Сколько бы снега не выпало, Гача продолжит работать
Жителям трех финских городов не хватает совсем немногого, чтобы увидеть, как в дорожное движение вливается весьма своеобразный гость. Около каша , первый автобус без водителя мира, который работает в все погодные условия, и кто будет ходить по финским улицам в Март 2019.
«Мы разрабатываем эти автомобили, чтобы они могли стать частью ежедневная цепочка транспортных услуг. автономные транспортные средства нельзя использовать массово пока мы не убедимся, что ваша технология работает во всех климатических условиях ", - говорит Харри Сантамала, генеральный директор финской компании. чувствительный 4 . То же, совместно с японской дизайнерской фирмой МУДЖИ стоит за этим технологическая революция.
Гача, округлый и революционный
Однако нам не придется ждать до марта, чтобы финские улицы были покрыты беспилотные автомобили ; Хельсинки, столица, уже был одним из первых городов мира, принявших беспилотные автобусы , как поясняется из Хельсинкский деловой центр (Бизнес-центр Хельсинки). Точно так же в Эспоо , город, откуда родом Sensible 4, компания предлагает бесплатные поездки кому они нужны беспилотные автомобили в рамках пилотной программы.
Как только этот первый этап тестирования будет пройден, Sensible4 и MUJI, отвечающие за разработку Gacha, разработанного с помощью Пользовательский опыт как главная ось, аспект округлый и «дружественный», по словам компании, и который не имеет ни спереди, ни сзади дифференцированные – они рассчитывают иметь все флот из этих автобусов путешествуют по Финляндии в 2020 , и даже внедрить свои технологии в любой транспортного средства для 2021.
Очень "дружественный" дизайн
" климат играет роль критический в открытии рынка автономных автобусов или роботакси . В настоящее время сильные дожди , туман или снег предотвратить вождение беспилотных транспортных средств , так как существующие технологии тестируются и разрабатываются в основном в жаркий климат ", говорят они из Helsinki Business Hub. "Тем не менее, Sensible 4 сосредоточилась на тестировании и проверке своей технологии в арктические условия Лапландии, что дает компании уникальное преимущество по сравнению с другими технологиями автономного вождения. Естественно, все автономные транспортные средства должны иметь возможность вождение в различных погодных условиях, прежде чем они смогут быть реализованы в коммерческих целях», — заключают они.