50 km/h, care se numeste curba Loews, deși se află vizavi de hotelul Faimont.
Acesta este ultimul viraj înainte de a intra în tunelul de deasupra hotelului. Și poate cel mai remarcabil lucru este că depășirea este aproape imposibilă.
În fiecare an par este, de asemenea, sărbătorit cu câteva zile înainte de Marele Premiu istoric al Monaco, anul acesta va fi de la 11 la 13 mai. Un test în care vehiculele istorice participă la diferite categorii și asta servește pentru a testa că totul este perfect pentru F1.
Curba Loews este cea mai lentă din campionat și este gestionată cu 50 km/h
TRANSFORMARE URBANĂ
Monaco trece printr-o transformare radicală pentru Marele Premiu. Străzile sunt mărginite cu garduri și balustrade, drumurile care duc spre circuit sunt tăiate, sunt montate standuri și toate prețurile urcă până la stratosferă.
Linia de start, linia de sosire și linia principală sunt pe Bulevardul Albert I, cu fața spre portul vechi, sau Port Hercule, unde în zilele cursei Cele mai luxoase iahturi din lume sunt ancorate pentru că de pe ele se vede o parte a traseului.
Boxele si podiumul sunt si ele amplasate pe acest bulevard, dar din moment ce este un drum ingust si nu mai exista alt loc decat pentru a pune totul la coada, câștigătorul trebuie să alerge puțin pentru a ajunge să-și ridice premiul.
Iahturi vs. Stand la Marele Premiu de la Monaco
Dacă vrem să reproducem traseul cursei trebuie să facem o curbă deasupra lui Santa Devota, o mică capelă sub o stâncă care îl întâmpină pe hramul Principatului. În această curbă au avut loc câțiva ani accidente spectaculoase.
Foarte aproape de aici, pe Rue Grimaldi, se află magazinul oficial al Automobile Club de Monaco, vizita esentiala pentru iubitorii de masini si la numarul 15 din aceeasi strada, Boutique Formula 1, specializată în mașini în miniatură.
Casino de Monaco, unde se află curba Massenet
LA CAzinou
Circuitul urcă apoi de-a lungul Avenue d'Ostende și Avenue de Monte Carlo spre Plaza del Casino, unde trebuie să urmăriți curba Massenet care se termină dând accelerație maximă și cu mașinile perie de balustrade.
In apropiere se afla magazinele celor mai luxoase branduri, in Jardines del Casino, in fata unui balcon cu vedere la mare. După câteva întoarceri pentru a ocoli pătratul, ne confruntăm cu curba Fairmont-ului în sus, un ac de păr greu de tras.
Încă câteva curbe și intrăm în tunelul care cu o coborâre uşoară ne duce în port. Quai des Etats Unis se învecinează cu marea și zona de acostare, evitând piscina municipală, care și-a furat spațiul de pe mare, și cotește brusc la dreapta pentru a înfrunta din nou dreapta principală.
Piloții de F1 fac acest curs de 78 de ori și atinge o viteză maximă de până la 295 km/h
René Dreyfus la volanul lui Maserati
Urcări, coborâri, curbe în ac de păr și priveliști spectaculoase ele deschid drumul celor dintre noi care nu suntem presați de viteză. De-a lungul întregului traseu se văd găurile din asfalt pentru a planta stâlpii gardurilor care delimitează cele care devin piste în zilele de cursă.
În afara sezonului de curse, în ianuarie se sărbătorește și în Raliul Monte Carlo, timp în care oferta hotelieră este la prețuri mai rezonabile.
În Monaco sunt multe hoteluri pentru toate gusturile, dar două recomandări bune pot fi Columbus Monte-Carlo, care a fost inaugurat în 2001 de pilotul de F1. David Coulthard și care are vederi uimitoare, sau Hotelul Monte-Carlo Bay, de asemenea cu vedere la mare și cu o piscina imensa cu fundul de nisip alb pentru ca nici in tara asta mica nu sunt plaje.
Michael Schumacher la volanul mașinii de Formula 1
LITERATURA LA 300 KM/H
ucid, a multifațetei autorului italian Giorgio Faletti, începe cu niște crime în Marele Premiu Monte Carlo F1 și se dezvoltă cu o investigație rapidă în Monaco și în împrejurimi.
Excursie în centrul Formulei 1, de Carlos Miquel, este o colecție de anecdote pentru pasionați și curioși și în Grand Prix The Runner, de Hans Ruesch, care a fost pilot din anii 30 până în anii 50 ai secolului al XX-lea, un pilot își povestește viața pe vremea când toată F1 se disputa pe circuite stradale.
Îl poți plimba pe tot parcursul anului (cu excepția zilelor de cursă)
Marea și asfaltul vă așteaptă în Montecarlo!