B787 Dreamliner: așa zburați în cel mai modern avion din lume
A consum mai mic de combustibil și unul flexibilitate mai mare în ceea ce privește autonomia aeronavei, o modalitate rentabilă de a optimiza performanța rutei pentru companiile aeriene și o experiență de zbor unică, cu mai mult confort și mai puțină oboseală pentru pasager.
In felul acesta boeing A reușit să mulțumească toți agenții din lanțul valoric al aviației, dar este totul la fel de frumos pe cât îl pictează ei și, mai presus de toate, la fel de confortabil? Ne-am îmbarcat pe unul dintre ** 787-9 al Turkish Airlines ** pentru a vedea dacă, într-adevăr, „Dreamliner” este o modalitate mai bună de a zbura.
Tehnologie de ultimă generație, emisie redusă de monoxid de carbon, cromoterapie în cabină și promisiunea, ținută, că călătorul ajunge mai puţin obosit la destinaţie după un zbor cu una dintre cele mai moderne avioane de pe piață.
Boeing 787
Nu știm dacă ne confruntăm cu finalul rămas bun de la jet lag, dar cu siguranță suntem pe drumul cel bun. știri ca a umiditate mai mare în cabină mulțumită celor mai recente evoluții în controlul climatului ajută la afirmarea că B787 reduce efectele de uscare asociat cu zborul în timpul respirației a aer mai curat , ceea ce este apreciat, datorită sistem de filtrare a aerului mai avansat decât modelele anterioare . Acest sistem nu filtrează doar bacteriile și virușii, ci și mirosurile și alți poluanți care pot provoca iritații ale gâtului, ochilor și nasului. Teoria sună grozav, dar cum rămâne cu practica?
The Turkish Airlines Dreamliner are o capacitate de 300 de pasageri s, inclusiv 270 de locuri în clasa economică și 30 de locuri în clasa business cu o configurație de 1-2-1 . Corpul aeronavei, o cabină spațioasă corp larg , a fost proiectat cu compartimente de bagaje deasupra capului mai mari și ferestre mari cu lumina LED reglabil care înlocuiește jaluzelele tradiționale pentru avioane.
Este acest nou mod de filtrare a luminii, o presiune mai bună a aerului și un management excelent al umidității care îi ajută pe pasageri să reducă oboseala. În plus, motoarele, interiorul, sistemele și echipamentul dispune de izolare la vibrații pentru a crea o experiență mai silențioasă la bord.
Mai puține vibrații și mult mai puțin zgomot în cabină
EXPERIENȚA CLASEI DE AFACERI
Să ajungem la cel mai important lucru, scaunul. fiecare din 30 de locuri la clasa business Are un spațiu pentru picioare de aproape 112 centimetri și un scaun rabatabil la 180º de 193 centimetri , ceva care la zborurile de 12 ore , este de apreciat.
Sunt deosebit de surprins de confidențialitate crescută printre acestea, ceva pe care compania aeriană a făcut posibil datorită unui panou reglabil și amplasării scaunelor discontinue și cu acces direct la culoar. odată culcat, niciun alt pasager nu te poate vedea.
În piele de căprioară matlasată (cum este adesea folosit la mașinile sport) și gri antracit, cel clasa business din acest 787 Este o cabină mult mai întunecată decât cea cu care suntem obișnuiți la companiile aeriene și poate din acest motiv, a priori, dă și senzația de a fi mai elegant. Un imens Ecran HD de 13 inchi , pe lângă o telecomandă, o pereche de căști cu anulare a zgomotului marca Denon , și o cutie de toaletă cu facilități Versace completează acest mic tron aerian care are și un panou tactil plin de butoane prin care să satisfacă toate dorințele. Sau aproape. După servirea de mâncare, un însoțitor de bord transformă scaunul într-un pat și adaugă o saltea mică, precum și o plapumă confortabilă . Acesta este raiul.
Wi-Fi gratuit pentru afaceri (plătit în turist, aproximativ 14 € pentru întregul zbor), a selecție nesfârșită de filme și o baklava delicioasă pentru desert (una dintre cele mai populare dulciuri turcești) , îmi scot căștile pentru a încerca să ascult zgomotul, sau lipsa acestuia, din interiorul cabinei și sunt surprins că sunetul motoarelor abia se aude : este una dintre cele mai silențioase avioane de pe piață , cu doar 60 de decibeli în cabină, deși depinde, bineînțeles, de faza zborului (la decolare decibelii cresc).
Ferestrele sunt panoramice , mai mare decât de obicei, iar iluminarea se bazează pe lumini cu leduri și variază în funcție de timpul zborului (iluminarea stării de spirit) care, potrivit experților, ajută la combaterea jet lag-ului . „Iluminarea este inspirată de apusurile colorate din regiunea centrală a Turciei, în Cappadocia, și de plajele idilice turcoaz ale țării”, îmi răspunde o însoțitoare de bord la întrebarea mea. de ce acele tonuri galbene, albăstrui și chiar violete de iluminare în diferitele faze ale zborului, de la îmbarcare până la serviciul de alimentație sau pe timpul nopții. „Aviația poate fi și romantică”, cred.
Luați masa pe Boeing 787
Dacă există ceva pentru care Turkish Airlines este recunoscută la nivel mondial, este pentru el gastronomie , pe lângă figura bucătarului de la bord, un pariu foarte diferențial care este extraordinar de instagramabil, de altfel.
„Acesta este un adevărat bucătar care a primit pregătire în aviație, ca și restul echipajului, mai ales în chestiuni de siguranță. securitate și serviciu ”, confirmă Marina Byeto, reprezentant de vânzări al Turkish Airlines în Spania.
Și continuă: „Sunt cei care cred că îmbrăcăm un membru al echipajului în bucătar, dar nu, Micul dejun, prânzul și cina sunt supravegheate s, și servit, de un bucătar la bord”. Meniurile companiei aeriene turcești se nasc din bucătăriile de gurmand Do & Co , care oferă, de asemenea, mâncare pentru faimosul mondial TK Business Lounge din Istanbul, precum și terminalul și lounge-urile Lufthansa First Class iar preparatele lor sunt de obicei, întotdeauna, excelente.
Meniul dvs. pentru clasa business Este alcătuit dintr-un aperitiv comun pentru toată lumea, un aperitiv de ales între care trebuie să optezi mereu pentru varianta deliciul turcesc și trei feluri principale din care să alegi, care sunt în general carne, pește sau paste.
Fără a uita că ne aflăm la o altitudine de 38.000 de picioare, bucătăria de la bordul turcesc, fie pe acest model de avion, fie pe altul, este una dintre cele mai bune, lucru la care contribuie și ea. căruciorul acela cu desert care umblă cu grație pe culoarele clasei business, iar pasagerul alege ceea ce îi place cel mai mult dintre multe opțiuni, cum ar fi cheesecake, ciocolata, tort de ciocolata, inghetata, deliciu turcesc si bineinteles baklava.
Pe tot parcursul zborului există un serviciu de bar la bord din care se poate comanda mâncare într-un format mai casual. De asemenea, bea, pentru a alege dintr-o listă nesfârșită de băuturi spirtoase, vinuri și cocktail-uri. Zborul așa este într-adevăr o plăcere.
SI TURISTUL
Turkish Airlines nu oferă o clasă premium intermediară între business și economie pe 787, așa că economia sa este împărțită în două cabine cu aspectul standard al industriei de 3-3-3 locuri . Deși facilitățile nu sunt nici pe departe aceleași, cele 270 de locuri din această clasă au un spațiu de 79 de centimetri și o înclinare de 15 și sunt tapițate într-o țesătură elegantă cu o schemă de culoare gri și roșu, cu perne roșii și tetiere reglabile din piele.
Cel mai remarcabil lucru despre clasa sa turistică este că, în plus față de divertisment pentru pasageri pe ecrane de 11 inchi , confortul pasagerilor a fost luat în considerare – în cele din urmă! – la montarea cutiilor electronice, care se află sub panourile scaunelor pentru a ajuta la optimizarea spațiului pentru picioare.
Există o opțiune de încărcare USB și compania aeriană oferă căști gratuite si a geanta mica cu facilitatile necesare zborului , lucru care, din păcate, dispare în clasa economică a multor companii aeriene.
Și dacă pentru pasager experiența Dreamliner-ului este plină de speranță, și piloții sunt mai mult decât mulțumiți. „ Acest avion prezinta cateva progrese si cateva automatisme care faciliteaza pilotarea in orice tip de situatie ”, confirmă Alfonso de Bertodano, comandantul avionului Air Europa Boeing 787.
Și continuă: „Pentru noi, instrumente precum celebrul ecran **HUD (Head up display)** care ne permite să vedem drumul fără a trebui să ne uităm în spatele ferestrei, au fost progrese minunate, imaginați-vă că ați putea conduce cu harta de pe geamul mașinii tale”.
Pentru Bertodano, totul în acest avion este un avantaj, precum faptul că Boeing a redus aici doi dintre factorii care provoacă cea mai mare oboseală fizică. unul este zgomotul din cabină, care este mult mai puțin acum, si alta care trece mult mai neobservata pentru pasaj sunt vibratiile , întrucât suntem supuși mult mai mult decât credem și avionul se mișcă mult mai mult decât credem”.
Și în ciuda pasiunii sale, comandantul are și câteva dezavantaje: „ Rămâne să îmbunătățim cantitatea de lumină care intră în cockpit, pentru că în cabina pasagerii este foarte bine rezolvat, dar mai trebuie să liniștim atâta lumină cu panouri”, clarifică Bertodano. Ei bine, nu putea fi perfect.
B787 scaun pat modul