Bun venit la show-ul Mr. O'Leary
The panaceul companiei aeriene low-cost a deschis o lume (și niciodată mai bine spus) de posibilități de călătorie. Călătorie dus-întors la Roma din Madrid cu 100 de euro, vizite expres la Amsterdam cu 50 de euro... Dar a existat un palimpsest la baza imaginii călătoriei perfecte care s-a dezvăluit treptat... a ateriza prăbușit.
Trei aterizări forțate la Valencia (26 august), mușcături de ploșnițe pe zborul Londra-Roma (6 septembrie), depresurizare a cabinei într-un zbor către Insulele Canare (7 septembrie), aterizare de urgență a unui avion spre Reus (15 septembrie), urgență aterizare în Barajas (16 septembrie), aterizare de urgență pe ruta Londra-Bratislava (24 septembrie)... Ceva miroase a înțepat, și nu este kerosenul, mai exact . Septembrie a fost o lună mai mult decât convulsivă și o știe bine Rubén Sánchez, purtătorul de cuvânt al FACUA-Consumers in Action, care a compilat neregulile companiei sub formă de hashtag. Ce sancțiuni a primit Ryanair? Nici unul. În schimb, **FACUA a primit un burofax** de la compania aeriană prin care solicita rectificarea uneia dintre comunicările Asociației în care se denunța situația alarmantă și „răspunsul tăcut” periculos al Guvernului. Dă cineva mai mult? Ei bine, da: Irlanda; ţara-mamă a companiei aeriene îl sprijină pe O'Leary dar sfătuiește Ryanair să își actualizeze politica privind combustibilul . Ce claritate.
„Nu numai că trebuie să verificați combustibilul avioanelor, trebuie impusă o macrosancțiune ; Nu poți reduce la tăcere tot ce s-a întâmplat. Avem nevoie de o anchetă transparentă”, spune Rubén Sánchez. Vreo acțiune la vedere? În ceea ce ne priveşte, pe 14 august trecut Ministerul Dezvoltării a deschis o investigație asupra companiei aeriene despre care nu se știe încă nimic, nici o linie (și că septembrie a fost o lună și mai aglomerată, și niciodată mai bine spus, pentru pasagerii Ryanair). La începutul aceleiași luni, Rafael Calá, secretarul de stat pentru infrastructuri, a declarat că „în curând” se va cunoaște un rezultat, dar tăcerea este încă răspunsul. Și au trecut două luni.
Ce interes se află în spatele tuturor acestor lucruri? Ce stă la baza să nu luăm în serios o lună de aterizări de urgență și depresurizări? Există o problemă serioasă de securitate și Ryanair a deschis „Cutia Pandorei”. Rubén Sánchez pune pe masă un fapt alarmant, cel puțin: într-o conversație cu un **responsabil din SEPLA** (Uniunea Spaniolă a Piloților de Linie Aeriană), îi spune că în 14.000 de ore de zbor se efectuează doar două inspecții și, mai exact, nu foarte detaliat. Este, fără îndoială, o dezbatere care depășește Emisiune media O'Leary care nu numai că râde de cei afectați, dar cere și demiterea celor care încearcă să pună piedici în calea atâtei absurdități. Și totuși, casa câștigă. Ryanair a transportat ** cu 2,4% mai mulți pasageri ** până acum în acest an față de 2011. Dar având în vedere prețul, securitatea nu poate fi lăsată niciodată pe plan secund, „nu poți lăsa totul în mâinile autoreglementării”, cum comentează Sánchez; Dezvoltarea nu poate fi tăcută.
Dar deocamdată, shhh. Între timp, Ryanair continuă să obțină **subvenții care devin obscene**, guvernate de un regim de angajare care nu este cotat în Spania. Absurditatea situației are mult sens dacă ne gândim la una dintre principalele activități economice din economia noastră: turismul binecuvântat . Tocmai, în spatele rezultatelor anuale bune ale irlandezilor, este locul în care Sánchez vede cheia: „O „regina fraudei” i se dă carte albă jucând „Îți ofer trafic cu avionul dacă primesc anumite subvenții”; dar până la urmă comite înșelăciune la nivel informativ, în vânzarea de bilete, în chestiuni de sănătate și siguranță...”. Și întrebarea este, atâta timp cât biletele Ryanair vor fi cumpărate, va continua să fie redusă la tăcere ancheta? Nu are mai mult sens să cheltuiești banii acei grant pe un plan robust de siguranță în care există mai mult de câteva verificări în 14.000 de ore de zbor? La ce pret calatorim? Ryanair pare să zboare foarte jos.
Ultima pedeapsă aplicată companiei aeriene pentru practicile sale proaste a fost 1.469 € că a trebuit să plătească o familie pentru că nu a lăsat o pensiune minoră fără DNI. „Cadrul de reglementare pentru protecția consumatorilor este foarte clar; ar trebui să existe penalități de 7 sau 8 zerouri pur și simplu din cauza suprataxelor abuzive și a publicității înșelătoare. O sancțiune ca aceasta, sunt mângâieri pentru o fraudă pentru care continuă să câștige milioane”, spune Sánchez. Ne plecăm capul în fața unei mase multimilionare?: „Mai mult decât imaginea unei multinaționale, arată ca umbra băncii: decide, câștigă”, insistă purtătorul de cuvânt al FACUA. Si pana cand?: „O'Leary face ce vrea, fără niciun răspuns din partea administrațiilor. Ce mai aștepți, o tragedie? Nu este nevoie să așteptați ca reglementările să fie încălcate. Politicianul trebuie să aplice legea, iar judecătorii trebuie să asigure respectarea obligațiilor. Administrația trebuie să aibă putere și să o exercite”.
Soluții, domnule Speaker? „În primul rând, transparență absolută cu privire la incidente (și nu numai de la Ryanair); al doilea, să pună presiune socială pentru ca utilizatorii să denunțe; al treilea, un guvern care ia măsuri , care să pună amenzi, să nu existe nedumeriri în sancționarea firmelor... fără mângâieri pentru a „face ceea ce facem fără a face” ”. Soluții domnule Ryanair? Nu a existat niciun răspuns la încercările repetate de a contacta Stephen McNamara, directorul de comunicații al companiei aeriene.
Aceste 'mângâieri' duc la absurd, la un spectacol orchestrat de președintele companiei aeriene care apucă titluri (unde glumele se învecinează cu denunțabilul) cu actele și declarațiile sale, insolente, sexiste, chiar misogine. Bun venit la O'Leary Show , petrecerea milionară a titlului unde „presa proastă este mai bună decât nimic”.
Emisiunea O'Leary & Co.: „Serios, tot ce trebuie să faci este să zbori cu un pilot”
„La clasa ‘economy’ am putea oferi muie de la stewardese la 10 euro, de exemplu”
„Bine ați venit la Bari, orașul mafiei”
Batjocorirea disponibilizărilor Spanair
Și de ce să nu-i faci pe pasageri să zboare în picioare?
Fie umoristic sau nu (iată un ghid pentru ceea ce a fost scos din context), ceea ce este clar este prost gust al provocărilor lui O'Leary (domnilor, vorbim despre președintele uneia dintre cele mai importante din Europa, nu din lumea de azi).
ultimele sfaturi :
Scoateți hârtie și creion. Rubén Sánchez ne oferă „abecé” despre cum să acționăm în caz de infracțiune: „de la început, notificați compania aeriană în scris pe o foaie de reclamație la aceeași fereastră de aeroport; dacă ulterior nu își asumă obligații, transferă reclamația la Agenția de Stat pentru Siguranța Aviației, la Oficiul Comunitar al Consumatorului sau la FACUA”. ce zici de orele de așteptare în aeroporturi și de acel semn de temut „Întârziat”? "De multe ori companiile aeriene ascund ora de sosire a avionului pentru a împiedica pasagerul să meargă la un hotel și să pretindă factura. Trebuie să pretindeți și puteți obține între 125 și 600 de euro de despăgubire directă." Și acele prețuri atractive de pe site-uri care ulterior se dovedesc a nu fi cele finale? „Conform legii, prețul reclamei trebuie să fie prețul final real și acesta nu este un truism: dacă percep suplimente sau încearcă să taxeze concepte, putem pretinde”. Deci, știi, dreptul de a lovi cu piciorul nu ne ia pe nimeni, momentan.