Скучно на борту? Запрещенный!
С тех пор, как ** первое видео было показано на борту самолета в 1921 году **, развлечения на высоте стали предметом беспокойства. и авиакомпании, и пассажиры. Тем не менее, нам пришлось ждать, пока 60-е чтобы путешественники могли наслаждаться кино на регулярных рейсах , и до 1988 года, чтобы начать видеть их в индивидуальные экраны.
Сейчас, в век Интернета, перед авиакомпаниями стоит сложная задача. предлагают подключение к сети во время полета. Недавнее исследование британской телекоммуникационной группы Inmarsat показало, что почти половина путешественников (4 4%) обуславливает возможность подключения на борту при принятии решения о покупке билета.
Таким образом, после цены и расписания, услуга Wi-Fi во время полетов имеет важное значение для путешественников. Даже 60% опрошенных считают это необходимостью, а не роскошью. Эти данные отражают мнение 9000 пассажиров из 18 стран Европы, Ближнего Востока, Азиатско-Тихоокеанского региона, Северной Америки и Латинской Америки.
Развлечение рассматривается как необходимость, а не роскошь
Хотя пассажиры очень заботятся о технологиях, не все самолеты оборудованы всем необходимым, чтобы насладиться им в полной мере. Электронные устройства всегда должны были храниться в 'режим полета' чтобы не мешать связи корабля с диспетчерскими пунктами. Многие думали, что это всего лишь миф, хотя сегодня он по-прежнему требуется на большинстве рейсов.
Чтобы компенсировать отсутствие связи в полете, было решено оборудовать самолеты Wi-Fi. **Первый самолет с этой услугой прибыл в 2004 году от компаний Boeing и Lufthansa**. Однако чуть более десяти лет спустя не все из них предлагают это.
Причина проста: хоть технологии и продвинулись вперед, а его установка занимает не более суток, как видно из следующего видео, что усложняет процесс, так это проектирование системы Wi-Fi и ее сертификация, который может быть отсрочен как минимум на год.
С этой установкой, которая не превышает 100 000 долларов (около 84 600 евро), размещена антенна, позволяющая использовать наземные вышки или спутники (когда самолеты совершают трансокеанские маршруты), чтобы получить необходимую пропускную способность для подключения. Однако эти соединения медленные. Настоящее время, спутниковое соединение с самолета предлагает скорость около 12 МБ в секунду , когда в наших домах мы привыкли иметь в среднем почти тройную.
В настоящее время большинство компаний предлагают эту услугу на платной основе. Только восемь авиакомпаний отпустили своих пассажиров бесплатно. Сейчас речь идет о Эйр Китай , ** Эмирейтс **, ** Гонконгские авиалинии **, ** JetBlue **, Нок Эйр, Норвежский , Филиппинские авиалинии , САС (оплачивается в Туристе) и Турция Эйрлайнз . Тем не менее, будущая тенденция состоит в том, чтобы все больше и больше людей присоединялись к бесплатное подключение к Wi-Fi чтобы удовлетворить требования своих пассажиров.
Wi-Fi, решающий фактор для 44% путешественников
ПРЕДЛОЖЕНИЕ РАЗВЛЕЧЕНИЙ, ЗАНИМАЮЩЕЕСЯ ВСЕМ ГЛОБАЛОМ
Путешественники становятся все более требовательными и во многих случаях уже не представляют себе, что могут остаться без подключения к сети во время полета на самолете. Компании, специализирующиеся на развлечениях в полете, такие как **Immfly**, заботятся о том, чтобы предлагать лучшее на высоте. Эта цифровая платформа доступна на ** Iberia Express, XL Airways и Volotea **. выбор фильмов, телешоу, новостей, журналов, детских каналов и путеводителей с содержанием на английском и испанском языках, с которым вы также можете ознакомиться со своих устройств благодаря приложению, которое можно бесплатно загрузить перед полетом.
Недавно Immfly добавил новый сервис с прогнозом погоды, спасибо Погодная сеть . Таким образом, с июля пассажиры авиакомпаний, подключенных к Immfly, смогут в режиме реального времени узнавать погодные условия в пункте назначения вместе с недельным прогнозом.
РИСК РАЗВЛЕЧЕНИЙ НА ВЫСОТЕ
Однако и эти системы не полностью защищены от хакеров. В декабре прошлого года эксперт по компьютерной безопасности Рубен Сантамарта показало, что развлекательная система In-Flight Entertainment Systems (IFE) японской компании Panasonic Avionics оказалась более уязвимой, чем предполагалось после перелета из Варшавы в Дубай. Как он объясняет в этом посте, изменение фильма, который смотрит пассажир, включение и выключение света или изменение публичного адреса — действия, которые этот хакер из Леона мог выполнять, просто подключившись к системе, установленной в самом кресле. Он даже предупредил, что могли получить банковские реквизиты тех путешественников, которые сделали покупку на борту.
Таким образом, эта система, используемая такими авиакомпаниями, как Iberia, Aerolineas Argentinas, Virgin или Air France, показала свои слабые стороны, которые они не имели никакого отношения к безопасности авиаперелетов. Поскольку в 1998 году стало известно, что развлекательная система самолета могла попасть в аварию, эта технология, предназначенная для пассажиров, была полностью изолирована от той, которая регулирует салон.
Однако это не означает, что данные о пассажирах не могут быть находящихся под угрозой исчезновения. Риск заключается в ** немногочисленных обновлениях **, которые компании делают для этих развлекательных систем. Также, как компьютер в библиотеке или сеть Wi-Fi в ресторане, бортовые системы и соединения подвержены рискам сетей общего пользования. Ни больше ни меньше. Поэтому, если в следующий раз, когда вы летите, вы подключитесь, не забудьте принять те же меры безопасности, как если бы вы делали это на земле.
Помните, путешествие также приносит удовольствие