Condé Nast Traveler Conversations объединяет экспертов отрасли, чтобы обсудить будущее туризма
в этих Беседы Condé Nast Traveller Мы провели три дня, разговаривая о том, что знаем, с теми, кто знает больше всего: путешествия и путешественники . Кризис здравоохранения ворвался в нашу жизнь (и в туристический сектор), чтобы отметить до и после. Вот почему за четыре дня мы попытались выяснить Каким будет будущее над чем работают великие игроки сектора сейчас, чтобы иметь возможность путешествовать позже.
Итак, в понедельник мы завели разговор о Направления ответы на большие вопросы: как, когда и куда мы снова поедем?; во вторник мы сталкиваемся с отелями, будущими золотыми клетками?; и сегодня мы обсудим проблемы мобильности . Завтра вы сможете подключиться, чтобы узнать все о последнем блоке тенденции : «Поездки-трансформеры, рассказывание историй, инструменты коммуникации и ностальгия как инструменты для извлечения уроков из прошлого».
**ПОЕЗДКИ: В ПОИСКАХ ИСПАНСКОГО МАРШРУТА 66 **
«Автопутешествия всегда были в моде, но в этом году они снова станут поводом для отличных путешествий». С этими словами Мирьям Техада Сеговия, руководитель по связям с общественностью Escapada Rural, Начался первый круглый стол третьего дня Condé Nast Traveler Conversations. модерируется Мария Фернандес, главный редактор traveller.es, они участвовали в этом Даниэль Пуэртас, генеральный директор PANGEA The Travel Store, Альберто Гомес Борреро, путешественник и искатель приключений, и вышеупомянутая Мирьям Техада Сеговия из Rural Escape.
Они подтверждают то, что мы уже знали: ** этим летом большой тренд - национальный туризм и что у нас безумное желание путешествовать, даже если это близко. **
"В этом году, PANGEA The Travel Store выпустила карту мира Испании. Все места, о которых мы мечтаем, рядом», — говорит директор туристического агентства. «Каждый раз, когда правительство объявляло о мерах и открытиях, мы видели, как росли резервы», — отмечает Мирьям Техада. «По нашим опросам, 70% путешественников сказали нам, что хотят национальный сельский туризм». И даже Альберто Гомес Борреро, неупокоенный дух и любитель далеких и неизведанных мест, для которого «Если нет сигнала, это хороший знак», признает, что, хотя он с нетерпением ждет поездки в далекие места, он знает, что « Испания может быть невероятно экзотичной: Камино де Сантьяго, жеода Пульпи, Атапуэрка…. У нас есть настоящие жемчужины, которые нужно открыть заново».
И для этого нет ничего лучше дорожного путешествия. «Живите дорогой, как если бы дорога была просто еще одним пунктом назначения», — говорит Даниэль Пуэртас. «Путешествие — это путь, и если вы уже знаете путь, почему бы не найти новый».
Чтобы быть неинвазивными ответственными путешественниками, наши эксперты рекомендуют возьми в чемодане много здравого смысла, терпимости, уважения, воспитания... «Самая заразная вещь — это страх, и все, что вам нужно делать, — это следовать некоторым правилам, которые в глубине души ничего не стоят», — говорит директор PANGEA The Travel Store. Мирьям соглашается: «Если вам говорят, что вы должны измерить температуру перед входом или снять обувь, сделайте это. Многие из этих направлений являются хрупкими направлениями, практически не контактирующими с внешним миром».
Этим летом оставайся дома
Для тех, кто ищет «Маршрут 66» в нашей стране, руководитель по связям с общественностью Rural Escape, предлагает Кантабрийское шоссе, «через природные ландшафты, гастрономию, культурное и историческое наследие», в дополнение к «маршруту через каталонский романский стиль, Серебряный путь, черные города Гвадалахары ...», в то время как директор PANGEA поощряет медленное путешествие, путешествовать медленно и рекомендует « контрастное путешествие (в пейзажах и в людях), вроде того, что можно сделать по автомагистрали A-6, нашей великой трассе 66, из Севильи в Хихон». или, если быть более амбициозным, «от Кадизфорнии до Галифорнии или, почему бы и нет, вернуться в Испанию».
Альберто, со своей стороны, предпочитает испачкать колеса грязью в Транспиренаике или на Пикос-де-Эуропа, Маршруты 4x4, оба из которых не слишком требовательны, r экотуризм по Кантабрийскому побережью, серфинг, следуйте по Рута-де-ла-Плата или « заблудиться на любом второстепенном пути» и рекомендует «брать велосипед, чтобы, если хотите, иметь возможность прокладывать маршруты на каждой остановке».
Река Мино у Рибейра Сакра.
ДЕСЯТЬ ДНЕЙ В МОРЕ. НОВОЕ ИЗОБРЕТЕНИЕ МОДЕЛИ ВЫСОКОЙ ПРИБЫЛЬНОСТИ
Со всем флотом круизных лайнеров, стоящих в порту в последние месяцы, и летом, отмеченным отменами, все считали лето потерянным, но сектор начинает демонстрировать признаки восстановления. Вот как это указывало Хуан Родеро, генеральный директор StarClass, оптовик, специализирующийся на бутик-круизах и элитных круизах: «Мы этого не ожидали, но операции возобновились гораздо раньше, чем ожидалось. С июля круизы возвращаются в Европу и некоторые речные круизы (по таким рекам, как Рейн, Дунай, Дуэро или Гвадалквивир) уже возобновили свою деятельность. Мы также начинаем продавать круизы на греческие острова, во Французскую Полинезию, а некоторые французские компании возобновляют свои маршруты на Корсику и Сардинию».
С этой приятной новости начался второй круглый стол дня, модератором которого выступил Куико Таронджи , ведущий Condé Nast Traveller Conversations и эксперт-навигатор, в которых они принимали участие, помимо директора Starclass, Пабло Руибаль, главный операционный директор и партнер-основатель Boatjump Д Сенто де Сесилио, заядлый путешественник кому посчастливится работать на частной суперяхте, "Карибы зимой, Средиземноморье летом", так что море его жизнь.
Пабло Руибаль также настроен оптимистично. Его компания Boatjump, «своего рода Booking.com для лодок», чья миссия состоит в том, чтобы «сделать аренду лодок такой же простой, как бронирование номера в отеле или аренда автомобиля», увидела, как за последний месяц **» активность снизилась. растет гораздо быстрее, чем ожидалось». **Причина очевидна: социальное дистанцирование. «С максимальной вместимостью двенадцать человек путешествие на одной из наших парусных лодок является идеальной формулой для отдыха с семьей или друзьями. особенно если сравнить это с многолюдными пляжами и многолюдными местами», — говорит он.
Но чтобы достичь этой ситуации оптимизма, сектор должен был проявить все свои способности. креативность и адаптивность. «Boatjump нацелен на рынки Испании и Северной Америки, наполовину, и в поисках способа реактивировать бизнес этим летом мы увидели, что ограничение было отмечено отсутствием рейсов, поэтому мы разработали "шаттл" между Денией и Балеарскими островами. Таким образом, вы можете отправиться на машине в Дению, а оттуда прыгнуть на лодку, ни с кем не взаимодействуя и не смешиваясь. Успех просто невероятен», — говорит Пабло Руибаль. «Чартерный сектор довольно жесткий, с закрытыми вылетами и возвратами. Однако** кризисы помогают сделать предложение более гибким**, и мы видим, что, как и 20 лет назад, квартиры сдавались только на две недели, а сейчас сдаются на недели или даже дни, прямо сейчас Судоходные компании адаптируют свое предложение к потребительскому спросу. И это новшество, которое останется, как и модальность «чартер каюты» (аренда каюты, как если бы это был номер в отеле), благодаря которому больше не нужно арендовать всю лодку. Речь идет о демократизации возможности наслаждаться морем».
Эта способность заново изобретать себя также очевидна на рынке классических круизов, как объясняет Родеро: «Один из самых успешных продуктов на данный момент — это круизы по Гвадалквивиру. Традиционно эти поездки были ориентированы на иностранцев, однако в этом году мы продаем их на национальном уровне. Другими продуктами, пользующимися большим спросом у испанского путешественника, являются река Дору из Порту или с Канарских островов, посещение острова каждый день, Он начнет действовать в октябре.
О безопасность лодки, директор Starclass вспоминает, что «Протоколы, с которыми мы знакомимся сегодня, уже были реальностью на круизных лайнерах, где меры безопасности и гигиены всегда были чрезвычайно высокими». Но, кроме того, Родеро продолжает: «Будет составлен базовый протокол и на его основе каждая судоходная компания установит свои размеры и отметит возврат, корабль за кораблем . Небольшие судоходные компании, которым намного проще работать над соблюдением социальной дистанции, уже составляют свой протокол, и некоторые из них потребуют проведения предварительного серологического теста или измерения температуры, чтобы иметь возможность подняться на борт.
У самых популярных и крупных круизных лайнеров пока нет даты возвращения. Думается, что это будет осенью а цены, как всегда, будут зависеть от спроса. «Круизные пассажиры — очень преданные путешественники. Спрос есть, скрытый, но многие не вернутся до 2021 года», — заключает Родеро.
ПОЛЕТ НЕ БУДЕТ ТАКИМ, НО МОЖЕТ БЫТЬ ЕЩЕ ЛУЧШЕ
Как мы будем летать впредь, до сих пор не совсем ясно, но то, что мы будем делать это безопасно, является одним из принципов всех агентов, составляющих цепочку создания стоимости авиационной отрасли, которая, согласно последним исследованиям, уже начать полет . В третьем разговоре Condé Nast Traveler за день: Хуан Гомес, эксперт по анализу информации в ForwardKeys, Даниэль Лозано, руководитель отдела соответствия и контроля устойчивого развития в Iberia Express, и Мария Тереза Бусто, вице-президент Airbus и директор Airbus в Ильескасе, модерируется автором Condé Nast Traveler Лорена Г. Диас Они поговорили о выздоровлении, о том, как теперь будет летать на самолете и, конечно же, о направлениях, в которые мы хотим отправиться.
И нет никого лучше, чем ForwardKeys, компания больших данных, которая анализирует потоки путешественников по всему миру, чтобы рассказать нам, какие направления вызывают наибольший интерес. «Апрель и май были пустыми месяцами для бронирований, но после официальных объявлений об открытии границ объем бронирований, сделанных в Греции, Испании и Португалии, свидетельствует о явном восстановлении», — объясняет Хуан Гомес. Но, Куда хотят поехать испанцы? «В мае три самых популярных направления были Италия, Великобритания и США, не глядя на дату вылета, а если смотреть самые популярные маршруты, то для вылетов в июле они Мадрид-Афины, Мадрид-Нью-Йорк и Мадрид-Рейкьявик; и для отъездов в декабре, Мадрид-Нью-Йорк, Барселона-Нью-Йорк и Барселона-Буэнос-Айрес». объясняет эксперт ForwardKeys, который признает, что деловые поездки будут последними, кто присоединится к этому глобальному восстановлению: «Пока мы не наблюдаем какого-либо восстановления делового туризма, хотя в Китае, где внутренний рынок очень велик, некоторые позиции начали восстанавливаться. А именно, восстановление начнется во внутренних перевозках, за ними последуют межрегиональные, а затем и дальнемагистральные . Это то, что мы будем видеть изо дня в день, потому что мы движемся с разной скоростью в зависимости от пунктов назначения и рынков происхождения».
Данные об оформленных авиабилетах предоставлены ForwardKeys
Инновация, о которой мы так много говорим в последнее время, уже много лет внедряется в этом секторе. По словам Марии Терезы Бусто, директора Airbus в Ильескасе и заядлого путешественника, посетившего более 150 стран: «С 1994 года Airbus использует специальные НЕРА-фильтры, это те, которые используются в определенных зонах больниц, с которыми частицы полностью удаляются, а воздух перемещается снаружи внутрь вертикальным образом. Что означает, что удаляются все частицы размером менее 0,3 микрона (размер частицы COVID-19 составляет от 2 до 3 микрон), какие делает кабины самолетов полностью безопасными местами. Это, в сочетании с обычными мерами безопасности в самолетах и теми, которые мы внедряем, заставляет нас думать, что **нет необходимости оставлять места между сиденьями, поэтому да, маски придется использовать на протяжении всего путешествия». **
И как теперь будет летать? Расскажи нам Даниэль Лозано, Отвечает за контроль за соблюдением и устойчивостью Иберия Экспресс: «С середины февраля мы работаем над внедрением всех адаптированных протоколов и процедур, которые понемногу поступали. То, что уже опубликовано, руководство по передовой практике, написанное совместно с Европейским агентством по авиационной безопасности (EASA) и Европейским центром профилактики и контроля заболеваний (ECDC), которые охватывают весь процесс путешествия (не только авиакомпании). А) Да, доступ в аэропорт, например, будет эксклюзивным для тех, кто собирается путешествовать. Очень важно, чтобы пассажир знал и осознавал, что от него ожидается: управление очередью, обязательное ношение масок с момента входа в аэропорт, будет введена новая процедура посадки, усиленная уборка (со специальными средствами) в салоне и в зонах большего использования в аэропорту. Мобильность пассажиров будет ограничена, равно как и взаимодействие пассажиров с экипажем». Это руководство по передовой практике будет адаптироваться по мере продвижения борьбы с пандемией, и будет видно, что останется, а что нет. Мы продолжим сообщать.
График, предоставленный ForwardKeys, по поиску рейсов из Испании.
ГОРОДА, ЕЩЕ УМНЕЕ (И ДЛЯ ВСЕХ)
Так называемые «интеллектуальные направления», а также данные и технологии, применяемые для обслуживания граждан и посетителей, были главными героями нашего последнего разговора за день. модерируется Клара Лагуна, руководитель отдела моды и красоты Condé Nast Traveler: Мигель Санс, директор туристической зоны Мадрида городского совета Мадрида, Д Карлос Гонсалес Луис, партнер-консультант Grant Thornton в государственном секторе и руководитель проекта CitizenLab Они говорили о важности баланса между посетителями и жителями и о том, как сделать так, чтобы туризм обогащал качество жизни граждан.
Мигель Санс сосредоточил внимание на этом моменте, который объяснил программу лояльности Madrid Destino: «Vuelve a Madrid работает как любая программа лояльности, но без продажи какого-либо продукта. Цель – привлечение новых посетителей. При этом мы благодарим людей, которые приезжают в Мадрид (более 10 миллионов в прошлом году), и призываем их вернуться. Поскольку путешественник, возвращающийся в пункт назначения, участвует в одно из достоинств туризма, которое заключается в территориальной и отраслевой децентрализации расходов. И это вообще хорошо для экономического и распределительного баланса города и его сбалансированного развития. Кроме того, это позволяет нам более персонализированные отношения с путешественником и предлагаем им продукты, которые, как мы знаем, интересуют их больше, и, таким образом, путешественники получают лучший опыт».
И дело в том, что, как указывает Мигель Санс, цель туризма можно свести к двум очень простым и в то же время очень труднодостижимым пунктам: «Улучшение впечатлений от места назначения, и этот опыт преобразуется в качество жизни жителей. Другими словами, если те, кто посещает Мадрид, потребляют много культуры, например, результатом для жителей Мадрида будет более культурное предложение».
Момент разговора об умных городах
Чтобы помочь таким городам, как Мадрид, улучшить свое предложение, СитиЛаб, «проект, который анализирует групповое поведение туристов создать большую базу данных, из которой мы можем извлечь описательную аналитику, которая расскажет нам, что происходит, как мы можем столкнуться с планами на завтра», объясняет Карлос Гонсалес Луис. Цель не что иное, как предложить более высокое качество назначения. «Теперь конкуренция жесткая, и мы должны извлечь лучшее из каждого пункта назначения».
Многие решения появляются из анализа данных . «Например, децентрализация городов, вернуться к соседским моделям, восстановить места, которые мы забыли, и предлагать упреждающие и персонализированные услуги практически в режиме реального времени. Результатом является **уникальный опыт, который заставляет этого туриста повторять или рекомендовать. **То, что раньше решалось интуитивно или с помощью устаревших данных, теперь достигается с помощью немедленных данных, и это дает нам способность принимать решения, которой у нас раньше не было», — комментирует руководитель CitizenLab.
«Технологии могут рассказать нам о дисбалансе между спросом и предложением. Например, ресторан может хотеть, чтобы приезжали иностранные туристы, но если у него нет меню на других языках, это сложнее, он должен адаптировать свой продукт», — говорит **** Мигель, который настаивает на том, что «Туризм должен стать катализатором модели города, которую мы хотим, и обеспечить добавленную стоимость для нашего города».