Путешествие в 2050.
Кто-то на верблюде пересекает пустыню. Вдали мелькает серебристая нить реки, которая когда-то была могущественнее. Стервятники летают по кругу и всадник указывает на небо: приближается песчаная буря, но, возможно, раньше времени заказывать сальморехо. Подойдя к палатке, странствующий мудрец шепчет ему, что там, где сегодня дюны, много лет назад были пробковые дубы. Фон, башня Мечеть Кордовы выглядывает на песок, выдыхая последний вздох.
Мы могли бы говорить о неопубликованном рассказе Филипа К. Дика или о следующем фильме Спилберга, но правда в том, что реальность, к сожалению, иногда может быть более странной, чем вымысел . Антиутопическое будущее висит на тонкой ниточке, почти невидимой из-за климатической угрозы, но все же есть возможность предвидеть последние песчинки песочных часов. мы говорим вам как мы будем путешествовать (или как мы должны путешествовать) в 2050 году, чтобы Швеция не стала местом назначения в будущем, где поставить зонтик.
В 2050 году самолет потеряет позиции в пользу поезда
ПРИЯТНО БЫЛО ЛЕТАТЬ
Транспорт является движущей силой перехода к более экологичным путешествиям . Парижское соглашение закрепило различные обязательства по выбросам, которые должны быть выполнены к 2050 году, но эксперты не гарантируют, что это полное преобразование произойдет вовремя. Хотя они знают, с чего нам начать.
«В Испании большая часть выбросов CO2 приходится на транспорт и, следовательно, на использование ископаемого топлива. В будущем это невозможно», — говорит он Traveler.es. Адриан Фернандес, координатор по мобильности Гринпис и один из промоутеров кампании Больше поездов, меньше самолетов , что способствует использованию поезда для путешествий, особенно по территории Испании и Европы. “ Поезд позиционируется как предпочтительный транспорт на 2050 год поскольку он работает с чистой энергией, он позволяет нам знакомиться с несколькими городами и легко передвигаться», — добавляет Адриан. «Если мы хотим решить проблему климата, мы должны сократить потребление самолетов и кораблей».
В краткосрочной перспективе разработаны оперативные мероприятия, позволяющие сократить использование топлива в самолетах до 15% или 20% . Были реализованы даже операционные усовершенствования, такие как Единое европейское небо , что позволяет больше прямых рейсов, или Зеленые подходы для уменьшения топлива. Но этого недостаточно.
Поезд восстановит славные дни своего прошлого.
«Между целью достижения нулевых выбросов в 2050 году и сегодняшним днем есть меры сомнительной эффективности, такие как компенсация. Мы могли бы сделать ставку на НИОКР, полагая, что будут самолеты с электрическим или азотным двигателем, но это более утопично», — говорит Адриан. «Говорят о прототипах через 15 или 20 лет, но На практике предстоит еще долгий путь, и мы столкнемся с серьезными экологическими изменениями, прежде чем чтобы эти альтернативы появились».
В свою очередь, автомобили и их варианты, такие как караваны или кемперы в их электрических прототипах, также позволили бы нам путешествовать эффективно , но всегда применяя новые изменения в привычках: «если мы путешествуем на электромобиле, в пути потребуется больше остановок и мы будем совершать поездки с более промежуточными этапами ", - добавляет Адриан.
«Вместо прямой поездки на пляж из Мадрида мы будем делать остановки в Сьюдад-Реаль и Кордове. Вместо того, чтобы остановиться в сервисной зоне и выпить кофе, чтобы убраться отсюда, нам придется оставить автомобиль подключенным на час или два в городе. Это еще один способ путешествовать, и он становится все более и более популярным». новые способы понимать мобильность которые отнюдь не являются негативными, но также открывают новые перспективы, когда речь идет о расширении того, чему мы уже научились (или должны научиться) благодаря пандемии.
Солнечные лучи сияют сквозь деревья в лесу. Ванахаведен Лааксо. Ауланко, Хямеэнлинна, Финляндия.
ЗАГАРЕНИЕ В ФИНЛЯНДИИ
Эффекты климатический кризис они могут вызвать очень конкретные обстоятельства, скажем, не для путешествия в 2050 году, а в туризме будущего в целом, особенно когда мы говорим о новых направлениях, в которые, возможно, мы никогда не могли бы вообразить путешествие. В стране, где на Канарском и Андалузском побережьях преобладает солнечный и пляжный туризм, опустынивание может превратить эти райские уголки в районы, достойные Сенегал, Марокко и других странах Северной Африки.
«Если мы примем во внимание некоторые более интенсивные засухи и повышение средней температуры, в 2050 году мы сможем начать замечать первые последствия этого опустынивания», — говорит Адриан. «Это может включать поиск новых летних направлений, таких как Французский Лазурный Берег или, думая о более отдаленном будущем, даже провести лето в Швеции. Все может измениться очень быстро».
Малое море.
Часть этого безумного будущего можно увидеть в таких ситуациях, как Mar Menor. Среди причин мы находим изменения в воде которые непосредственно влияют на туризм, наличие наводнения или «холодные капли» более интенсивно в районе Леванте, или такие примеры, как шквал славы , который опустошил побережье Жироны в начале 2020 года: «все это, не говоря уже о иконы туризма, находящиеся под угрозой, такие как Венеция то есть всегда там боевые действия, помимо других прибрежных городов или островов Тихого океана».
Только по этим первым симптомам мы понимаем, что недостаточно пользоваться другими видами транспорта или искать новые райские уголки на запутанных картах, но надо еще научиться путешествовать по-другому во всех смыслах.
Белые медведи: большие потери от изменения климата.
НЕОБХОДИМОСТЬ ИЗМЕНЕНИЯ МОДЕЛИ
уменьшить выбросы . Из этой мантры рождаются тысячи артерий, ведущих к более экологичному и устойчивому будущему. Отличный зонтик, который включает в себя такие действия, как меньшее использование автомобиля, переработка и т. д. "Это все хорошо, но действительно глобальные изменения необходимы, чтобы избежать последствий изменения климата ». И когда мы говорим о туризме, видение, которое предлагает Адриан, подразумевает ситуацию, в которой мы являемся туристами не в одном месте, а в внести свой вклад в жизнь направления через такие тенденции, как благотворительный туризм.
«Нынешняя модель включает направления с жесткой зависимостью от туризма, и уже подтверждено, что такие аспекты, как пандемия, могут подорвать экономику территории», — добавляет Адриан. «Это подразумевает изменение шаблона и избегайте концепции «я еду на курорт и добываю ресурсы этих людей» . Эту модель следует избегать.
Тридцати шести секунд достаточно, чтобы представить изменение климата в мире.
С другой стороны, туристические предприятия также должны внести свой вклад в этот новый способ передвижения и избегать определенных «дополнительных услуг для компенсации выбросов». Как это делают некоторые авиакомпании. «Туристическая деятельность должна быть компенсирована да или да при безразличии к мнению клиента. Другое дело, что туристическая компания хочет развивать рекреационную деятельность, позволяющую продвигать устойчивые виды деятельности, такие как заселение леса или осуществление орнитологического туризма посредством наблюдения за птицами.
Будущее туризма должно способствовать компенсация воздействия и предвидеть худшие пророчества. Потому что, возможно, верблюды никогда не любили сальморехо, и мы не готовы сражаться с пингвины участком ледника.