Давайте не позволим Эстремадуре исчезнуть
Если есть что-то, что нельзя допустить Эстремадура теряет туристический интерес.
Потому что на его землях возникает римский город, подобный Мерида с классическим театральным фестивалем, который является мировым эталоном.
Потому что в его особенном **Серенгети, то есть Монфрагуэ** мы можем слиться с природой, которая наблюдает за нами внимательным взглядом великих охраняемых видов птиц.
Эстремадура - позорный столб Херте с наименованием по происхождению. и колыбель тортов, признанных лучшими сырами в мире. Эстремадура желудь луг будущей ветчины Хабуго, земли Питарры и Молчаливой Речи, Писарро де Трухильо и легендарных крошек Трои. Эстремадура и Ла Вера , с лучшей в мире паприкой и перрунильи к кофе ; шапки Моррос и Зоронголло и звезда в Атриум .
Почему они настаивают на прекращении туризма в Эстремадуре теперь, когда он, наконец, достигнут? привлечь внимание любителей путешествий, истории и гастрономии ?
Может быть, кажется, что этот вопрос — первое, что приходит на ум, когда мы снова замечаем, что еще один поезд, направляющийся в Эстремадуру, снова сломался.
На другой чаше весов Renfe объявляет, что она получила ** 80 миллионов евро прибыли ** и что она «рассматривает» инвестиции в размере 855 миллионов евро на улучшение комфорта клиентов.
Однако тем временем Эстремадура выключается ; тогда из 507 миллионов путешественников который утверждает, что переместил железнодорожную компанию в прошлом 2018 году, сколько совершили поездку?
Бескрайние луга Эстремадуры
БИЗНЕС
Железнодорожная сеть Эстремадуры, возможно, самая старая в Испании и даже в Европе. С 1886 г. те же деревянные шпалы продолжают функционировать и вызывают тысячу и одно происшествие. Трасса уникальная, с неэлектрифицированными участками, без контактной сети, что объясняет хаос, который может возникнуть в случае поломки одного из его древних поездов.
Отсутствие финансирования сделало железнодорожную сеть Эстремадуры притчей во языцех.
в его дни, Пласенсия и Саламанка , два очень важных туристических центра, были связаны обычный железнодорожный путь, который был демонтирован.
исчез так же, как еще много километров железной дороги в стране, в связи с полным отказом от службы, отсутствие инвестиций достигнув того, что большая часть линии циркулировала в 50 км/ч (и тем самым заставляя пассажиров прощаться).
Любопытный факт: в настоящее время то же самое происходит на многих участках линий Эстремадура. Но на следующий день после закрытия автобусные компании увеличивают частоту своих рейсов из-за резкого роста спроса.
В 1985 году многие километры были перекрыты, но Серебряный маршрут вместе с линиями Вальядолид - Ариса или Гуадикс - Миндаль, Это одно из тех дел, которые закрыли по иным интересам, а не экономическим.
Вы просто должны увидеть, что это участки, которые Fomento планирует создать AVE в будущем из-за их высокой стратегической ценности. Почему они не открывают линию?
КРАСИВЫЙ МИЛАН
К счастью, для нас, путешественников, и для эстремадурского поезда в целом еще есть обучать пользователей, решивших переехать . Необходимо было поехать в Пласенсию, чтобы лично поговорить с Валериан Родригес , член-основатель Милана Бонита и один из представителей пользователей поездов, который больше всего сотрудничал со СМИ.
Milana Bonita — это гражданская платформа, созданная в август 2017 г. (гражданское движение, без связей с какой-либо политической партией) начиная с идеи очередного бойца из Пласентино за достойный поезд как есть Тино Нерия , сражавшийся в конце 1980-х за Линия Серебряного маршрута.
«Однажды утром они позвонили мне, и я, не раздумывая, присоединился к этой битве — борьбе жителей Эстремадуры за поезд качественный, достойный и именно из этого века, в котором мы живем . Появляется из-за усталости горожан, которым нужна была искра, и ну, нас собралось несколько человек (мы даже не дотянули до 7 человек), и вот так начинается эта драка», — говорит Валериано.
Святые Невинные
Название было «заимствовано» из Азария Святых Невинных Делиба (который без сомнения поддержал бы это дело) и ту обложку фильм Камю (который отражает ситуацию в поезде) и множество идей, спектакль рождается в Мадриде, чтобы привлечь внимание средств массовой информации на национальном уровне с этим мирная демонстрация 8 сентября 2017 года.
Валериано все подробно объясняет: «Они ломаются из-за отсутствия обслуживания, которое они получают, потому что 598, которые они вывозят из Эстремадуры в Андалусии не страдают такими серьезными поломками, как в Эстремадуре, или 599, у которых есть база технического обслуживания в Саламанке либо , то же самое следует увидеть содержание, которое они получают в Мадриде. Хотя мы уже думаем, что это может быть что-то спровоцировано, это не нормально, что поломки уменьшились, но наступает мост и все поломки месяца сосредоточены в двух днях , когда путешественников больше».
Поломки были всегда, но пока жители Эстремадуры не подняли голоса в знак протеста, о них не было известно всей стране. «Renfe помогает путешественнику, как мы видим, день за днем, оставляя поврежденный поезд у выхода Navalmoral и отправляя другой, с меньшей вместимостью. Не менять, кажется, они хотят, чтобы мы не ехали поездом в Эстремадуре ", приговор.
ВЫ ДОЛЖНЫ ВОССТАНОВИТЬ ПОЕЗД В ЭКСТРЕМАДУРУ ДА ИЛИ ДА
Этот переполох начался, когда жители Эстремадуры устали ждать, они устали от обещаний улучшений, но каждый день видеть все дальше и дальше. Мадрид, Барселона, Валенсия, Севилья, Уэльва или Саламанка.
Им невыносимо видеть, как их дети, семья и друзья остаются лежать посреди пути, ничего не меняя. «В Эстремадуре у нас есть железная дорога чуть более 150 лет, у нас было первое международное сообщение в Испании с линией Мадрид — Бадахос — Лиссабон, и сегодня, более 150 лет спустя, есть участки этой инфраструктуры, которые все еще используются без ремонта ; у нас есть современные поезда, но без технического обслуживания, которые иногда производят больше дыма, чем паровозы, курсировавшие в этом регионе более 150 лет назад», — заключает Валериано.
AVE в Португалию, который не материализуется. Talgo, который почти начал продавать билеты, и о котором больше ничего не было слышно. Почему так много амбициозных проектов, которые остаются в воде огуречника? Что стоит за всем этим?
Валериано объясняет ситуацию эффектом «электорального обещания», который остается в этом. В обещании. "У нас так и получилось, 20 лет АВЭ обещают, а он не приходит, так как обещанное не вложено".
Очевидно, что благодаря этому вакууму, в котором страдает Эстремадура, они потеряли бесчисленное количество пассажиров по железной дороге; Считается даже, что в регионе циркулирует почти половина пассажиров, чем 4 года назад..
" Нам потребовалось больше времени, чтобы добраться до Мадрида, чем в 2010 году. , как Касереса, так и Пуэртоллано; а о поездке в Севилью или Уэльву лучше не говорить, их состояние плачевно. Потом приходят и говорят, что вложили в AVE, но в обычной сети, в которой нам нужны улучшения, мы больше не видим изменений «Родригес осуждает.
Теперь это мы, путешественники, должны взять на себя . Петиции уже подписываются, чтобы получить достойный поезд в Эстремадуре . Мы не можем допустить, чтобы Эстремадура погасла сейчас, когда она снова начинает сиять.
Эстремадура и борьба за достойный поезд