Cetăţenii Berlinului sunt clari: vor ca oraşul să fie din nou pentru pietoni, copii, bătrâni şi biciclişti. Și nu vor să mai aștepte.
Acest lucru a fost anunțat de proiectul Volksentcheid Berlin Autofrei, demarat în aprilie anul trecut, cu care s-au strâns 50.000 de semnături care solicită o nouă zonă fără vehicule în oraș. Luna viitoare va fi când Senatul va evalua dacă propunerea va merge sau nu înainte, deși nu vor renunța. Dacă nu va merge înainte, vor strânge 175.000 de semnături cu care ar ajunge apoi la urne în 2023.
„Un oraș locuibil pune oamenii pe primul loc. Ne dorim un oraș care să nu se mai concentreze pe cei mai rapizi și mai puternici, ci pe cei mai lenți și mai slabi: bicicliști, pietoni, copii și bătrâni. A Berlin cu mai puține mașini te invită să te plimbi și să fii în aer liber . Parcările devin paturi de flori, copiii se joacă pe stradă, oamenii se întâlnesc în cafenele, vecinii se adună în parcul de cartier nou creat... Nu sunt blocaje, aerul este proaspăt și limpede. Un oraș minunat și captivant de care nu trebuie să fugi pentru a te bucura de un moment de liniște. Să ne regândim viața la Berlin! ”, subliniază aceștia de pe site-ul proiectului Volksentscheid Berlin Autofrei.
Și oferă date, multe pentru a fi mai precis. De exemplu, 70% dintre cetățenii din Berlin ar fi de acord cu o creștere a traficului cu trenuri, autobuze, biciclete și pietoni în orașul lor, conform Studiului de Conștientizare a Mediului 2016 al Ministerului Federal pentru Mediu și Agenției Federale de Mediu. .
Zona fără emisii din Berlin.
Vezi imagini: Acestea sunt cele mai „prietenoase cu bicicletele” orașe din lume
În prezent, în oraș, aproximativ 3.400 de oameni mor în fiecare an din cauza zgomotului și aproximativ 15.500 mor din cauza emisiilor generate de traficul vehiculelor, potrivit datelor de la Atlas de mobilitate Fundația Heinrich Böll.
Cel mai curios dintre toate este că orașul își alocă în prezent cea mai mare parte din spațiu pentru transportul cu vehicule (58%), în ciuda faptului că doar o treime din călătorii se fac cu mașina. In timp ce 15% din călătorii se fac cu bicicleta , în ciuda faptului că acest transport are doar 3% din spațiul public. Acest lucru a fost declarat într-un raport al Agenției Smart Cities, Area Justice Report Berlin 2014.
din proiect Volksentscheid Berlin Autofrei Aceștia asigură că această schimbare este favorabilă pentru evitarea accidentelor dar, mai ales, pentru îmbunătățirea calității aerului în oraș și favorizarea mediului.
O ZONA CIRCULARĂ FĂRĂ EMISII
Obiectivul, prin urmare, ar fi să interzicerea folosirii mașinilor private în centrul Berlinului , în special în zona Ringbahn, cu excepția vehiculelor de urgență, a camioanelor de gunoi, a taxiurilor, a vehiculelor de livrare și a rezidenților cu mobilitate redusă, cărora li s-ar acorda permise speciale de acces.
Cadrul prezintă transformarea tuturor străzilor din interiorul S-Bahn-Ring , cu excepția autostrăzilor federale. Această zonă circulară ar fi cea mai mare din lume, pentru a ne face o idee despre dimensiunea ei, ar fi mai mare decât Manhattan.