Vom aprecia priveliștile la peste 1.000 de kilometri pe oră?
Dar să începem de la început: Hyperloop a fost conceput ca un sistem de transport care să folosească aer comprimat pentru a deplasa „trenurile glonț” printr-un tub care leagă puncte fixe. Făcând vidul și creând un fel de "saltea de aer" Aș pune trenurile să călătorească cu aproximativ 1.100 de kilometri pe oră . O astfel de viteză mare ar putea fi atinsă datorită absența frecării.
MODIFICĂRI ÎN TEHNOLOGIA HYPERLOOP
Luni, însă, unele dintre planurile inițiale pentru Hyperloop, care este în lucru din 2013, s-au schimbat: Acum, compania Hyperloop Transportation Technologies, una dintre cele două care doresc să devină realitate visul lui Musk, lucrează la un sistem de levitație magnetică pasivă „mai ieftin și mai sigur”. după cum a explicat compania. Acest sistem ar înlocui sistemul activ de levitație magnetică, așa cum a fost conceput inițial și este dezvoltat de **Laboratorul Național Lawrence Livermore.**
Ce inseamna asta? Pentru început, ce se va evita nevoia de centrale electrice de-a lungul pistei Hyperloop, ceea ce va reduce costurile. La fel, acum are loc levitația capsulelor care conțin pasagerii „exclusiv prin mișcare” , care se traduce prin, în cazul oricărui tip de întrerupere de curent, transportul ar continua să funcționeze , și numai după atingerea vitezei minime ar atinge solul.
Ceea ce rămâne la fel deocamdată este ideea de bază a acestui transport, care ar putea schimba lumea prin perturbarea conceptelor de spațiu-timp așa cum îi cunoaștem (după exemplul nostru, o persoană ar putea locui în Malaga și merge la muncă la Madrid în fiecare zi fără nicio problemă). Astfel, Musk a plănuit ca capsulele (vagoanele, ca să ne înțelegem) să adăpostească 28 de persoane fiecare, părăsind stația la intervale de două minute (sau chiar 30 de secunde la orele de vârf).
„De la Washington la New York într-o jumătate de oră”, anunță ei de la HTT
CONSTRUCȚIA PRIMELOR SECȚIUNI DE TUBURI HYPERLOOP
Și să nu credeți că problema este un lucru al viitorului: În acest moment, există trei piste în construcție pentru Hyperloop în Statele Unite. Una dintre ele este realizată în Texas de către compania menționată mai sus, Hyperloop Transportation Technologies (HTT) și este un test , în timp ce un altul este în curs de dezvoltare în ** Quay Valley , situat în California, un oraș model pentru secolul 21 ** care este construit cu scopul de a fi o referință în durabilitate. Acolo, la jumătatea distanței dintre Los Angeles și San Francisco, va avea loc ridicarea adevăratei secțiuni care va găzdui, dacă totul decurge conform planului, prima versiune funcțională a acestui transport terestru supersonic.
Cu toate acestea, compania a avertizat că viteza maximă pe care Hyperloop o va atinge în acest spațiu va fi încă departe de cei peste 1.000 km/h promis, și va rămâne la aproximativ 300 km/h, având în vedere distanța sa scurtă -aproximativ opt kilometri-. „Viteza nu este ceea ce vrem să încercăm pe această etapă” Au explicat anul trecut.
Tuburile uriașe au ajuns deja în deșertul Nevada
TEST REUSIT AL ELICEI HYPERLOOP
Pe de altă parte, a treia linie în discord a fost lansată zilele acestea de Hyperloop One, cealaltă companie care luptă pentru ca această invenție să devină realitate și că a strâns deja 80 de milioane de dolari in investitii. De fapt, în timp ce HTT nu și-a prezentat încă prototipul, Hyperloop One a făcut-o ieri, testându-și cu succes sistemul de propulsie în deșertul Nevada. Deci compania a reușit să accelereze capsula de la zero la 160 de kilometri pe oră în doar o secundă.
Cu acest început, Hyperloop One a anunțat construirea liniei sale de testare, care va avea o lungime de 3,2 kilometri și care - din păcate pentru noi - nu seamănă prea mult cu modelele finale la care visează Musk. Astfel, este vorba de un cilindru opac (nu vor fi ferestre), care din exterior seamănă cu o țeavă de transfer și nu să _ Înapoi în viitor ._
HYPERLOOP VA FI PORNIT ÎN SLOVACIA
În rest, poate ne putem bucura: ambele companii Vor să-și deruleze proiectul în Asia sau Europa! și caută în mod activ guvernele care doresc să cumpere tehnologia . HTT, de fapt, a găsit deja primul tău client în Slovacia : ideea este de a crea o potecă care să urmeze Dunărea, și îți permite să faci turul țării în... opt minute!
Dacă totul decurge conform așteptărilor, conglomeratul ar fi gata in 2020 . În plus, se are în vedere că biletul este gratuit în orele de vârf și valorează mai puțin decât un bilet de tren în orele de vârf. Toate acestea se vor împlini în sfârșit? Și dacă da, va fi cineva interesat, sau va avea ca rezultat un fiasco precum Concorde ?
Vă puteți imagina acea structură trecând Dunărea?