Manila într-o mie de mijloace (de transport)
Pune-ți camera foto peste umăr și ieși gata să faci poze cu fauna sălbatică motorizată din Manila. De parcă ar fi fost un safari cu mijloc de transport . Dacă vă aflați pe un bulevard principal, nu va dura mult până când regele junglei (urbane Manila) va apărea. Îl vei recunoaște după burduful țevii de eșapament, după fumul negricios pe care îl degajă și claxonul constant. Mai aproape, vei putea aprecia decorul său plin de culoare. Nu mai există nicio îndoială: este un jeepney. Sunt vehiculul emblematic și nu este pentru mai puțin. jeepney-ul este un amestec de jeep-urile americane ale celui de-al Doilea Război Mondial și un microbuz . Acestea sunt de obicei echipate (sudor prin intermediul) cu un capăt lung din spate, cu două rânduri de bănci față în față, care pot găzdui oriunde de la 12 pasageri până la... um... 25, dacă este necesar.
Triciclete, evoluția pedicabului
Aceste mașini bătute sunt în mare măsură vinovații de poluarea Manila . Inutil să spun că regulile de drum nu merg cu ele. Exteriorul său este însă cel mai izbitor , cu desene care oscilează între scuturile echipelor NBA, scene bucolico-pastorale, horoscoape, personaje și sfinți Dragon Ball. Cu furnirurile lor argintii și formele brute, ei amintesc de un fel de văr bastard din Transformers. Optimus Prime are familie în Manila și nu o știe.
Dacă ați coborât din jeepney pentru a vă plimba printr-un barangay (cartier), nu va dura mult să vedeți un alt clasic al asfaltului din Manila: tricicletă, o bicicletă cu o cabină atașată, un sidecar cu pedale . Le este interzis să pătrundă pe străzile cele mai mari (viteza lor maximă depinde de picioarele șoferului și de burta pasagerului). Este cel mai eficient mijloc de transport în timpul inundațiilor recurente care paralizează Manila de fiecare dată când o furtună sau un taifun revarsă scurgerile aproape inexistente și transformă părți ale capitalei filipineze într-o piscină în care, fără aparent dezgust, niște copii se scaldă. Lipsiți de orice motor în afară de lanț și niște pedale, ei intră în viituri fără să transpire. Și proprietarii ridică prețul cursei când se întâmplă asta, conștienți că pentru mulți este singura alternativă de a rămâne izolat pe sus și protejat de un mic acoperiș.
Skytrain, transport bun prost folosit
Atât jeepney-urile, cât și pedicaburile apar pe tricouri, șepci și chiar miniaturi vândute în magazinele de suveniruri. Nu degeaba sunt cele mai recunoscute în oraș și țară. Evoluția logică a pedicab-ului este tricicleta. Ar fi sidecar-ul motorizat al vieții, doar cu o cabină acoperită . De apreciat, având în vedere soarele arzător care lovește de obicei orașul, făcându-se pe rând în părți egale cu ploaia. Este o alternativă foarte recomandată de a vă deplasa prin cartier, având în vedere lipsa taxiurilor predominant în oraș și saturația altor mijloace de transport, precum metroul ridicat, cunoscut și sub numele de trenul ceresc.
Acest tren ridicat ar fi calea perfectă (cum este în Bangkok, de exemplu), dacă nu ar fi Are doar trei linii care lasă zone vaste din Manila departe de rețeaua sa. și nu pot face față numărului de pasageri care caută să se deplaseze rapid și ieftin. La ora de vârf, liniile de acces la skytrain se pot extinde pe sute de metri, chiar și în afara stațiilor.
Triciclete, tot pentru siesta
Prin urmare, pentru a evita traficul etern din Manila, cei mai bogați locuitori ai metropolei călătoresc cu elicopterul , și nu este neobișnuit să vezi unul zburând prin cerul falnic al districtului financiar, Makati sau Fort Bonifacio. Sau cocoțată pe una dintre ele. Fără nicio urmă de exagerare, sunt mult mai multe heliporturi decât opriri de skytrain.
În timp ce bogații și puternicii se deplasează în carele lor zburătoare, documentele și banii lor călătoresc pe stradă dube blindate de toate culorile . La fel ca cele portretizate în filmul _ Metro Manila _. Există culori diferite, întotdeauna netede și întotdeauna păzite de cel puțin câțiva paznici cu o pușcă care le depășește ca mărime.
BamBike, perfect pentru pedalat
Dar atât elicopterele, cât și furgonetele blindate sunt departe de la îndemâna manilanilor obișnuiți, care, obișnuiți cu traficul nesfârșit, au primit ca o veste bună angajamentul orașului de a promova transportul peste râul pasig puturos . Astfel, mai multe feriboturi circulă de-a lungul râului, o linie plănuind să se deschidă până la 13 opriri până la sfârșitul anului. Este una dintre modalitățile de a ajunge în Chinatown din Manila, Binondo, și în centrul istoric, Intramuros. , unde se concentrau coloniștii spanioli în urmă cu secole. Această zonă poate fi explorată perfect pe jos, deși vor fi multe pedicab-uri care se vor oferi să facă un tur pentru vizitator.
Dar dacă preferați să descoperiți Intramuros într-un mod alternativ, BamBike are soluția: biciclete de bambus pentru a se deplasa între străzile orașului vechi . Acest transport, însă, încă nu pune în umbră calesele, trăsuri trase de cai precum cele care duc turiștii prin Sevilla. Pentru câțiva pesos, vizitatorii se pot îmbarca într-un tur cu trăsura trasă de cai prin zona de patrimoniu spaniol din Manila, traversând străzi precum Beato sau strada Muralla . Pentru că și Manila are o culoare aparte! Și un miros deosebit... dacă cineva stă lângă cărucioare când caii digeră.
*** Te-ar putea interesa și...**
- 20 de motive pentru care Filipine va fi următoarea mare destinație turistică - Bangkok, bun venit în viitor - Zece noi (și bune) motive pentru a merge la Bangkok