Boeing 737 MAX снова летает
Это неспокойные времена в авиации , но по крайней мере для одной модели самолета вроде дует попутный ветер. И это то, что после получения одобрения Федеральное авиационное управление (FAA) начать испытательные полеты из один из самых проблемных самолетов за последние годы , 737Макс. , Boeing теперь должен только доказать, что он снова способен безопасно летать благодаря своей новое программное обеспечение для управления полетом.
Сказано-сделано: пилоты провели последние дни различные летные маневровые испытания и аварийные процедуры, чтобы оценить, соответствуют ли изменения стандартам Федерального авиационного управления, и все, кажется, указывает на то, что 737 Max начинает восстанавливать не только полет, но и производство , то, что уже произошло на вашем заводе Рентон, Вашингтон. , где над самолетом работают с мая прошлого года, то что постепенно будет продолжаться однако американский производитель имеет портфель заказов на 3800 единиц 737 MAX..
Тем не менее, и как опубликовано Газета "Нью-Йорк Таймс , кризис г. B737Макс. нанес сокрушительный удар по бизнесу Boeing. В январе компания подсчитала, что расходы, связанные с этим кризисом, превысят 18 миллиардов долларов , но это было до катастрофы коронавирус распространение , который закончил прибивать шнурок. В Соединенных Штатах есть три авиакомпании, которые используют Max: Southwest Airlines, American Airlines и United Airlines, в то время как в Европе его самые большие сторонники были Ryanair и Норвежский , хотя у Air Europa также размещен важный заказ.
Сейчас не лучшие времена для авиации вообще и для Боинга в частности р. Даже если полеты по-прежнему будут успешными, могут пройти месяцы, прежде чем самолеты снова будут считаться готовыми к полетам. Если FAA выявит больше проблем, Boeing потребуется внести дополнительные изменения в бесконечной цепи обязательной безопасности, такой как в воздушном секторе.
НО ЧТО СЛУЧИЛОСЬ С МАКСОМ?
«Улучшенная» версия самого продаваемого самолета Boeing был сурово наказан в 2019 году после пара несчастных случаев со смертельным исходом, в Индонезии и Эфиопии , в котором 346 человек погибли . Возникший в результате кризис обошелся Boeing в миллиарды долларов, включая компенсацию пострадавшим, а также авиакомпаниям. Другой побочный ущерб также привел к увольнение генерального директора компании , спровоцировавший беспрецедентный кризис репутации по поводу постройки Макса, всегда связанного с спешкой и коммерческой необходимостью.
Обе аварии частично произошли из-за программное обеспечение для защиты от радиопомех , известный как MCAS , что автоматически опустил нос самолета , что делает устройство неуправляемым. Как только стала известна проблема, из-за которой весь завод этой модели Боинга остался на земле, производитель потратил все это время на работу над программным решением , хотя с тех пор регулирующие органы выявили другие проблемы, которые также ожидают решения.
И ЧТО СЕЙЧАС ИЗМЕНИЛОСЬ?
Как опубликовал сам производитель на своем сайте, за все эти месяцы изнурительной работы «программное обеспечение системы MCAS было обновлено тремя дополнительными уровнями защиты, выполнено более 800 испытательных полетов и производство с новым программным обеспечением более 1500 часов », среди множества других действий, чтобы ваше обновленное «существо» после получения разрешений было в большей безопасности, чем когда-либо.
Со своей стороны, FAA также выступило с заявлением после испытательных полетов, в котором очень четко указано, что «хотя завершение полетов является важной вехой, остается несколько ключевых задач, включая оценку данных, собранных во время этих полетов ». Агентство следит за очень тщательным процессом, и никто не сомневается, что потребуется время, чтобы тщательно изучить работу Boeing. «Мы снимем постановление о заземлении только после Эксперты FAA по безопасности удовлетворены тем, что самолет соответствует стандартам сертификации ", - также подтверждают они в указанном заявлении.
Боинг против аэробуса
В вечной гонке кто делает самый успешный коммерческий самолет в мире Кажется, по крайней мере, на данный момент, что У Airbus есть все, чтобы победить . В то время как конкуренция между Боинг 787 и Аэробус А350 следует своим дальним курсом B737 делает то же самое с ним A320 в коротком и среднем . Нет никого, кто летал в последние годы на двух моделях. Но что происходит между B737Макс. и А320нео ? Усовершенствованная версия двух самых продаваемых коммерческих самолетов в истории действительно похожа, хотя из-за кризиса, в который погрузилась компания Boeing, впереди вырвался Airbus: продано 796 самолетов A320neo в 2019 году, что более чем в одиннадцать раз превышает общий объем заказов Boeing на 737 самолетов на 69 самолетов..
В Испании, Iberia Express только что объявила, что уже получила свой первый A321neo. а на этой неделе он уже совершит свой первый коммерческий рейс. Авиакомпания в восторге от появления в их флоте этого нового самолета, «более гибкого и комфортабельного самолета с более широким и современным салоном, что подразумевает улучшение вместимости на 6% и с двигателями на 17% более эффективными Благодаря использованию новых технологий, более легкие и прочные материалы и современные системы утилизации отходов ", - подтверждают они.