Веспино, испанской легенде, исполняется 50 лет
Несмотря на то, что производство было прекращено в 1999 году, культовый мопед по-прежнему пользуется огромной популярностью. свобода передвижения, которая способствовала . Это его захватывающая история с Иберийская марка.
Итальянский автомобильный бизнесмен мало что мог себе представить. Энрико Пьяджио что твой испанская делегация осветило бы создание революционный мопед лет спустя, когда он сделал ставку на имплантация Vespa в нашей стране в 1952 году.
По соглашению с Национальным институтом промышленности и при посредничестве Banco Urquijo, Завод MotoVespa на улице Хулиана Камарильо в мадридском районе Сьюдад-Линеаль. . Здесь начали производить первые испанские Vespa благодаря энтузиазму группы инженеров и техников, увлеченных своей работой.
В феврале 1953 г. первая 125-кубовая Vespa . и в течение пятнадцати лет продажи увеличивались или, по крайней мере, оставались, пока в 1967 году был спад в двухколесном секторе, в разгар экономического развития, с испанцами, которые уже выбрали в основном машину (а точнее, для 600 ) для ваших поездок.
Джина Лоллобриджида на своем Vespa
Поэтому MotoVespa решила сделать ставку на гораздо более доступную модель, с помощью которой можно было бы привлечь новые сегменты клиентов, такие как молодежь и так родился сегодняшний мифический Веспино.
Первый в истории Vespino вышел на рынок 19 февраля 1968 г. по цене **9 750 песет (58,60 евро) **, и это было абсолютно новаторским, потому что он включал в себя самые передовые технические решения для того времени.
Двигатель был испанским патентом и состоял из цилиндр с воздушным охлаждением (как на Vespa), трансмиссия с **постоянным автоматическим переключением с центробежным вариатором (CVT)** и протащить цепь педалей внутрь картера, который действует как маятник, связанный с демпфером подвески. Топливный бак находился под ногами, между двигателем и передним колесом.
«Мифический» 600
Нажатие небольшого рычага на руле действовало на декомпрессор чтобы при вращении педалей клапан в головке цилиндров допускал или не допускал утечки компрессии из цилиндра через выхлопную трубу, и, таким образом, мотоцикл заводился или останавливался. С годами они придут эстетические и технические улучшения Как Электрический запуск , улучшенная передняя вилка, более безопасный руль и характерное двойное сиденье.
Еще одной отличительной чертой Vespino были педали, мало аэродинамический и менее эргономичный. До такой степени, что многие пользователи заменили их на фиксированные стремена, чтобы можно было идти более комфортно.
Но, конечно же, существованию этих педалей было логичное объяснение: испанское законодательство того времени требовало, чтобы они были у всех мопедов и возможность работать с ними . Так что у производителя не было другого выбора, кроме как включить их в стандартную комплектацию, если он хотел продавать в нашей стране.
Технология двигателя Vespino , был важной базой для остальной техники Пьяджио Групп , которая использовала клиноременную и вариаторную систему трансмиссии в том же поворотном корпусе, который сделал Vespino лидером на протяжении стольких лет.
Такова была эффективность этого двигателя, что Piaggio адаптировала это техническое решение для всех своих текущих двигателей, и ко всем смещениям, от 50c.c. при 500c.c.
Vespino был лидером продаж и подлинным национальным и международным эталоном, после некоторого Произведено 1 800 000 единиц и 20 различных версий..
Его перестали выпускать в 2000 году под тем предлогом, что это уже морально устаревший автомобиль без будущего. Пьяджио Групп решили закончить его производство, чтобы окончательно закрыть завод MotoVespa в Мадриде.
В некотором смысле, тысячи преданных поклонников очаровательного мопеда испанского производства, который давал беспрецедентное чувство свободы нескольким поколениям молодых людей, остались сиротами.
Он также отметил ландшафт нескольких спальных городов в нашей географии, а также жилые районы в окраины крупных городов, таких как Мадрид или Барселона.
В первом случае города в горах, такие как Вильяльба, Торрелодонес или Серседилья и во вторых районах, таких как Педральбес , чтобы привести лишь несколько примеров, этот своеобразный, уникальный и непередаваемый гул, издаваемый их выхлопом, был их характерным саундтреком в течение трех десятилетий.
В памяти осталось как неизгладимое воспоминание о том, что тогда казалось вечным летом на спине легендарного «огурца».