Музей БМВ в Мюнхене.
Ясно, Музей БМВ это сделано, чтобы радовать и удивлять. Он был стратегически открыт почти одновременно с Олимпийские игры 1972 года , что стало одной из первых попыток бренда укрепить свой план брендинга с помощью выставочного пространства. Конечно, это был вызов, преследующий ту же цель, что и город: смыть образ страны и города после тоталитаризма, войн и перестроек. Его появление затмило сам Олимпийский стадион и великий леденец благодаря мощному и яркому дизайну, который вместе со штаб-квартирой фирмы стал настоящим образцом мюнхенской современности. Оба здания были спроектированы Карлом Шванцером. , вероятно, самый влиятельный из послевоенных архитекторов.
Но давайте сосредоточимся на том, который известен как 'салатник' , сам музей, круглая форма которого сделана специально для того, чтобы можно было нанести логотип бренда на крышу. Да, вид с воздуха впечатляет , но и с земли, пересекая дорожку, отделяющую его от Мир БМВ . Инопланетянин серебристого цвета снаружи возвещает о путешествии по нереальным пространствам, хотя симпатичная классическая машина, возвышающаяся над его дверью, возвращает его к реальности.
Каждое люминесцентное освещение, перила, пандус с подсветкой, алюминиевый элемент и т. д. Он размещен с немецкой точностью. Маршрут представляет собой небольшой лабиринт, хотя в этом случае у Икара могли быть моторизованные альтернативы для побега. И это то, что так много серебристого цвета, так много белого света и так много технологий, предназначенных для выставки, предназначено для демонстрации автомобилей, двигателей, одноместных автомобилей и мотоциклов.
История автомобиля, увиденная из зеркала заднего вида
95 лет приключений по продаже мечты за рулем этой фирмы имеют большое значение, поэтому тур построен на основе его истории, немного высмеивая отношения, которые он имел с худшим временем молодой Германии. В гигантских витринах и минималистичных помещениях раскрывается интересная эволюция дизайна в 20 веке. И в том, что этот музей, прежде всего, дань автомобильному дизайну, вот почему он трансцендирует компьютерщику, моторофилу.
Все сияет и блестит, создавая у посетителя ощущение, что они нарушают комнату чистоты. Объяснения того, как проектируется, изготавливается и собирается автомобиль, привлекательны обилием примеров и изображений... Даже двигатели красивые! Они даже больше похожи на поп-скульптуру, чем на сердце, качающее бензин.
В конце концов, посетитель уходит не с желанием купить роскошную машину, это то, что его красивое шоу рум Но почему? Просто потому, что причудливые более поразительны, воспоминания о прошлом в черно-белых тонах, о тех моделях прошлых поколений, которые более типичны для просроченного воображаемого. Кажется, что они не являются частью повседневной жизни, в той мере, в какой вдохновляющие элементы того, что мы видим сегодня на наших светофорах, были .
это не все машины
Да начнется фестиваль курьезов! Первый, мотоцикл и шлем, с которым Эрнст Джейкоб Хенне он побил рекорд скорости 1930 года, превысив 220 километров в час. Модель, которая больше похожа на пулю для убийства вампиров (или суппозиторий), чем на транспортное средство для крутых, бесстрашных парней. Часть, посвященная Формуле-1, тоже очень понравилась, одноместные машины висят как картины, хотя видеть столько кнопок на руле страшно и всегда возникает вопрос, а как можно туда влезть?
Конечно, есть место и для того, что, вероятно, является вечным продуктом бренда: их мифические фургоны , эти мини-космические корабли, в которые входят самые разные люди и впечатления. Тур определенно не тур без его мурлыканья.
Если бы это можно было сказать машина "прекрасная" Именно тогда был представлен мифический пузырь, незнакомый автомобиль, который пользуется всеобщим спросом в сувенирных магазинах из-за своей необычной формы и который сегодня продолжает вызывать такое же ощущение хрупкости. Улитки! И что собирался?
«Очаровательные» автомобили существуют