„Echipaj, gata de decolare”
După înregistrarea la ghișeele de check-in, trecem controlul de securitate și ne distram uitându-ne la parfumul zilei în duty free – chiar este necesar să trecem prin această tentație de fiecare dată când mergem la un aeroport? este timpul să mă îmbarcăm.
Cu siguranţă primul lucru pe care îl auzi o dată la bordul unui avion fi celebra frază. „Bine ați venit la bord”, sau cel mai internațional "bun venit la bord".
Și cu totală probabilitate cine o pronunță în acel moment în care pui piciorul în avion este insotitorul de bord , sau ceea ce este același, șeful echipajului de cabină, numiți și însoțitori de bord, ignorând termenul de stewardese.
Deasupra acestei cifre sunt piloții, comandantul situat întotdeauna pe scaunul din stânga avionului, iar al doilea său, pilotul, în dreapta.
Le veți putea identifica pentru că comandanții poartă întotdeauna patru semne de aur pe uniforma lui, iar „secundele”, jargonul aviației, trei.
Comandantul situat întotdeauna pe scaunul din stânga avionului, iar al doilea său, pilotul, în dreapta
Odată ajuns în avion și în timp ce încerci să te simți confortabil într-unul din scaunele sale din ce în ce mai mic, îl auzi pe unul dintre însoțitori comentând că mai lipsesc niste "PAX". Acesta este ușor: PAX este termenul pe care îl folosesc în aviație pentru a vorbi despre pasageri.
Așa că, odată ce avem acei pasageri la bord, vine momentul în care sistemul de sonorizare al avionului produce o încrucișare a comenzilor care sună ceva de genul: „Echipaj de cabină, închidem ușile și verificăm”.
Și acum chiar nu înțelegi nimic. Cu atât mai puțin dacă în unele cazuri adăugați: „Construim rampe”. Dar ce rampe dacă acesta este un avion? Dezvăluim unul dintre cele mai importante protocoale atunci când pregătim o aeronavă pentru decolare.
PAX este termenul folosit în aviație pentru a vorbi despre pasageri
Căpitanul dă ordinul echipajului să închidă ușile aeronavei și în acel moment Însoțitorii de la ușile din față ale aeronavei trebuie să fie coordonați cu cei de la ușile din spate.
Mai întâi închid ușile și apoi gata o verificare încrucișată între ei, verificarea ca toata lumea a inchis corect usile, adica verificarea incrucisata.
Și dacă încă vă întrebați care sunt acele rampe – ordinul spune „construiți rampe” – nu este altceva decât reparați toboganele de la fiecare poartă pentru a fi dislocate în cazul unei evacuări.
Și acum da, avionul este gata.
Dacă cobori și te așteaptă un autobuz, spui „en jardinera”
Dar mai este încă un mesaj de ascultat înainte de decolare și care vine și din cabina de pilotaj: „Echipaj, gata de decolare”. Sau traducerea acesteia: „equipaj de cabină pregătit pentru decolare”.
Nu intrați în panică, este pur și simplu un avertisment de la **cockpit (cockpit)** către echipaj, pentru că intrăm pe pistă și cabina pasagerilor trebuie să fie „securizată” (toți pasagerii trebuie să fie așezați, centura de siguranță pusă, telefonul modul avion) la momentul respectiv și echipajul așezat pe scaunul lor, locul unde stau la decolare, aterizare sau, de asemenea, în caz de turbulență, dacă acest lucru este indicat de căpitan.
Comunicarea dintre echipaj și cockpit este constantă, deși restul pasagerilor nu sunt la curent cu aceste mesaje. Și aproape apreciem asta. Dar se aude iar vocea comandantului, de data aceasta nu dând ordine, ci salutând cu o dimineață bună și oferă alte informații pasagerilor care sunt întotdeauna foarte interesante.
Cea mai drăguță vorbește mereu a traseului până la ajungerea la destinație, a „vremii” sau dacă vor fi turbulențe sau nu.
De asemenea, poate confirma că am ajuns deja la noi altitudinea de croazieră. Stai, la ce altitudine? Este simplu, acest termen comun în aviație definește altitudinea la care avioanele sunt menținute în zbor la nivel pentru cea mai mare parte a zborului; Deși nu este același pe toate zborurile, poate varia din cauza condițiilor meteo, a traficului aerian etc.
Bun venit la bord!
Și în timp ce primești toate aceste informații, cu siguranță echipajul este în galera aeronavei pregătind căruciorul pentru a servi aperitive sau mâncare și băutură.
Galeria nu este altceva decât spatele avionului și un fel de cămară în care se păstrează totul.
Sunt foarte uimit cantitatea de lucruri care pot încăpea într-un spațiu atât de mic, deși văzând „Tetrisul” pe care trebuie să-l facă asistenții pentru ca totul să se potrivească, s-ar putea să fie mai mult material acolo decât pe raftul unui supermarket.
Echipajul pregătește căruciorul în bucătăria aeronavei
Suntem la aproximativ douăzeci de minute de la aterizare și semnul centurii de siguranță se aprinde când auzim un nou mesaj care nu ne este adresat: „Echipaj, pregătiți cabina pentru aterizare”. Sau versiunea sa în limba engleză: „cabin crew prepare for landing”.
Aceasta înseamnă că aeronava și-a început coborârea pentru a ateriza pe aeroportul de destinație, și că echipajul trebuie să asigure din nou cabina pentru a ateriza în siguranță.
Curele prinse și tăvile pliate, nu trebuie decât să așteptăm aterizarea să vedem dacă putem aterizează cu degetul (tubul în formă de coridor care leagă aeroportul cu avionul) sau în grădinar, care nu este altceva decât un autobuz, dar este cunoscută cu acest nume datorită asemănării mari cu jardinierele tradiționale care atârnă de balcoane.
„Ne dorim să aveți un zbor bun și sperăm să vă revedem la bord”, va fi, mai mult sau mai puțin, mesajul de adio al echipajului.
La care acum putem adăuga: „Și în plus, acum voi înțelege totul perfect”.
Degetul care așteaptă avionul