Мы следуем за парусной мечтой Cinamen
ГОМЕРА, ПОСЛЕДНЯЯ ЗЕМЛЯ
Какое значение имеет последняя остановка для мореплавателя, если не потому, что именно здесь начинается его путешествие? Тоска, след, ощущение прыжка в пустоту , все это уже происходит на суше, но происходит не в каком-либо месте материка, а в том, что служит штурману последним причалом.
Предоставление всего необходимого, хорошая подготовка корабля, доработка всех деталей для одиночного моряка — это задача, которая включает в себя его маленький ритуал. я читал Корабельный дневник Христофора Колумба еще до отплытия. Книга была подарком, который я украл у отца за несколько дней до отъезда. Историю Колумба нужно читать в море. Видение исследователя, который уходит в дальние страны, счастливая случайность найти то, что не искали. с самого начала моего Атлантический проект Я сказал себе, что пойду по ветру, как это сделал адмирал, и так же, как он решил в трех из четырех своих рейсов, что его последняя остановка будет на острове Ла Гомера, я решил взять курс на самый западный из Канарских островов. Я полагаю, что быть частью бесконечного путешествия означает быть частью непрерывности в море.
я прибываю в порт Сан-Себастьян-де-ла-Гомера со временем, чтобы иметь возможность немного насладиться островом. Ожидания частично оправдались. Они всегда делают… ожидания. Каса-де-Колон скорее символичен, чем реален, так как он был построен несколько столетий спустя на том месте, где было еще одно жилище, где мореплаватель, по-видимому, ночевал. Однако дружелюбное обращение с гомерцами и большое присутствие венесуэльцев и кубинцев, предлагает посетителю момент примирения.
«Бортовой дневник Кристобаля Колона», рекомендуется прочитать перед отплытием.
Этот небольшой остров подвергся жестокому разграблению со стороны английские и голландские корсары , хотя последним и самым ужасным было нашествие берберов 1618 года, уничтожившее весь город, населенный гомерцами. Но и сегодня стойкость Ла Гомеры чувствуется от природы острова, даже от самого сурового климата. Своеобразие доходит даже до языка. Гомерцы сохранили любопытную форму общения, известную как «резиновый свисток» . Свистящий язык использует шесть звуков и может выражать более 4000 концепций.
В середине дня меня охватывает чувство скудости ожиданий. Настолько, что дама, сопровождавшая меня в бюро туристической информации, сразу меня поняла: я не мог уйти, не посетив Национальный парк Альто-де-Гараджонай, «Если вы его не посещаете, то как будто и не были на этом острове», — очень правильно ответил он.
Вы не сможете стать хорошим моряком, если не согласитесь изменить курс и приспособиться к обстоятельствам. Поэтому, все еще находясь на суше, я изменил график отплытия и вместо того, чтобы отправиться в плавание на следующее утро, решил, что возьму день, чтобы совершить эту экскурсию в сердце острова. Как прекрасно чувствовать, что ты принял лучшее решение, без двусмысленностей!
В ночь перед неожиданной экскурсией я предложил себе свой последний ужин на суше в La Salamandra, очень рекомендуемом ресторане, я пережил отличный гастрономический момент с Мильфей из баклажанов в качестве закуски и брюшка тунца на гриле , просто приготовленный в лучшем виде. Вино, хорошее канарское красное, мягкое и приятное для сопровождения.
Сан-Себастьян-де-ла-Гомера
Утром я бросил все приготовления к отъезду Клинамен готов, прежде чем я сяду на автобус на линии 1, которая соединяется Сан-Себастьян с Валле-Гран-Рей . Я побежал, как всегда, чтобы соединить одно занятие с другим. Теперь моряку пришлось переодеться ходячим.
Когда автобус начинает восходящий маршрут, отчетливо чувствуется вулканический и стойкий характер острова. Характер Ла Гомеры коренится в ее топографии. . Не дойдя до центра острова, где я должен был сойти, мы вошли в облака, закрывавшие вершину. это море облаков Он создается пассатами, которые конденсируют водяной пар в листьях деревьев, создавая так называемый горизонтальный дождь. Подъем до Высота Гарахонай 1487 метров, он очень хорошо поддерживается, и очень интересно оценить меняющуюся растительность в изолированной и благоприятной среде. Во время спуска и поглощенный созерцанием растений, я сильно потерял себя, чтобы оказаться в некоторых районах посевов и деревень. Там я смог наблюдать за формы стоического и страдающего производства , но настойчивый и непокорный. Весь пейзаж был затенен между растительностью, которая, казалось, была сожжена, и новыми побегами или насаждениями. Вернувшись в порт, я узнал, что в 2012 году произошло величайшее стихийное бедствие — пожар, уничтоживший большую часть поверхности парка и его окрестностей.
Я вернулся с прогулки в 16:45 и посвятил себя наполнению резервуара для воды, убедившись, что у меня есть все остальные продукты, такие как дополнительный газовый баллон для приготовления пищи. Я отчалил от причала в 18:00, чтобы загрузить дизель. Ему нужно было доделать бак, а также заполнить вспомогательные бочки, которые он использовал для прохождения Гибралтара.
Я хотел отплыть с последними лучами света.
Гонсало Круз, наш капитан
Пришлось привести в порядок всю гостиную и свою каюту, чтобы уйти довольным, а не взволнованным, потому что на улице приятно дуло, все, что было грязно, неизбежно вальсировало. Я проверил паруса и поправил рифы традиционным способом, чтобы концы не были такими тугими.
В итоге мне оставалось только сделать раунд телефонных прощаний. Как всегда, очень эмоциональный момент, но этот, который, как я уже знал, был последним, будет еще более эмоциональным. Быть путешественником — это не то, что бросается в глаза. Я был двадцатилетним и длинноволосым, путешествуя по американскому континенту, он продолжал быть предпринимателем, отцом и с укороченной ответственностью гривой, и теперь один, я продолжаю путь. Как говаривал Эудженио Монтехо, «мы лишь принесли время, чтобы жить между молнией и ветром». Путешествуют не для того, чтобы разбогатеть, а чтобы обнажить душу.
Высадка в Сан-Себастьян-де-ла-Гомера.
ЗАПУСК ПРИЧАЛОВ
Когда стало темно В 20:00 я выехал на моторе, чтобы выдержать ветер в 25-30 узлов. это происходит на высоте порта Сан-Себастьян. Пока я прощался со своим слабым голосом, все более и более отдаленным.
Проехав 5 морских миль на моторе, в 9:30 вечера я поднял паруса ночью, чего как раз и хотел избежать, но пролитые слезы стоили пренебрежительного отношения к предусмотрительности... Грот со смехом 2 и Генуя развернулась только наполовину.
Первая фиксация GPS в 0:21 в среду, 9 марта 2016 г.
27º 52' 160" северной широты и 17º 27' 492" з.д. - курс 235º, слабый умеренный ветер 13 узлов. Средняя скорость 5-6 узлов. Великолепная ночь, звездная, но безлунная, с единственными далекими огнями маленьких портов острова Ла Гомера.
Ночью я удалился от Гомеры, чтобы поставить на горизонт далекие огни Железный остров.
В 5:20 на высоте самой южной точки взял вторую точку GPS.
27º 34' 400" северной широты и 18º 01' 125" з.д. - курс 255º. Сильный умеренный ветер 22 узла. Средняя скорость 8 узлов.
Море облаков в Гарахонае
Канарские острова удаляются, пока я думаю о своих ощущениях на суше . Уже в море, с еще закрепленной на земле памятью, я бормочу незабвенные строфы поэта Антонио Мачадо , воспетая Жоаном Мануэлем Серрат: все случается и все остается, но наше — пройти. Пройдите, прокладывая дорожки, дорожки над морем. ... Идущий, нет пути, путь создается ходьбой, ходьба создает путь, и, оглядываясь назад, видишь путь, по которому больше никогда не ступят. Путнику дороги нет, а будит в море!
То же самое он пел, когда переходил Мост Ла Киака на севере Аргентины, на границе с Боливией. , в двадцать лет и чувство решимости, что я никогда не вернусь, чтобы жить в той земле, которая родила меня. Значит это было.
Утро было сероватое, удивляюсь, как вся эта влажность не попадает и не питает соседнюю пустыню Сахару. Легкий завтрак с фруктами, а затем тосты с оливковым маслом, хорошо. Такой зеленый и густой. Конечно, два обычных кафе.
В 18:20, после дня без особых новостей, типичного серого дня, заставляющего ждать того Юга, который я терпеливо ищу, я делаю расчет маршрута первого дня. Мы прошли 125 морских миль (морских миль) с 21:30. ., что дает мне чистую среднюю скорость 6 узлов с постоянной скоростью. Неплохо. Чтобы дать вам представление, это дает общее время пересечения 19 дней.
В 21:20 мы путешествовали за эти первые 24 часа, 142 Нм, что удерживает нас в среднем из 6 узлов. . Хороший бренд, и это отражение дня со взлетами и падениями качества ветра, чередующимися хорошими порывами и другими моментами затишья.
Точка GPS: 26º 34' 980" северной широты и 19º 10' 600" западной долготы - курс 220º - умеренный ветер 15-20 узлов с северо-запада
Скорость 6,5-7 уз. На линейном маршруте до пункта назначения Пуэн-а-Питр на французском острове Гваделупа осталось 2600 морских миль.
Ужин в тот вечер был скромным, несколько «комбинированных» кесадильй, но с ветчиной хабуго и очень спелым канарским авокадо. Я не очень голоден и не хочу слишком нагружать свое пищеварение.
Точка GPS на 9:20 в четверг, 10 марта:
26º 06' 500" с.ш. и 20º 20' 600" з.д. - Курс 260º - Слабый ветер 10-15 узлов СЗ - Скорость 6-6,5 узлов. Расстояние Линейное оставшееся 2533 Нм
Звуки Клинамена повторяются без устали. Стук моря и ветра. Скрип швов, натяжение веревок. Вой порывистого ветра, густая звучность затишья. У Пабло Неруды в его книге Residencia en Tierra есть стихотворение, посвященное Призраку грузового корабля, которое он читает мне посреди ночи:
«…и запах и звук старого корабля,
из гнилого дерева и поврежденного железа,
и усталые машины, которые воют и плачут,
толкая лук, пиная бока,
жевать сожаления, глотать и глотать расстояния,
шумит кислая вода о кислой воде,
двигая старый корабль по старым водам»
Точка GPS на 18:20 четверга 10 марта после спуска грота:
_25º 48' 040" с.ш. и 20º 56' 292" з.д. - курс 250º- слабый ветер 10-15 узлов с.ш. - скорость 4,5-5 узлов (только с Генуей) _
Расстояние Линейное оставшееся 2477 Нм
Вулканические породы Эль Йерро
Грот треснул по шву . Кое-что описано, что просто является крупным инцидентом. Меня охватывает свинцовое чувство. Несчастья, которые не прекращаются. Я пытаюсь починить удачу, держась за гик, но при волнении я не могу нормально починить Парус. За 9 часов мы сделали всего 36 Нм, после ночи, в которой мы работали очень хорошо, так как в 12 часов с 9:20 вечера конечная точка.
Инцидент с гротом повредит нам в пути, но прежде всего он учит нас хрупкой границе между хорошей погодой и инцидентом, который все портит. Пытаясь починить Парус с большим движением гика из-за волн, меня резко выбросило, и я очень сильно упал на край лодки. , удерживаемый в крайнем случае привязью и периферийным предохранительным тросом. Без этих мер предосторожности он без малейшего сомнения ушел бы в воду. Эта авария вызывает у меня определенный дискомфорт и истощение. Я решаю отложить ремонт парусов до следующего утра, когда смогу подойти к ним с новой энергией и иметь возможность закончить начатое. Если бы я тогда разобрал парус, я бы никогда не успел закончить устройство, чтобы поднять его до наступления темноты. . Я решаю, что лучше экономить силы и энергию, потому что истощение также является источником несчастных случаев.
Я решаю начать читать в салоне, чтобы расслабиться и контролировать гнев, все еще подверженный огромной физической усталости и психическому беспокойству. Наконец я засыпаю под музыку до 23 часов. Я не ужинал, и мне не хотелось слишком этим заниматься.
Простой ужин из куриного супа в конвертиках с макаронами и 2 мексиканских лепешек с копченым лососем. На десерт тройной чимботе альфахорсито с кофе.
Точка GPS на 0:20 пятницы, 11 марта:
_25º 37' 068" северной широты и 21º 29' 108" з.д. - курс 255º- слабый ветер 15-16 узлов СВ - скорость 4,5-5 узлов (только с Генуей) _
Расстояние Линейное оставшееся 2467 Нм
Я думаю, есть худшие способы закончить день. Я предполагаю беспорядочное блуждание и склонность принимать судьбу, не измеряя размах ее скрытых замыслов. Будет так, что дульсе де лече компенсирует любое поражение.
Клинамен, в гавани
_ Вам также может быть интересно..._*
- Сопроводительное письмо: бесконечное путешествие Клинамена
- синдром «все бросаю»
- Советы для путешествующих в одиночку
- Советы для идеального сольного свидания
- Рестораны, где можно поесть в одиночестве в Мадриде (и не чувствовать себя странно)
- Идеальные направления для путешествий в одиночку - Лучшие направления для путешествий в одиночку
- синдром «все бросаю»
- Фильмы и сериалы, которые вдохновят вас на морское путешествие
- Специальные круизы: все, что вам нужно знать о сезоне 2016 года