Выставка в Автомобильном музее Петерсена
Лас-Вегас, Индиана, Детройт, Риверсайд... За последние три года несколько места, предназначенные для демонстрации коллекционных автомобилей, были вынуждены закрыть свою деятельность.
фал норма прибыли, несколько устаревшая модель и эволюция общественного интереса являются некоторыми из причин.
Если и есть страна, которая исповедует абсолютную преданность автомобильной истории, то это **Америка**, гордая родина генри форда , который в 19 веке разработал производственные цепочки, а в начале 20 века основал автомобильную столицу в городе Детройт, находящемся в настоящее время в откровенном упадке.
Все это увлечение тем, что пахло горючим, через некоторое время превратилось в поразительное увеличение количества музеев, посвященных автомобилям в целом и классическим предметам коллекционирования.
Посетители музея Гилмора
Эти храмы, посвященные четырем колесам, три десятилетия назад пережили моменты славы и появились по всей стране как привлекательная и прибыльная бизнес-модель.
Многие коллекционеры автомобилей решили делиться своими произведениями на обозрение широкой публики и они открыли собственное пространство самостоятельно или временно уступили свои драгоценности музею.
Однако в настоящее время пузырь автомобильных музеев в США переживает не лучший момент. В течение трех лет порядочная горстка из них была вынуждена закрыть свои двери, подавленные явная нерентабельность.
Так обстоит дело с музеем Хадсона Хостетлера в Индиане, Auto Collections в Лас-Вегасе, Walter P. Chrysler в Детройте или Riverside International в Калифорнии.
Ситуация была настолько разрушительной, что некоторые специализированные СМИ, такие как Hemmings Daily, даже предсказывали фиаско , предлагая своим читателям, что, если у них есть любимый музей, 2018 год был подходящим годом, чтобы посетить его или, что еще лучше, сделать хорошее пожертвование денег.
Автомобильные музеи, как и многие другие учреждения культуры, редко получают прибыль от продажи билетов, но в последние три года эти прибыли резко упали.
Интерьер классического автомобиля в музее Volo Auto
В результате этого резкого упадка многие коллекции, которые были открыты для публики богатыми владельцами в качестве тщеславных проектов или даже налоговых схем. они закрываются, поскольку их благотворителям становится скучно, они сыты по горло потерей денег или умирают, а их наследники решают закрыть проект.
Мы связались с **Мэттом Андерсоном, президентом Национальной ассоциации автомобильных музеев** в США, чтобы разобраться в причинах этой полосы неудач: «Через несколько лет большое количество автомобильных музеев, даже музеев других типов, закроется». , подтверждает Андерсон в разговоре из Мичигана.
«Любой музей, основанный на простом видении его основателя или его коллекции, со временем сталкивается с проблемами, особенно если этот основатель является ключевым источником финансовой поддержки. Для того чтобы любой музей выжил в долгосрочной перспективе, ему нужна четкая цель, поток доходов и устойчивый вклад после жизни его основателя»..
Тем не менее, Мэтт Андерсон не видит отрыва от молодого поколения. «Я вовсе не думаю, что новые поколения теряют интерес к классическим автомобилям, как предполагалось в некоторых сообщениях прессы».
«Автоколлекционеры и энтузиасты всегда составляли относительно небольшой процент населения. В любом случае, Я думаю, что типы автомобилей, которые интересуют молодежь, меняются». Андерсон размышляет.
Исторические автомобили, туз в рукаве
«Энтузиасты склонны хвалить автомобили, которые были в производстве, когда они были молоды. Для бэби-бумеров это ранние «Мустанги» и маслкары конца 60-х, а для людей в возрасте от 30 до 40 — Camaro и C4 Corvettes. Это просто естественная эволюция хобби».
Вопреки тому, что можно было бы предположить, новые технологии работают больше как союзник что как враг для этого типа учреждений.
«Интернет, прежде всего, стал отличным дополнением для автомобильных музеев. Это позволяет нам увеличивать аудиторию по всему миру через веб-сайты и социальные сети. Цифровые каталоги предоставляют публике более широкий доступ к нашим коллекциям. Такие сети, как Facebook и Twitter, позволяют нам взаимодействовать с нашими посетителями беспрецедентными способами и позволяют нам проверять их реакцию на наши выставки и программы в режиме реального времени», — говорит Андерсон.
Поэтому президент Национальной ассоциации автомобильных музеев предпочитает говорить о естественном отборе кризис в отрасли.
«Я не уверен, что классифицирую текущую ситуацию как кризис. Автомобильные музеи (и все музеи в целом) должны всегда быть инновационными и изобретать себя заново, чтобы приспосабливаться к вкусам и интересам. Музеи, которые остаются гибкими и готовы идти туда, где люди (YouTube, Facebook и все, что будет дальше) останутся».
Они пойдут к ним в поисках «примитивного»
И, как говорит Андерсон, «музеи имеют большое преимущество в том, что они представляют собой аутентичные впечатления, места, где люди могут испытать настоящие истории и настоящие автомобили. Аутентичность никогда не выходит из моды».
В таком случае, должны ли они рассчитывать на помощь общественных институтов, чтобы выжить? Андерсон: «По своей сути, музеи являются образовательными учреждениями, и образованное население должно отвечать интересам любого демократического правительства. Я думаю, что для правительства важно поддерживать музеи за счет грантов на местном уровне, уровне штата и на федеральном уровне, а также путем продвижения политики, освобождающей некоммерческие организации от определенного налогового бремени».
А Мэтт Андерсон заканчивает интервью убежденным в преемственности такого рода музеев: «Одни закроются, другие откроются, но я абсолютно убежден, что автомобильный музей, как жанр сам по себе, никуда не исчезнет».
" Об автономных транспортных средствах можно много говорить. Прежде всего, это повысит интерес к историческим автомобилям. Пожилые люди будут вспоминать машины, которыми в молодости управляли вручную, а молодые люди придут из любопытства посмотреть на эти «примитивные» машины».
Здесь применима поговорка «обновись или умри».
ТЕ, КТО ЕЩЕ НАСЛАЖДАЕТСЯ ХОРОШИМ ЗДОРОВЬЕМ
Несмотря на эту тревожную тенденцию последних лет, правда в том, что Другие из этих учреждений продолжают поддерживать хорошую мускулатуру и наслаждаться крепким здоровьем.
Это случай Автомобильный музей Воло в Чикаго, который был открыт в 1960 году на огромной ферме семья грамм . В настоящее время он имеет 33 одновременных экспозиции где их можно увидеть Американские автомобили 1950–1980-х годов и легендарные автомобили из кино и телевидения. , например, Bluesmobile из The Blues Brothers или KITT из Fantastic Ride.
Другой примечательный пример — **Музей Гилмора, расположенный в Хикори Корнерс (Мичиган)**. Он открыл свои двери в 1966 году, когда Дональд С. Гилмор решил выставить, по предложению жены, свою обширную коллекцию автомобилей, включавшую, например, Rolls Royce 1913 года, Pierce Arrow 1920 года или Ford Model T 1927 года.
Настоящее время, это крупнейший автомобильный музей в США, в котором выставлено около 400 экспонатов. на протяжении 36 гектаров, расположенных в различных старинных зданиях, таких как закусочная Silk City Diner 1941 года или станция технического обслуживания Shell 30-х годов.
Более поздним по времени является Автомобильный музей Петерсена , возведенный в 1994 году на **бульваре Уилшир в Лос-Анджелесе** на месте бывшего универмага, спроектированного американским архитектором Велтоном Беккетом.
Три года назад здание было полностью реконструировано и в настоящее время более 100 автомобилей на выставке на протяжении 25 галерей. Среди его сокровищ есть Молния МакКуин из «Тачек», Бэтмобиль из «Бэтмен возвращается», Jaguar XKSS, принадлежавший Стиву МакКуину, или De Tomaso Pantera, принадлежавший Элвису Пресли.
Внешний вид отреставрированного музея Петерсена
Одним из последних, кто присоединился к длинному списку, является Музей Фонда Симеоне который открылся в 2008 году в г. Филадельфия. Он ориентирован на гоночные автомобили и был задуман нейрохирургом на пенсии Фредериком А. Симеоне.
Это состоит из 65 автомобилей в его постоянной коллекции, в дополнение к другим приобретениям для временных выставок. Некоторые из его самых желанных экземпляров — Ferrari 250 Testa Rossa 1958 года, Chevrolet Corvette Grand Sport 1963 года или Porsche 917LH 1970 года.
А ЧТО В ИСПАНИИ?
В соответствии с данными из Соединенных Штатов, мы хотели знать, почему Какова ситуация с учреждениями такого типа в Испании?
Для этого мы связались с Фонд РЕЙС у которого есть коллекция классических автомобилей, которые он выставляет на всеобщее обозрение. С этого основания они отказались предоставить данные о посещении из-за "отпускного периода", хотя они хотели подчеркнуть, что «У RACE Foundation не музей, а частная коллекция, что не одно и то же».
Иначе обстоит дело с Музей автомобильной истории Саламанки , выставочный центр которого оставался и остается актуальным местом в городе, получая постоянный рост и увеличивая из года в год количество посетителей. Фактически, с 29 854 человек, посетивших его в 2011 году, в 2017 году его посетило 64 631 человек.