Круизные лайнеры используют мазут, чрезвычайно загрязняющее окружающую среду топливо.
Путешествуйте по островам прекрасного Лофотенского архипелага, наслаждайтесь Северное сияние из середины моря пересечь неприличное фьорды , увидеть китов... Норвежская Арктика, величественная, чистая, мирная, является одной из тех, которые есть в списке желаний каждого путешественника, но это не совсем способствует сохранению ее первозданности и девственности.
Однако эта природная зона особенно уязвима, чему не способствует постоянный проход лодок и круизных судов через ее воды. Лейфф Миллер, генеральный директор экологического лобби НАБУ , уже осудил это в своем рейтинге круизов в прошлом году: «Возмутительно, что в 2018 году на рынок все еще выходят суда, построенные для использования мазута в качестве топлива».
Тип топлива, о котором говорит Миллер, В 100 раз токсичнее дизельного топлива, используемого в легковых и грузовых автомобилях. , поскольку в нем содержится до 3500 раз больше серы. Настолько, что запрещено на суше, где они считаются опасными отходами, требующими очень дорогостоящей обработки.
«Во всех крупных портовых городах Европы люди страдают от сильно загрязненного воздуха из-за растущей круизной индустрии. Но судовладельцы не берут на себя свою ответственность. Дружеские слова бесполезны, поэтому портовые города и прибрежные сообщества теперь просят запретить использование грязных лодок, таких как Норвегия делает это в некоторых своих фьордах для защиты людей и окружающей среды.
Норвежские фьорды, необыкновенное зрелище
Таким образом, благодаря инициативе страны, которая также планирует заменить свой воздушный флот на электрический , их все больше лодки с электроприводом которые пересекают воды Арктики. Два из них, например, были запущены в этом году: круизный MS Руаль Амундсен , гибрид вместимостью до 530 пассажиров, который может некоторое время перемещаться на батареях, что снижает выбросы на 20%, и Цветной гибрид MS , подключаемый гибридный электрический паром длиной 160 метров, способный перевозить 2000 пассажиров и 500 автомобилей.
Первый проходит по большим маршрутам через несколько стран — тот, который идет по стопам легендарного исследователя, давшего ему свое имя, например, плывет из Копенгагена в Ванкувер, а второй охватывает маршрут между Сандефьордом в Норвегии и Стрёмстад в Швеции. Но есть вероятность, что в отпуске вы захотите сделать хотя бы морская прогулка по фьордам , и именно здесь такие компании, как Брим Исследователь .
Он погружен в строительство двух гибридных электрических лодок: МС Брим - что означает «прибойная волна» на древнескандинавском языке - и Бард -назван в честь норвежского слова для китов-. Первый пересечет воды в начале осени 2019 года, а второй — весной 2020 года.
«Наши корабли специально спроектированы для плавания в арктических водах с минимальное воздействие на окружающую среду », — объясняет Агнес Арнадоттир, соучредитель и генеральный директор туристической компании Brim Explorer. «Двигательная установка является гибридно-электрической, с исключительно большой дальностью полета, насколько мы можем работать исключительно от батарей в течение примерно десяти часов с крейсерской скоростью десять узлов. Дизельный двигатель, который будет работать на биотопливе, устанавливается только в качестве резервного, а также для использования в дальних поездках, требующих более высокой скорости», — добавляет он.
Лодки Brim Explorer могут путешествовать на электрических батареях до десяти часов.
Учитывая, что большинство туров, которые проводит компания, длятся от трех до пяти часов, можно с уверенностью сказать, что они почти всегда будут работать на электрических батареях, заряжаемых в порту, «что означает не будет шума, загрязнения или вибраций, нарушающих природу или живую природу ", - утверждает Арнадоттир.
Оба корабля, вместимостью до 140 пассажиров, были созданы Эйнар Харейде , отмеченный наградами норвежский дизайнер, и изготовлен из переработанного и пригодного для вторичной переработки алюминия , чтобы, кроме того, лодки были легкими и энергоэффективными. В них также есть все возможные удобства: большие салоны, панорамные окна и несколько открытых палуб.
«Это, безусловно, технология, которую мы увидим в будущем. Мы верим, что «увидеть значит поверить», и мы гордимся тем, что быть пионерами в этом поле. Мы надеемся, что наше представление зеленого и современного корабля вдохновит других продолжать идти по этому пути», — говорит Арнадоттир Traveler.es.