Boeing 747: так летают в «Королеве небес»
— Лоррейн, это очень просто; Важность 747 в основном связана с тем, что произвел революцию в способах путешествий , делал дешевле и доступнее слишком много. Технологически это обеспечивало самые мощные двигатели того времени Д крыло, которое позволяло ему летать намного быстрее, чем самолеты того времени ”.
слова Пако Лопес , летчик и командир Иберия , который, удивившись моему вопросу о культовом Гигантский реактивный самолет Боинг , в мире авиации никто не сомневается, что имел в виду этот самолет, он полон объяснений... и восхвалений: вверх по лестнице (верхняя палуба) добавлены бесконечные возможности для роскошь для высших слоев общества, что его главный промоутер, Пан Ам , умел чудесным образом воспользоваться этим, и он думает, что в те годы подавляющее большинство авиакомпаний использовали винтовые самолеты, а самые современные имели B707 или DC8, узкофюзеляжные самолеты и высокие эксплуатационные расходы», — говорит Лопес.
Boeing 747: так летают в «Королеве небес»
СВЕРХЗВУКОВЫЕ НАДЕЖДЫ
Еще немного контекстуализируя, мы теперь вернемся к 1965 г. , год, в котором Boeing разработал идею проектирования гигантского пассажирского самолета . Воодушевленный Pan Am, которая хотела иметь более крупные самолеты для своих многочисленных зарубежных маршрутов, к 1966 году Boeing уже получил от авиакомпании 25 заказов. Так родился Боинг 747, самый известный реактивный самолет, пересекший небо. и он впервые взлетел коммерческим рейсом 50 лет назад.
«Королева небес» , как прозвали этот самолет, хотя и имеет еще несколько имён, родился в столь же славное, сколь и рискованное для коммерческой авиации время, так как в то время Боинг также был погружен в разработку самолета, который мог бы конкурировать с Конкордом. (проект, который позже был отменен), поэтому разработка двух самолетов одновременно была проблемой для американской компании в то время, когда коммерческие сверхзвуковые надежды были высоки.
И быстро. Будущее авиации заключалось в производственном предприятии, которое даже не подходило для самого самолета, поскольку никогда прежде для самолета не требовалось столько места.
Знаменитая лестница Pan Am Boeing 747 1969 года.
Возвращаясь к настоящему моменту, действительно трудно увидеть 747 в испанских аэропортах и тех, которые существуют, отвечать за . В остальной Европе такие авиакомпании, как KLM, Lufthansa или British Airways они продолжают иметь этот значок среди своего флота.
Однако печальная реальность такова, что его исчезновение уже имеет дату в календаре . И это раньше, чем позже, на самом деле больше нет ни одной американской авиакомпании, эксплуатирующей эту модель. Причина не что иное, как его высокая стоимость и низкая эффективность, особенно если сравнивать с "собратьями" вроде современного B787.
Помимо того, что это самолет чрезвычайно удобно С точки зрения пассажира Боинг 747 навсегда изменил то, как мы летаем, благодаря своим возможностям для перевозки сотен людей, что значительно сократило расходы, тем самым демократизировав способ полета, а следовательно, и туризм.
Салон эконом-класса первого рейса Pan Am Boeing 747
ВЕРХНЯЯ ПАЛУБА: ВВЕРХ ГЛАМУР
Помимо курьезов, таких как парк Боингов 747 по всему миру, который перевозил 3,5 миллиарда пассажиров , что эквивалентно половине населения мира, или корабль обычно взлетает со скоростью 290 км/ч , развивает крейсерскую скорость 910 км/ч и приземляется на скорости 260 км/ч, еще не поздно испытать удовольствие от полета в «королеве».
British Airways это сегодня главный оператор по всему миру этой иконы (у него в парке 32 единицы) и из его отдела связи с гордостью подтверждают, что «Они добились снижения расхода топлива примерно на 3%. , что представляет собой значительную экономию в течение всего срока службы самолета», особенно такой, как этот, тяжелый и с красивым, но старым дизайном, на который компании перестали делать ставку в ущерб более современным самолетам, легким и устойчивым. До свидания, романтика, до свидания.
B747, эксплуатируемый British Airways, может перевозить 345 пассажиров, распределенных по всем и высшим классам самолета ** (первый, бизнес, премиум-эконом и экономический) **.
Вопреки тому, что я себе представлял, салон первого класса находится не на верхнем этаже самолета, а там есть 20 мест бизнес-класса где вы можете получить опыт, максимально похожий на полет в частный реактивный самолет , но делают это в этом супер Джамбо.
Салон первого класса первого рейса Боинга 747 компании Pan Am, «Верхний класс».
Эта часть известна как верхняя палуба и это твое собственное горб самолета , значок, который сделал силуэт 747 значком.Мне удалось зарезервировать свое место в этой привилегированной части самолета, доступ к которой осуществляется через лестница, как только вы садитесь.
После нескольких шагов, гораздо менее сложных, чем у A380 — времена меняются — я был удивлен этим пространством, через которое вы также можете получить доступ к кокпит (кабина) для его чувство уединения , его потолок, который был довольно низким, и конфигурация его сидений, которые на верхней палубе довольно легкие, всего 20. Они больше не подходят.
Британский новый бизнес-класс столько же поклонников, сколько и недоброжелателей, и это несмотря на то, что его сиденье полностью превращается в кровать и имеет достаточно места для хранения , места у окна включить заднюю передачу , что заставляет сидящего здесь пассажира видеть своего соседа, находящегося в проходе, спереди, пока после взлета не поднимется перегородка, отделяющая обоих пассажиров от посторонних глаз. Это происходит не только в этой модели самолета, это обычная конфигурация британской авиакомпании, которая после многих лет скуки
снова соревноваться в первом дивизионе с этой новой конфигурацией класса , а внимательное обслуживание и его обновленный кейтеринг , который сейчас работает Делай и Ко , недавнее изменение, которое сотворило чудеса с качеством еды и что скоро он также будет обслуживать рейсы Iberia , а также их Залы ожидания в аэропорту Мадрида . Если вы любитель еды в самолетах Это новость года. И постельное белье (чехол на сиденье, подушку и одеяло), и туалетные принадлежности, обернутые в красивую черную кожаную косметичку, родом из Великобритании.
Белая компания . Сегодня стремление британской авиакомпании к улучшению своего бизнес-класса неоспоримо. Но возвращаясь к гастрономическому вопросу, интересно выделить
как британцу удалось стать знаменосцем различных британских икон в небе , следовательно, на всех дневных рейсах перекус становится полноценным Послеполуденный чай который подается так, как если бы мы были в самом центре Лондона, и даже включает булочку. И да, это можно повторить. Интересный сорт
чаи выбирать, шампанское и даже коктейльная карта подготовленный на данный момент завершить предложение бортовой бар доступен на протяжении всего полета , кроме вин и других алкогольных и безалкогольных напитков. На мгновение я даже представил себя в золотой век авиации.
когда в 60-х и 70-х литрами лились шампанское, ветчина и даже икра и пассажиры шли по ковровым покрытиям коридоров этого самолета в своей лучшей одежде, потому что пора было лететь. Так что из опыта полета на новом Боинге 747 я взял с собой, с одной стороны, эмоции от того, что сделал это в
икона мировой авиации потому что, как подтвердил Лопес, «такого самолета не будет» , а с другой стороны жаль, что мой полет длился всего 6 часов. «Королева» уже зачесала седину, но все еще находится в отличной форме. Боже, храни королеву.
Так летает Boeing 747 в «Королеве небес»
новости,вдохновение,самолеты и аэропорты