Перестать летать, чтобы путешествовать поездом: решение для планеты?
Цель: уменьшить выбросы углерода , и средства для ее достижения: запретить те внутренние ближнемагистральные рейсы, где есть альтернатива проезду на поезде . Страна, где эта новость только что заняла центральное место это Франция , хотя это и не новаторская инициатива. В 2020 году авиакомпания Австрийские авиалинии уже заменили воздушный маршрут между Вена и Зальцбург , а в противном случае железнодорожное сообщение было расширено, чтобы соединить оба города.
Французские авиалинии , в основном пострадали от этого мера, одобренная 10 апреля Национальным собранием Франции , ожидающий одобрения в Сенате, прежде чем стать законом, подтвердил в заявлениях для Traveler.es, что «согласно его экологические обязательства и в рамках кредитов, гарантированных французским государством весной 2020 г., Air France уже приостановила полеты в Бордо, Лион и Нант из Парижа-Орли. ». Или то же самое, несмотря на то, что новости в последние недели распространились со скоростью лесного пожара, правда в том, что это не ново . Это подтверждают источники в самой авиакомпании, которые добавляют, что « эта мера не влияет на маршруты в и из Парижа Шарль-де-Голль, которые поддерживаются как часть узлового канала. ». То есть: стыковочные рейсы, даже если они короткие или могут осуществляться поездом, не пострадают.
Ограничение авиарейсов в пользу железнодорожной альтернативы — одна из самых новаторских мер Гражданская климатическая конвенция во Франции , который был создан Президент Эммануэль Макрон в 2019 году . В его основные цели входило предложение об отказе от авиаперелетов там, где поездка на поезде длилась менее 4 часов, но в конечном итоге оно было сокращено до двух с половиной часов после возражений со стороны некоторых регионов и самой авиакомпании Air France-KLM.
ОКРУЖАЮЩАЯ СРЕДА ПРОТИВ ПРОМЫШЛЕННОСТИ
Франция не одинока в этой стратегии, когда дело доходит до уменьшить выбросы CO2 . Германия также решила, что поезд является приоритетным транспортным средством для внутренних поездок по стране с той же целью. таким образом уменьшить выбросы CO2. К 2030 году более 20% путешественников перейдут с внутренних рейсов на поезда. , то, в чем и железнодорожный оператор Немецкая железная дорога и немецкая авиационная отрасль, кажется, соглашается, несмотря на то, что ей приходится увеличивать километры маршрутов и частоту рейсов, чтобы приспособить путешественников. В среднем самолет выбрасывает в 77 раз больше CO2 на пассажира, чем поезд на этих маршрутах..
МОЖНО ЛИ ПРИМЕНИТЬ ЭТУ МЕРУ В ИСПАНИИ?
В Испании «Необходимо определить, какие маршруты поездов длятся 2,30 часа и сколько из них пересекаются с самолетом, поскольку последствия, как экологические, так и экономические, в нашей стране наступят, если Это повлияет на Air Shuttle, потому что это высокочастотный и высокодоходный воздушный маршрут. ». слова Жозеп Хьюге, директор по туризму Minsait Business Consulting g, который также выдвигает: «правда, что поезд уже отобрал большую долю рынка Пуэнте-Аэрео , но если бы самолет убрали, то прирост пассажиров поезда был бы очень значительным». Специалист также делает акцент на таких авиакомпаниях, как Air Nostrum, «выполняющая преимущественно внутренние рейсы» хотя и подтверждает, что, как и во Франции, « здесь влияние будет низким ». Для Юге это «весьма напыщенная новость», но реальность такова, что путем изоляции определенных коридоров, таких как Мадрид-Барселона , «воздействие не будет очень значительным ни для экономики, ни для планеты», — говорит он.
МОЖНО ЛИ ЛЕТАТЬ БЕЗ ЗАГРЯЗНЕНИЯ?
По данным гражданской авиации, считается, что s Авиационный сектор производит около 2% выбросов парниковых газов во всем мире. и пытается по инициативе уменьшить выбросы CO2, производимые самолетами ; Например, воздушные операции сейчас на 70% эффективнее, чем 40 лет назад. Но, несмотря на то, что сектор уже много лет работает над более устойчивой моделью развития, он по-прежнему находится в центре внимания экологов, а теперь и все чаще — добросовестных пассажиров.
Со своей стороны, авиакомпании уже некоторое время работают над снижением своего воздействия на окружающую среду, чтобы обеспечить ответственное отношение к путешествиям. Есть много примеров этого.
Air France, наиболее пострадавшая от меры по ограничению коротких рейсов, совершила " сократить выбросы CO2 в абсолютном выражении на внутренних рейсах на 50% до 2024 г. ». Трудная, но не невыполнимая миссия, потому что французская авиакомпания в течение многих лет стремилась к более устойчивой авиации, поэтому, например, она уже убрала из своих самолетов 210 миллионов одноразовых пластиковых изделий. Задача не из легких и не из дешевых, включающая в себя головокружительные цифры, достойные похвалы: Отказ от 1300 тонн пластика означает, что 210 миллионов одноразовых продуктов были заменены экологичными альтернативами на всех рейсах.. 100 миллионов пластиковых стаканчиков Теперь они бумажные 85 миллионов пластиковых столовых приборов они были заменены продуктами, изготовленными из материалов на биологической основе, или 25 миллионов пластиковых палочек для размешивания теперь являются деревянными палочками.
Случай с American Airlines еще более амбициозен. Авиакомпания только что представила свою дорожную карту по сокращению выбросов углерода до нуля к 2050 году. . Амбициозная цель, которую они попытаются достичь благодаря стратегии устойчивого развития, которая включает в себя максимальную эффективность использования топлива и обновление флота за счет использования самолетов последнего поколения ( 585 новых самолетов с 2013 года ). Карты на столе; Именно поэтому американская авиакомпания уже привержена экологичному авиационному топливу (SAF), которое производится из возобновляемых ресурсов (твердые городские отходы, отработанное кулинарное масло, растительные масла...). 99% выбросов являются результатом сжигания авиакеросина. . Таким образом, сокращение потребления реактивного топлива на нефтяной основе для авиакомпании — лучший способ уменьшить выбросы углекислого газа. Сказано и сделано. Нам нужно будет только дождаться 2050 года, чтобы проверить это....
Авиация может запоздать с обязательствами по обеспечению устойчивости и заботы о планете, но никто не может отрицать, что различные инициативы являются доказанным фактом того, что все меняется. Все более эффективные самолеты, экологически чистое топливо и преданные делу путешественники станут ключом к будущему, в котором, хотя и невозможно будет летать, не загрязняя окружающую среду, да, давайте найдем устойчивые альтернативы для более ответственных авиаперелетов.
Достичь цели нулевых выбросов в 2050 году