O plimbare cu trenul spre nori
Puține călătorii stimulează imaginația la fel de mult ca cele care se fac cu trenul . Aceasta, de altfel, promite să ne ducă pe nori . Deși aduce și anumite daune colaterale: ceva vertij, destul din rau de inaltime si o multime de peisaje imense pe fereastră, una dintre acelea care nu încap într-o fotografie.
The Antrenează-te spre nori plimbare pe provincia Salta , la nord-vest de Argentina , sub formă de cale ferată turistică . Traversează platoul până ajunge la 4.220 de metri deasupra nivelului mării, dar traversează și vieți: cea de Amalia Martínez, ghid de tren , care este nepoata unuia dintre constructorii pionieri si fiica unui feroviar; cea de Roberto Ledesma, mașinist cloud de 38 de ani val de Patricio Peyret, medicul de la bord , care are sprijinul unei asistente în fiecare mașină. Aici fiecare are misiunea lui, în această plimbare care îl lasă literalmente fără suflare pe experimentat.
O plimbare cu trenul spre nori
„Servim mai mult decât orice poze cu hipoxie , care este ușor de rezolvat furnizarea de oxigen către călătorul afectat. A fost un singur caz în ultimii cinci ani de stop cardiac, dar femeia a putut fi ajutată datorită faptului că cabinetul medical dispune de echipamente adecvate.
Tocmai, ziua călătoriei noastre pe nori, cel Doctor Peyret a suferit efectele în carne și oase, chiar dacă sună ca una dintre acele glume. Atât de capricios este acest tren , în care oricine poate avea de-a face cu „raul de munte” , care se numește și aici „soroche” sau „apunamiento” , deoarece regiunea este cunoscută sub numele de Puna.
Este o boală care afectează atunci când 3.000 de metri altitudine , din cauza lipsei de oxigen din sânge, și care provoacă o senzație de burduşeală , pe lângă ușoare amețeli, căscat constant și dureri de cap. De aceea, echipajul avertizează în orice moment pasagerii că mergi si respira Calm în timpul călătoriei.
Unul dintre cele mai înalte trenuri din lume
Se spune că nu te obișnuiești niciodată cu altitudinea și nici experiența călătoriei nu încetează să te surprindă. Roberto Ledesma o face de mai bine de jumătate din viață . de 38 de ani conduce locomotiva , în prezent un model diesel de 2.000 de cai putere, care transportă 7.000 de litri de combustibil pentru funcționarea sa și care, mărturisește el, nu este ușor de manevrat: „ are ecartament îngust (distanța dintre șine) , de 1 metru, fata de cele obisnuite de 1,60, care produce unele senzații de condus foarte speciale . Traversele sunt făcute din quebracho roșu, un lemn din Chaco din Salta care este foarte dur.”
Aspectul avea inițial o extensie de 217 kilometri , din orașul Salta până în Viaductul La Polvorilla , traseu care a fost redus deoarece in în unele sectoare drumurile nu sunt în condiții de a fi utilizate pentru transportul de pasageri, dar da in cazul transportatorilor de marfa. De aceea acum se realizează prima secțiune cu autobuzul, exact la orasul de Sfântul Antonie al Arămiilor , unde ne-am urcat în tren.
Deja în curs, când intrăm în Bull Ravine , vedem prin fereastra cum peisajul este invadat de scărmăna , un cactus endemic altiplanului care, deși crește doar doi centimetri pe an, ajunge până la 10 metri inaltime, ajungând astfel la vechi de cinci secole în unele exemplare.
Orașul San Antonio de los Cobres
De asemenea, surprinzător este culoarea pământului violet , produs al oxidării mineralelor precum fier și mangan . În plus, dacă acordați atenție versanților munților, este posibil să vedeți Condor andin, pasăre sacră pentru incași , și la care adjectivul maiestuos nu este grozav. Trei dintre cele patru camelide sud-americane sunt, de asemenea, însoțitori obișnuiți de călătorie: vicuña, guanaco și lama.
O altă curiozitate care poate fi văzută pe marginea drumului sunt cele cimitire mici unde se odihnesc muncitorii care au murit în timpul construcției căii ferate , din cauza încărcăturilor cu dinamită, alunecărilor de teren, a condițiilor meteo dure și a faptului că echipamentul montan înalt era practic inexistent la acea vreme.
Turul se termină când trenul traversează viaductul fotogenic La Polvorilla , lucrare de inginerie complexă care a fost concepută pentru a traversa o râpă puternică care face parte din lanțul muntos de est, cu o lungime de 223 de metri și 63 de metri deasupra solului. În această secțiune se atinge altitudinea maximă și în raport cu marea.
Viaductul La Polvorilla
La întoarcerea la Sfântul Antonie al Arămiilor , o oră și jumătate de oprire ne va permite să recuperăm energie înainte de a continua spre orașul Salta , din nou cu autobuzul. Este oportunitatea ideală să gust în sălile de mese din sat , atât de rustic încât se îndrăgostesc, o curiozitate culinară a acestei zone: flacara.
Da, camelida prietenoasă pe care am întâmpinat-o prin fereastră pe drum este comestibilă. Fie sub formă de caserolă, muschi (mușchi) sau milanesa (strămoșul cachopo-ului). De asemenea, tipice sunt preparate pentru copii, tamale de gris și humita de porumb (porumb) .
Desigur, aici nu lipsesc Empanadas Salteñas celebru in toata tara. O tradiție plină de umor poruncește să le mănânci „cu picioarele deschise” , deoarece umplutura sa extrem de suculenta poate prezenta un anumit pericol pentru hainele comensului.
Culorile imposibile pe care le vei găsi la trecerea din tren spre nori
Aceasta este a treia cale ferată ca înaltă de pe planetă , iar în curând se vor împlini 100 de ani de la începutul epopeei . A fost în 1921 când Guvernul Naţional l-a angajat pe inginerul american Richard Maury pentru o sarcină extrem de complexă: să urmărească o ramură de cale ferată care ar lega nordul Argentinei de portul Antofagasta din Chile, traversând Anzi..
Maury lucrase anterior la proiecte pe râul Hudson (New York) și la amenajarea căilor ferate cubaneze. Finalizarea lucrării a durat 27 de ani , întreruptă de vicisitudinile istoriei Argentinei. momentul în care au fost construite 2 bucle, 3 inverse, 9 magazii, 13 viaducte, 21 de tuneluri și 29 de poduri.
O plimbare cu trenul spre nori
„Trebuie să apreciezi cât de complicat a fost de realizat această ispravă la acea vreme , în special viaductul La Polvorilla”, spune cu mândrie Amalia. Înainte să coborâm din mașină, el ne spune că, ca ghid, aici a trebuit să fie martor la cele mai variate situații, inclusiv două nunți la bord.
Ne asigură că, pe lângă faptul că sunt private, sunt sărbători foarte distractive. Pentru că da, în timpul călătoriei este posibil și să te căsătorești. Cu înălțimea, desigur, și cu culorile strălucitoare ale Punei luminând ferestrele . Culori care, la fel ca peisajele, nu se potrivesc nici într-o fotografie, dar care sunt ușor de reținut.
Se pare că va trebui să prinzi acel tren merge spre nori, îți taie respirația și se întoarce, totul într-o singură zi.
Peisaj în timpul călătoriei trenului către nori