Самолет запрещен навсегда
**Время и сорняки разрушили то, что когда-то было главным аэропортом Кипра**, Теперь мы находим полные шрамов которые рассказывают истории о войне и разделенных сообществах.
после того, как место одного из самых ожесточенных столкновений между турецкими и кипрскими войсками, в наши дни жуткая тишина пронизывает все вокруг, прерываемое только гулом вертолета, который пару раз в день пролетает над местностью.
Сегодня этот район является частью так называемой Зеленой линии. под контролем Вооруженных сил ООН по поддержанию мира на Кипре (UNFICYP).
Мы входим в это путешествие в прошлое рукой голландского фотографа. Роман Роброк , чьи снимки окутывают нас жуткая атмосфера самого пугающего.
Внутри диспетчерской вышки
СЦЕНАРИЙ ВОЙНЫ
Поле битвы, опустошенное временем, этап, на котором печальная функция закончилась тем, что реквизит погиб на произвол судьбы.
Самолет от компании Cyprus Airways, который больше никогда не пересечет небо У посетителя волосы встают дыбом, когда порыв ветра пробирается сквозь его долгоживущие турбины.
Международный аэропорт Никосии был самым важным аэропортом в стране. до государственного переворота 1974 г.
Построен в 1930-х годах как военный аэропорт. его взлетно-посадочная полоса использовалась американскими бомбардировщиками во время Второй мировой войны.
Естественный свет проникает в мрачное пятно
После войны в аэропорт были введены коммерческие рейсы. «В то время возможности были очень ограничены, пока в 1949 году было открыто первое здание аэровокзала», — рассказывает Роман Traveler.es
Тем не менее, в 1968 году был открыт новый современный терминал, что привело к закрытию первого здания. «Одной из элегантных деталей нового здания аэровокзала была датчики давления перед дверями для автоматического открывания. Этот новый терминал может вместить гораздо больше пассажиров и 11 самолетов.
«Одной из роскошных деталей нового здания аэровокзала были датчики давления перед дверями для автоматического открывания Роман продолжает. Кроме того, этот новый терминал может принять гораздо больше пассажиров и одиннадцать самолетов».
Планы расширения аэропорта были сокращены 15 июля 1974 года, когда греческие националисты свергли президента Кипра, «Это привело к кратковременному закрытию заведения», — говорит он.
Остатки главного зала
Двумя днями позже, 17 июля 1974 г., переброска войск из Греции на Кипр с целью поддержки переворота против свергнутого президента.
18 июля аэропорт вновь открылся для гражданского движения, что привело к огромный хаос, поскольку иностранцы одновременно пытались покинуть остров.
Наконец, 20 июля Турция вмешалась на Кипре, сильно разбомбив аэропорт и вынудив его навсегда закрыться. Два пустых самолета Cyprus Airways были уничтожены.
«22 июля 1974 года 33 человека погибли при двадцать Nord Noratlas и десять C-47 Skytrains из 354-й транспортной эскадрильи Pegasus , им поручили перевезти отряд греческих коммандос и защитить аэропорт от турок», — продолжает Роман.
управления воздушным движением
ЗЕЛЕНАЯ ЛИНИЯ
Турки заняли более 3% острова до того, как было объявлено о прекращении огня, но в августе 1974 года турецкие силы вновь появились. захватив около 40% территории.
«Линия прекращения огня августа 1974 года стала Буферная зона Организации Объединенных Наций на Кипре и широко известен как Зеленая линия , так как нарисовано карандашом этого цвета», — поясняет Роман.
Совет Безопасности ООН объявил аэропорт Охраняемая территория Организации Объединенных Наций во время конфликта между киприотами и турками, что означало что обе силы отойдут по крайней мере на 500 метров от периметра международного аэропорта Никосии.
Этот район, известный на английском языке как охраняемая территория Организации Объединенных Наций (ЮНПА), является сектором, находящимся под юрисдикцией **ВСООНК (миротворческие силы Организации Объединенных Наций на Кипре)** с 1974 года и включает в себя аэропорт Никосии и сектор с британскими специальные права, известные как ** «удерживаемый участок» (RAF Nicosia) **, которые также включали соседние сектора.
Путь к выходу на посадку
Лидеры общин киприотов-греков и киприотов-турок они обсудили открытие аэропорта Никосия Интернэшнл в начале 1975 года, но Макариос, лидер греков-киприотов, отклонил первоначальное предложение. вновь открыть аэропорт для международного движения, совместно контролируя его.
«Договоренность о его открытии была достигнута «в принципе» во время переговоры в Вене с 28 апреля по 3 мая 1975 года. «Однако обсуждения в комитете были не очень продуктивными, — объясняет он.
Последний коммерческий рейс из международного аэропорта Никосии состоялся в 1977 году. со специального разрешения ООН.
рейс должен был вернуть три оставшихся самолета у Cyprus Airways которые застряли в аэропорту после интервенции в 1974 году.
Вид спереди на здание аэровокзала, открытое в 1968 году.
ПОЛНОСТЬЮ ЗАБРОШЕН?
голландский фотограф Роман Робрук отправился на Кипр, чтобы сфотографировать архитектуру, находящуюся под угрозой исчезновения. в буферной зоне, и изображения говорят сами за себя.
«Больше всего меня удивило то, что Несмотря на то, что это заброшенное место, оно усиленно охраняется. ООН регулярно патрулирует территорию и снаружи зданий, и пару раз в день над землей пролетает вертолет», — говорит он.
Получение багажа... пугает
После закрытия международного аэропорта Никосии в 1975 году он был открыт международный аэропорт Ларнаки, в южной части Кипра и в 1983 году был открыт что в Пафосе.
В северной части Кипра, Международный аэропорт Эркан открыт в 2004 году. но находясь на территории, входящей в состав Турецкой республики Северного Кипра, не признается международным сообществом.
Кухня, которой больше никогда не воспользуются
Хотя были некоторые планирует вновь открыть международный аэропорт Никосии под контролем Организации Объединенных Наций в качестве меры доброй воли, «До сих пор ни киприоты-греки, ни киприоты-турки серьезно не рассматривали этот вариант», — отмечает Роман.
Однако это не 100% заброшенное место, так как хотя аэропорт как таковой больше не работает, Вертолеты Организации Объединенных Наций находятся там.
«Он также используется как одна из площадок для мирных переговоров между общинами и является домом для ряда мест отдыха для персонала Организации Объединенных Наций», — добавляет фотограф.
внешняя лестница
Место, отданное на милость природы и времени, представляет собой леденящее кровь путешествие в прошлое с остановкой прямо в точке, где разделение все еще продолжается.
тишина и память