Subaru 360 a schimbat pentru totdeauna modul în care populația japoneză înțelege deplasarea
Subaru 360 împlinește 60 de ani. A fost primul model fabricat de compania japoneză și, în ciuda umilinței sale, a fost decisiv pentru reconstrucția națională după luptă. S-a oprit producția în 1971 dar încă foarte prezent în memoria ţării... şi colecţionarilor.
După încheierea celui de-al doilea război mondial Industria auto japoneză a căutat prin toate mijloacele să dea un impuls bun, conștientă că transportul ar fi unul dintre pilonii fundamentali pentru reconstrucția țării.
Cu acest obiectiv, cel uniunea a cinci armatori importanţi care a ajuns să formeze consorțiul cunoscut sub numele Fuji Heavy industries LTD din Japonia iar unul dintre cele mai remarcabile rezultate ale sale a fost crearea Companie subsidiară a producătorului auto Subaru , fondat în 1953 . Sensul cuvântului „Subaru” în japoneză este „Pleiadele”, o constelație de cinci stele care, în mod logic, face aluzie la acele cinci companii fondatoare ale consorțiului.
În 1958 a văzut lumina primul model de pasageri de Subaru. Era vorba despre 360 care a fost prezentat în trei variante diferite: sedan cu două uși și decapotabil și vagon cu trei uși și toate trei aveau în comun dimensiunile lor reduse. Un vehicul utilitar mic, asemănător unei jucării, care și-a luat numele de la 356 cc . care a marcat limitarea fiscală pe care o avea ingineria ei şi că Avea să schimbe pentru totdeauna modul de înțelegere a deplasării de către populația japoneză.
Vehiculul a fost de vânzare din 1958 până în 1971 și a fost germenul unui alt model emblematic pentru brand: Subaru Sumo , cunoscut și ca Combi, Libero sau Duminica. Avea un motor 1.0 sau 1.2 cu 3 cilindri, cu tracțiune opțională pe 4 roți.
În 1961, pornind de la motorul 360, marca a lansat un pick-up și o dubă care au fost larg acceptate printre negustori, de vreme ce viteza garantata transportând o încărcătură considerabilă și circulând pe străzi înguste cu consum redus de combustibil.
Acesta a fost în interiorul Subaru 360
Contemplând astăzi această mașină de jucărie provoacă un zâmbet de tandrețe, de vreme ce este imposibil să-l compari cu una dintre mașinile fabricate în prezent de Subaru dar, după cum recunosc ei de la brand, „fără el nu am fi ajuns la punctul în care ne aflăm astăzi. A fost prima noastră oară, primul nostru vis și primul nostru drum. Urmează multe altele și altele mult mai bune. Dar știi, pentru a fi mare, mai întâi trebuie să fii mic!”
Subaru 360 împlinește 60 de ani
Să ne punem în situația de a înțelege cum a răspuns Subaru 360 nevoilor momentului: După cel de-al Doilea Război Mondial, japonezii au avut doar bugetul pentru a cumpăra o motocicletă. dar nu au putut face față achiziției unui vehicul utilitar mare. Din acest motiv, și cu intenția de a motoriza populația, guvernul japonez a creat o categorie fiscală de vehicule cunoscută sub numele de Kei Car.
Printre alte reglementări, aceste mașini au fost scutite de necesitatea certificatului de parcare și, prin urmare, pe lângă faptul că este folosit pentru a călători confortabil prin oraș, p Urăsc să servească și pentru a accelera mobilitatea afacerilor locale. De aici și dimensiunea și caracteristicile motorului.
Subaru 360 a rămas favoritul japonezilor, devenind cunoscut drept „mașina poporului”.
Greutatea lui era în jur de 550 kg. Și avea transmisie manuală. 3 viteze , ajungând la 95 km/h, deși să ajungă la 80 km/h. a durat aproximativ 37 de secunde. A fost facut cu caroserie monococă (Acum este obișnuit, dar la vremea aceea putine modele o aveau ) și o transmisie unică.
Un motor în doi timpi, cu doi cilindri, răcit cu aer, a fost amplasat în spate. Pentru a pune motorul în funcțiune, uleiul a trebuit să fie preamestecat cu gaz, așa că inginerii și designerii au trebuit să fie creativi. În primii ani, capacul rezervorului de combustibil s-a dublat ca pahar de măsurat și a rămas așa până în 1964, când Subaru a inventat sistemul de lubrifiere _S_ubarumatic , care asigura amestecarea automată.
Memoria nu-și va lua niciodată rămas bun de la Subaru 360
Pe lângă modelul original 360, noi modele au fost adăugate la gamă ca Subaru 360 decapotabilă și 2 modele sport: Subaru Young S, cu un motor EK32 F ușor îmbunătățit față de Subaru 360, 4 trepte, scaune cupe și un acoperiș cu dungi alb-negru. și Subaru Young SS, care a prezentat îmbunătățirile lui Subaru Young S, dar motorul EK32 S avea cilindri cromati și un carburator cu două cilindri Mikuni Solex care producea 100 de cai putere de frână pe litru.
In orice caz, Subaru 360 avea să rămână favoritul japonezilor, devenind cunoscut ca „mașina poporului”. Al lor dimensiune, funcționalitate și accesibilitate a făcut-o una dintre cele mai populare mașini, după cum arată cifrele, deoarece în total, între 1958 și 1971 a fost au vândut 392.000 de unități , ajungând export cu mare succes în SUA ., unde s-au vândut 10.000 de unităţi şi Astăzi este un model foarte apreciat printre colecționari.
Pentru a vă face o idee despre marea sa adâncime populară, Subaru 360 apare în jocuri video de curse precum Gran Turismo sau Auto Modellista, precum și în seriale anime japoneze precum Pokemon sau GetBackers . Așa încât să ajungă la anii șaizeci și să devină un model iconic datorită simplității, funcționalității și designului său care, în ochii zilelor noastre, este atât de irezistibil de retro. Aniversare placuta!