Ежедневно вокзал принимает 17 000 пассажиров.
сохранить бруталистское архитектурное наследие и, в то же время, выступая за позитивные социальные изменения, были двумя основными столпами проекта автовокзал Звонарка, расположен в Чешский город Брно.
Планы резиденции этой постройки началось в 2011 году , год, когда архитекторы CHYBIK + KRISTOF начали анализировать первоначальную идентичность здания, состоящего из стальной каркас и бетонный настил.
Здание было построено в 1988 году.
Восток 2021 год, десять лет спустя , представляют архитекторы восстановлен транспортный узел и общественное пространство. Результат кропотливого процесса отражает глубокую социальную осведомленность CHYBIK + KRISTOF при разработке своих проектов.
Как и в случае с другими всемирно известными архитектурными жемчужинами, см. Hotel Praha и Transgas -оба в Праге-, Центральный автовокзал Звонарка в Брно, построен в 1988 году , долгое время считался одним из самых ярких примеров бруталистическое течение Чехии.
В 1989 году здание было приватизировано, завершены только первые этапы строительства, и он возобновил свою работу как автовокзал. Признавая их ценность, их высокие затраты на техническое обслуживание заставил его оставаться активным в течение короткого времени, что привело к его прогрессирующее ухудшение.
И как, без сомнения, Станция Звонарка играет центральную роль в социально-культурной ткани региона, в котором он расположен, поэтому было принято решение переосмыслить использование этого приходящего в упадок транспортного узла и адаптировать его к текущим потребностям.
«Снос — глобальная проблема» объясняет соучредитель архитектор Михал Кристоф.
«Наша роль как архитекторов состоит в том, чтобы участвовать в этих разговорах и показывать, что мы больше не работаем с чистого листа. Мы должны учитывать, а также работать с существующей архитектурой , и постепенно переводите разговор с создания на преобразование», — говорит он.
Его первоначальным архитектором был Радуз Русс.
Используя целостный социокультурный и технический подход, архитектурная студия разработала сознательное пространство, ориентированное на путешественника, через который более 820 региональных подключений, национальные и международные и 17 000 пассажиров каждый день.
отдавая дань уважения его первоначальный архитектор Радуз Русс , выделили характерные бруталистические элементы станции, противопоставляя его угловатость с органической волной, отражающей непрерывный поток автомобилей и пассажиров.
Чтобы открыть терминал для города, архитекторы убрали временные постройки, построенные в 1990-х годах, и они создали второй вход на уровне улицы.
Внутреннее пространство с двускатной крышей вмещает отдельные автобусные остановки , а снаружи служит стоянкой для автомобилей.
С другой стороны, структурная прозрачность определяет дизайн: стены были удалены, что способствовало проникновению света. В свою очередь, в соответствии с первоначальным квадратным планом, главный зал был преобразован в открытую структуру.
Обновлен дизайн интерьера
Новый информационный офис, билетная касса и зоны ожидания, платформы и система навигации доступный для инвалидов завершить динамичный проект CHYBIK + KRISTOF.
«Роль архитектора начинается еще до первых набросков. Полностью понять социальную динамику то, что вступает в игру в каждом проекте, является основой нашей практики», — говорит соучредитель Ондрей Чибик.
Создан второй вход на уровне улицы
«Помня об этом, архитекторы берут на себя решающую роль как в начале, так и в материализации проекта: мы здесь в начале, в середине и в конце. Установите диалог; устранить существующие недостатки - социальные, экономические, культурные и глубоко политические; предоставлять инновационные и инклюзивные решения: мы обязаны покинуть наши студии и выйти на улицы», — добавляет он.
"К пересмотреть прошлое , брать на себя обязательства по настоящему и проектировать будущее, архитекторы могут и должны, быть катализатором изменений , заключают Ондрей Чибик и Михал Кристоф.