Aventuri și nenorociri în Oceanul Atlantic
Este greu de infirmat faptul că ființa umană a prosperat datorită ambiția lui de a depăși provocările.
Această neconformitate înnăscută este cea care a făcut ca barierele geografice, tehnologice și chiar ideologice să cadă, pentru a avansa cu un pas mai departe către această societate modernă, evident imperfectă, dar mult mai avansată decât cea pe care o aveam, poate, cu doar un secol în urmă.
Cu toate acestea, multe dintre aceste provocări au fost ridicate pur și simplu de cei mai puri dragoste pentru aventură, libertate, pericol și situații extreme.
Acestea sunt motivele care, în principal, s-au mutat aventurierii nebuni care au decis să traverseze imensitatea Oceanului Atlantic în cele mai precare și mai riscante căi posibile.
Niște visători care au ales să trăiască cele mai mari aventuri din viața lor emulând pe acel Cristofor Columb care în 1492 a descoperit America. Acestea sunt poveștile lor incredibile.
Urcă, te iau eu!
INCREDIBILUL „MARCOS”: DOI ITALIENI CARE AU TRUCAT ATLANTICUL LA BORDA A DOUA MAȘINI
Mulți pot crede că poate italienii Marco Amoretti și Marco DeCandia s-au inspirat din filmul Disney, Chitty Chitty Bang Bang (1968), pentru a decide încercați să traversați Oceanul Atlantic, de la Insulele Canare până la Miami, la bordul unor mașini plutitoare.
Nimic mai departe de realitate, și uneori Genetica și valorile familiei au mult de-a face cu pasiunea pentru aventură.
Tatăl unuia dintre băieți, Giorgio Amoretti, a încercat să treacă Atlanticul în 1978, la bordul unui Volkswagen Beetle, dar autoritățile spaniole au împiedicat-o să meargă pe mare. Giorgio, un artist provocator și nonconformist cu societatea burgheză, A fost dezamăgit, dar nu a cedat.
Douăzeci și unu de ani mai târziu a vrut să încerce din nou, dar a fost diagnosticat cu cancer în stadiu terminal și fiii săi au luat ștafeta: Marco, Fabio și Mauro. Un prieten i-ar însoți: De la Candia.
La 4 mai 1999, ascunzându-se de Garda Civilă, cei patru tineri au pornit de pe insula La Palma la bordul unui Taunus și un Passat umplut cu polistiren -să-i ajute să plutească -, fără motor, fără catarg, fără cârmă și cu o singură velă.
Marco Amoretti și Marco de Candia, după ce au petrecut 120 de zile la mare
Pe acoperișul vehiculelor – care erau legate între ele pentru a nu se pierde – au amplasat o barcă gonflabilă în care au dormit. Echipa a completat 300 de litri de apă, hrană uscată, un telefon prin satelit (care, după ce s-a udat, nu a mai funcționat o lună și jumătate), un radio VHF și un GPS.
După 119 zile și peste 5.000 de kilometri de drifting, doi dintre aventurieri – Fabio și Mauro au fost nevoiți să abandoneze călătoria la câteva zile după ce au suferit grave probleme intestinale – Au ajuns pe plajele insulei Martinica, din Marea Caraibelor. Acesta nu fusese scopul lui, dar curenţii atlantici au decis altfel.
Ajunși în Martinica, sentimentul a fost dulce-amărui, pentru că au realizat isprava și Fabio și Mauro îi așteptau acolo. Cu toate acestea, bunul bătrân Giorgio părăsise această lume în timp ce traversau oceanul.
Incredibilele „Marci”
În acele 119 zile petrecute în Atlantic, soții Marco au trăit furtuni, au avut probleme cu rechinii, cu soarele, cu valurile și cu alte o mie de lucruri, dar își amintesc mereu de sentimentul total de libertate și aventură pe care l-au trăit în cea mai de neuitat călătorie din viața lor.
Până în prezent, Marco Amoretti este încă pasionat de „automare” – după cum tatăl său a botezat acele bărci-mașini – și, de exemplu, în 2017, a navigat de la Genova în Sicilia la bordul unui Maserati cu motor exterior.
Acum strânge fonduri pentru a continua călătoria pe Atlantic de unde a plecat, completând etapa de la Martinica la Florida. Încă îi datorează tatălui său.
STEVE CALLAHAN: 76 DE ZILE NAUFRAT ÎN ATLANTIC
Nu toate marile aventuri ale traversării Atlanticului au fost întreprinse în mod voluntar. Steve Callahan este un filozof și inginer naval american care, la 32 de ani naviga în jurul Europei cu „Napoleon Solitaire” („Napoleon Solo”), o navă proiectată și construită de el însuși.
După ce a parcurs o parte din coastele Angliei, Franței și Portugaliei, a ajuns în Insulele Canare pentru a se aproviziona, a efectua câteva mici reparații și pleacă în Caraibe Antigua, înainte de a te întoarce acasă.
Steve a pornit de pe frumoasa insulă El Hierro pe 29 ianuarie 1982, dar liniștea și bucuria călătoriei s-au încheiat în noaptea de 5 februarie, când vânturi furtunoase și o lovitură puternică în carenă a fost trezit grosolan.
Fără să știm măcar ce s-a întâmplat (rămâne un mister până astăzi), Steve a trebuit să fie foarte rapid să-și lanseze barca de salvare gonflabilă în apă și să se transfere în ea.
Callahan descrie experiența sa de drifting studenților de la North Yarmouth Academy în 2016
Din „Napoleon Solo” a reușit să salveze doar niște alimente, un recipient, niște instrumente de navigație, o trusă de prim ajutor, o lanternă și o carte de supraviețuire pe mare, scrisă de Dougal Robertson, care a supraviețuit 38 de zile în derivă după ce nava sa sa scufundat în 1971.
Acea carte l-a ajutat foarte mult pe Steve, dar mai ales priceperea și mintea lui l-au ținut în viață cele 76 de zile în care a stat în derivă în Atlantic.
De îndată ce barca lui a dispărut sub apă în miezul nopții, s-a simțit foarte singur, disperat și dezorientat. A trebuit să facă un efort mental titanic pentru a nu se scufunda în primele zile.
Steven Callahan povestește aventura sa
Mai târziu, el a început să-și dezvolte inteligența și să folosească sfaturile din cartea lui Robertson pentru a lua apa de baut cu un distilator solar creat de el, faceti un harpon din torta si practicati exercitii cu bratele si picioarele pentru a nu ramane blocat.
A rezistat furtunilor, înțepături (una dintre ele cauzată de un rechin pe care a încercat să-l vâneze și care a ajuns să dea drumul harponului improvizat, străpungându-i cauciucul plutei), soarele nefericit și, mai presus de toate, cea mai brutală și absolută singurătate, până când un pescar l-a găsit lângă coasta insulei Guadalupe.
De-a lungul timpului, Steve Callahan a scris o carte despre aventura sa – Adrift: Seventty-six Days Lost at Sea – și chiar a proiectat o barcă de salvare capabilă să acopere toate nevoile reale ale unui naufragiat.
Câteva decenii mai târziu, acea barcă a fost brevetată și construită, încorporând lucruri atât de utile și de bază, cum ar fi un acoperiș și o pânză. Ar fi ucis pentru a avea acea velă mică în timp ce era pierdut în imensitatea oceanului.
Căpitanul SWING
În derivă: șaptezeci și șase de zile pierdute pe mare (Steven Callahan)
EXPEDIȚIA ATLANTISĂ: TRĂCEREA ATLANTICULUI PE O PLATA PRIMITIVĂ
În 1984, la jumătatea drumului dintre marea tristețe a Malvinelor și bucuria debordantă a „Mâinii lui Dumnezeu” a marelui Diego Armando Maradona, Cinci argentinieni au atras atenția lumii traversând Oceanul Atlantic pe o plută primitivă de bușteni, fără cârmă și cu o singură velă.
Ideea fusese concepută în imaginația lui Alfredo Barragán, un tânăr student la drept care a crezut întotdeauna că există mai multe asemănări între unele puncte ale diferitelor culturi africane și culturile din America precolumbiană.
Această suspiciune s-a intensificat după o călătorie în Mexic în care a putut admira sculpturi olmece reprezentând bărbați de culoare. Ar fi fost posibil ca locuitorii africani să fi ajuns în America cu aproximativ 3.500 de ani înainte de celebra descoperire a lui Cristofor Columb? A vrut să arate că așa este.
A vrut să o facă navigând din Insulele Canare în America la bordul unei barci la fel de rudimentare precum cele pe care le puteau avea ancestralii africani. Curenții atlantici ar face restul.
Departe de a fi o expediție lăsată la voia întâmplării, Barragán a petrecut luni de zile maturând ideea, formând echipa și studiind posibila navigație la bordul plutei.
Monumentul plutei Atlantis Mar del Plata
Nu au acceptat sponsorizări pentru a construi pluta. Cuferele au fost obținute, ca cadouri, de la o fabrică din Ecuador. Lumânarea avea o tradiție, deoarece nu era nimic mai puțin decât una dintre cele ale vechii și distinsei Fregate Libertad, donate de Marina Argentina.
În cele din urmă, au creat o plută de 13,6 metri lungime și 5,8 metri lățime cu care aveau să plece din portul Tenerife pe 22 mai 1984.
În plus, au reușit să se îmbarce în aventura către Félix Arrieta, cameramanul care a înregistrat expediția, despre care a fost lansat un film documentar în 1988.
Călătoria a durat 52 de zile, ajungând la destinație în La Guaira, Venezuela, după ce a trăit nesfârșite aventuri pe mare. Astăzi, puteți vizita pluta mitică într-un muzeu din Dolores, orașul natal al lui Barragán.
În Mar del Plata – locul unde tânărul a studiat Dreptul și unde s-a conturat ideea expediției – există o sculptură care aduce un omagiu și Atlantidei. Fraza care spune că reflectă cel mai pur motto al aventurii: „SĂ ȘTIE OMUL, ACEL OM POATE”.