Амелия Эрхарт
Это уже совпадение, что первый пилот в истории получил лицензию 8 марта 1910 г. ; своевременным и ранним сроком, поскольку система еще не была официально оформлена. Международный женский день.
Раймонда де Ларош Ему было двадцать три года, когда он прошел испытания Аэро-клуб Франции и он забыл о театре, чтобы посвятить себя другим типам шоу. «Небеса — моя сцена» . Он управлял крылатым пайлапом, усовершенствованной моделью биплана, который приводил к авариям вроде того, когда все его тело было разъединено. Страх не остановил ее, и дочь сантехника продолжала выступать в авиашоу. Он был так впечатлен Царь Николай II увидев ее, он пожаловал ей титул баронессы. «Полет — лучшее, что может быть для женщины».
Возможно, да. Даже если такой парень, как Клод Грэм-Уайт (1879–1959), придет и ляпнет, что «женщины по темпераменту не созданы для полета, потому что они могут стать жертвой паники».
Раймонда де Ларош
я бы не сказал за Элизабет Тибл , первая смелая женщина, закатавшая юбки до прокатиться на воздушном шаре , в 1784 году почти заново изобрели устройство. Одетая по этому случаю как римская богиня, девятнадцатилетняя девушка отметила арию в небе, настолько она была в эйфории. «Триумф! Je suis reine…!» , - пел он, разжигая костер, чтобы монгольфьер поднялся на высоту полторы тысячи метров, свободный, без галстуков.
«Несравненное ощущение», по словам Софи Бланшар , посвятивший себя восхождениям уже профессионально: он занимал должность Министр авиации с Наполеоном; затем с Людовиком XVIII. И ей выпала роковая честь стать первой женщиной, погибшей в авиакатастрофе: она разбилась, когда загорелся воздушный шар в пиротехническом шоу.
смерть Бланшара
Это была рискованная работа. А Луиза Гужон, например, ее спасли волосы, когда она упала в море в Барселонете. Воздухоплаватель, забравшийся в корзину с ослами и лошадьми, прославился более чем пятью сотнями восхождений в главных городах Европы.
Он также продемонстрировал свое мастерство в Мадриде, вылетев из садов Буэн-Ретиро и приземлившись в Леганесе и Чамбери. Мода прибыла в Испанию, и Его Величество Королева-регент Мария Кристина тоже хотел попробовать подняться на триста метров по королевской прихоти , хотя и на привязном воздушном шаре, для национальной безопасности он не собирался оставлять трон сиротой.
За шесть месяцев до братья райт представили свое устройство (братьев Райт, кстати, было трое, а той забытой третьей, по совпадению, была женщина), Аида де Акоста Она стала первым летчиком, пролетевшим над Парижем на моторном дирижабле, причем в одиночку!
Наполовину кубинка, наполовину американка, наполовину потомок герцогов Альба проводила каникулы во Франции. и попал на аэростат получив только три класса ; его инструктор, однако, следовал за ним на велосипеде снизу, выкрикивая указания и размахивая руками, как спойлерами.
Недовольство родителей было непомерным: теперь ни один мужчина, как задумал Бог, не захочет жениться на этой безбашенной девушке, думали они, его репутация опозорена. Именно поэтому они годами скрывали свой подвиг.
Другим безмолвным поступком было Гарриет Куимби, в вторая женщина, получившая лицензию пилота. Никто не был уверен, что он сможет успешно пересечь Ла-Манш; Как и его учитель, предложивший заменить ее в столь рискованной авантюре.
Никто бы не заметил, если бы она была одета в этот пурпурный, украшенный драгоценностями наряд с капюшоном, который она придумала для себя. Решившись, она проскользнула под два шелковых комбинезона поверх шерстяного пальто, плащ, нерпичий палантин и мешок с горячей водой на поясе, чтобы защититься от холода.
Гарриет Куимби
Дорога от Дувра до Кале заняла пятьдесят девять минут. Но успех американской компании ни к чему не привел, т.к. в тот день новости о Титанике Он занял все обложки.
В поисках новых вызовов, Эдриенн Болланд пересек Анды в Кодрон G.3 . Закутался он хорошенько: пижама, комбинезон, тюфяк из газет... И предохранился: кинжал, револьвер, лук — да, лук, чтобы не упасть в обморок, вдыхая его аромат… На всякий случай он пошел по пути, рекомендованному медиумом.
Три часа напряженного полета и кожа, порезанная ударами Зонды. "Это было восхитительно. Мне все время казалось, что аппарат, влекомый яростным ветром, крутившимся в этой пещере под открытым небом, Я бы спроецировал себя на стены этих крутых стен ». Сразу на посадку заказал кофе и зеркало. Французская пресса тоже не откликнулась..
Газеты подчеркивали, что Элен Дютрие будет летать без корсета ; затем он снова использовал его, не из скромности, а как защиту от возможных сбоев.
Он побил рекорды скорости, высоты и продолжительности полета. , побеждая своих конкурентов вне зависимости от пола. Его прозвали не просто так «Женщина-ястреб» и «Человеческая стрела».
Элен Дютриё
Его самым большим соперником в воздухе был Мари Марвингт, разносторонняя француженка, придумавшая юбку-брюки для авиаторов (тоже конек для катания на лыжах по Сахаре, но это не наша тема). «Я не женщина, как другие». Очень смелые скрывали свою сексуальную идентичность, чтобы участвовать в воздушных боевых вылетах во время Первой мировой войны. л.
«Когда я вижу самолет с черными крестами и свастикой на хвосте, у меня возникает только одно чувство: ненависть; эта эмоция заставляет меня еще крепче нажимать на спусковой крючок моего автомата, — несколько агрессивно подтвердила она. Лидия Литвяк , русский ас из асов, который в возрасте двадцати одного года уже в одиночку сбил двенадцать шпан люфтваффе.
Другим храбрецом был Мари Пепа Коломер, который положил свои крылья на службу Республике, пилотирование санитарной авиации во время испанского конфликта . У девочки была смелость: когда ей было семь лет, она бросилась в пустоту, развернув зонт с балкона своего дома (и эпизод предшествует Мэри Поппинс). Когда она состарилась, она получила права без ведома матери, пока не увидела свою дочь на страницах Авангард: «Первый каталонский летчик».
«Я полечу или умру!» , пришлось слушать мать Амелия Эрхарт, которую однажды спросили: «Хотел бы ты стать первой женщиной, пролетевшей над Атлантикой?» Первоначальный энтузиазм превратился в возмущение, когда ее взяли на борт в качестве пассажира! к самолету. "Как мешок картошки!" указал.
Лидия Литвяк
Его также раздражало сравнение с Чарльзом Линдбергом. - чья жена, Энн Морроу Линдберг Он также был летчиком. Она хотела, чтобы ее признали за ее собственные заслуги; вот почему она пересекла пруд одна в красном одноместном автомобиле: она выехала из Ньюфаундленда и через четырнадцать часов и пятьдесят четыре минуты прибыла на ирландское пастбище.
Потом, Берил Маркхэм он прошел его в обратном направлении, с востока на запад, еще более трудным путем, с встречным ветром, без рации и практически ночью. В то время Амелия планировала крупные маневры, готовая совершить кругосветное путешествие в Lockheed L-10 Electra: Америка, Африка, Азия, Океания… «Лечу в тумане (...) У меня осталось не более тридцати минут топлива (...) Земли не вижу». Его значение потерялось в какой-то тихоокеанской координате.
Джерри Мок выполнил свое предназначение, как бы прислушиваясь к словам своего предшественника: «Женщины должны стараться делать то, что делают мужчины. . И когда они терпят неудачу, их неудача должна быть не чем иным, как вызовом для других». С этой идеей была основана в 1929 г. Девяносто девять , международная организация по поощрять женскую авиацию ; та же цель, с которой он родился здесь, в Испании, ассоциация авиаторов .
Потому что это не очень нормально, что есть только один 3,5% женщин-пилотов в этой стране с (по данным СЕПЛА ). Много места, если собрать их все в одном Аэробус 340 . И что в среднем по миру это (только Индия не отмечена) не утешает
Амелия Эрхарт
В 1926 г. Международная аэронавигационная комиссия он отговаривал торговые компании от найма женщин в качестве командиров. «Лучше возвращайся к себе домой, к себе домой. Есть дети. Наверняка это будет полезнее для вашей семьи». они должны были слушать.
Так что им приходилось делать пируэты — буквально — чтобы заработать зарплату, посвящая себя акробатике и устанавливая рекорды: Элен Буше провозгласил себя самым быстрым человеком на планете, когда она достигла 445 028 км/ч; ладонь, увенчанная Джеки Кокран и Жаклин Ориоль кто преодолел звуковой барьер на борту реактора.
Хелен Ричи установил рекорд выносливости, проведя десять дней подряд, кувыркаясь между облаками и звездами; но когда ему удалось войти Central Airlines не выдержала женоненавистничества своих коллег, что ему не дадут летать без правильных атмосферных условий. "Я не просто пилот для хорошей погоды!" В итоге он ушел в отставку.
American Airlines не доверяла свой Боинг женщине до 1973 года., Воздуха Франция в 74-м, British Airways в 87-м. , в 88 Люфтганза …
Беттина Каднер запустили двигатели в Испании; работал с 1969 года на ныне несуществующем спантакс . Она была единственным летчиком-пассажиром до 1985 года, **когда Iberia подписала контракт с Марией Абурто (M)**.
Джеки Кокран
— М: Почему нас так мало? Легкий. Сколько женщин среди дальнобойщиков, каменщиков, машинистов экскаваторов, крановщиков, матросов? Это просто профессии, которые меньше привлекают женщин. Мы разные на всех уровнях: эмоциональном, интеллектуальном, инстинктивном... И это отражается, среди прочего, в возможностях карьеры. Я думаю, что если за более чем тридцать лет количество женщин и мужчин-пилотов даже отдаленно не сравнялось, то на то должна быть причина. По-моему, никогда не будет равным.
— Ванеса де Веласко, основатель ассоциации Aviadoras (V): «Нас мало, потому что вначале авиалинии кормились за счет солдат из армии, а потом в армии не было женщин».
—М: Для этих военных было несколько тревожным новшеством то, что женщина впервые за их более чем обширный летный опыт сидела на месте второго пилота. Прелесть заключалась в том, что через день или, самое большее, через два его недоверие полностью исчезло. Во многих случаях худшими были собственные жены пилотов; они были теми, кто больше всего сопротивлялся. Я помню какой-то крайний случай оскорбления или угрозы , а правда в том, что в одно ухо они вошли, а в другое вылезли...
**—Ирэн Ривера (I) ** : Существует также экономический барьер. Я продолжаю платить за курс пилота вертолета, Взял двенадцать лет назад и обошелся мне в 60 000 евро.
— Консуэло Арто (К): Билет на самолет сейчас стоит от €120 000-140 000 ; но чтобы иметь возможность работать, вам нужно разрешение, которое составляет около 30 000.
-ЭЙ: Рейтинг – это определенный курс, запрашиваемый для каждой модели самолета. Это как если бы для вождения BMW нужно было получить другие права, чем для вождения Ford или Tesla.
—С: И с этим вы попадаете в компанию, чтобы зарабатывать примерно 1000 евро в месяц.
—М: Я стала бортпроводником в «Авиако», чтобы оплачивать учебу и летные часы. Я всегда гордился тем, что мое обучение не стоило никому ни одной песеты того времени. Когда мне было восемнадцать, я пошел в Авиаклуб Четырех Ветров с разрешения родителей (в то время, когда нам было восемнадцать, мы еще не достигли совершеннолетия), и я начал курс частного пилота, в ткани и деревянной плоскости.
—В: Если бы только был государственный университет…
—К: Были: ENA (Национальная школа аэронавтики).
— Лорето (L): Я был из ENA! Мне это ничего не стоило, даже ксерокопии. Я не знаю, почему он исчез; к тому же, как раз когда пришли социалисты...
Мария Абурто
** Easy Jet предоставляет кредиты на сумму около 100 000 фунтов стерлингов на обучение**. Помощь является частью Инициативы Полеты с Эми Джонсон , программа, вдохновленная первым авиационным инженером в Соединенном Королевстве. Помимо титула, л Девушка летела одна из Англии в Австралию, преодолев двадцать тысяч километров за шестнадцать дней.
И это для новичка, имеющего не менее восьмидесяти пяти часов налета в бардачке подержанного самолета. Отец одолжил ему шестьсот фунтов, которые Хэвилленд DH.60 Мотылек (двухместный можно увидеть в Лондонский музей науки ) .
Вербовка Эми Джонсонов 21 века - цель британской авиакомпании. План: что к 2020 году 20% новых пилотов будут женщины, так мало в контроле над командами, как много сегодня на должностях стюардесс.
Это позволит скорректировать разрыв в заработной плате, который, не будучи дискриминационным, это неравноправно , причем многие получают зарплату пилота (123 139 долларов в год), а многие - зарплату бортпроводника (123 139 долларов в год). 33 050 долларов США ) .
—С: И тут дело в семейное примирение, потому что, когда я начинал, не было сокращения рабочего времени...
—М: Помню мучения от того, что в то время мне пришлось на четыре дня уйти в офлайн, без сотовых телефонов и оставить дома больного ребенка...
—С: Д или я взял билеты у мамы и свекрови, чтобы взять моего сынишку, что в четыре месяца он уже летал (и нет, летчиком не вышел). Потом со вторым ребенком перестала собирать и отчислять на соц, мне сказали, что беременность - членовредительство! Так как я был очень злопамятным, я обратился в суд и выиграл. Вы поверите, что они не набрали больше женщин в ту компанию? Но это было двадцать лет назад… Сейчас в договорах прописано материнство, и хоть ты и не можешь летать из-за беременности, ты продолжаешь работать инструктором и получать базовую зарплату.
—И: Другая проблема в том, что нет референтов.
—В: Я никогда не слышал о Берил Маркхэм, Эми Джонсон или Амелии Эрхарт...
— Я: Общество ассоциирует женщину не с профессией пилота, а скорее с профессией стюардессы.
Именно поэтому авиатор афганского происхождения Шаеста Вайз путешествовал по пяти континентам в Бонанза А36 , мотивировать девушек по всему миру, показывая им, что если нищая беженка в одиночку преодолела 45 000 километров по воздуху, они также могут изучить техническую карьеру и отправиться в полет.
—Ви: Важно, чтобы девочки знали, что их тоже стоит пилотировать, дотронься до самолета и увидишь нас одетыми в униформу...
—К: Раньше мы носили мужскую форму...
—М: В Iberia меня спросили, хочу ли я каких-либо изменений в костюме, но на тот момент тот, который был на всех, показался мне удобным, и я не просил ничего особенного. И так я продолжал много лет.
В частности, до 2006 г., когда авиакомпания адаптировала штаны к женственным формам , на смену двубортному пиджаку пришла рубашка прямого кроя, более приталенная и дополняющая сумка.
Ванесса Веласко
—В: Вы должны изменить стереотипы.
-ЭЙ: В детстве я хотел быть летчиком-истребителем... Возможно, из-за историй, которые мне рассказывала мама: она в детстве пережила войну, и вместо того, чтобы прятаться в укрытиях, смотрела на самолеты, думая, блин, что бы она отдала, чтобы подняться туда, даже если бы меня потом швырнули как бомбу... В конце концов я оказался командиром патруля в Главном управлении дорожного движения, в радаре Пегас, тот, кто дает вам штрафы.
— В.: Я живу в Иберии шестнадцать лет; Мой отец тоже был пилотом Iberia и всегда хотел, чтобы я был им.
—С: Как я, что вся моя семья связана с миром авиации. Сказав вам, что я получил свои летные права раньше, чем водительские права, и мне пришлось ехать на метро до Куатро Виентос...!
— М: Кажется, ты родился с этим, потому что, насколько я помню, увлечение полетами было. Как только я стал достаточно взрослым, чтобы гулять один, я отправился в Барахас, чтобы созерцать этих очаровательных монстров с крыльями, которые на бегу поднимались в воздух. каким-то образом для меня тогда непостижимым.
—Л: В моем случае это произошло потому, что однажды я прыгнул на парусную лодку...
—В: Парусник — это планер без мотора.
—Л: Пока мне не сказали, я и понятия не имел, что такое можно сделать...
— М. Я вышел на пенсию в 2015 году, наработав около 15 000 часов. Мой последний рейс направлялся в Тель-Авив, в самый разгар конфликта, даже с ракетным переходом. . Одной из моих главных задач было максимально успокоить экипаж. Надеюсь, мне это удалось.
-ЭЙ: Самым сложным моим полетом был вход в аэропорт Малаги из Альмерии: мы получили таро, туман, который идет с моря, и в метре абсолютно ничего не было видно. Тренируемся раз в полгода на тренажерах, и наша способность реагировать жестока.
—В: Вождение такой мощной машины заставляет тебя чувствовать себя свободным.
М: Я скучаю. Я скучаю по полетам к облачному потолку и сквозь него, паря, как орел, над ночным Парижем, встретить восход солнца над пустыней...
—Л: Пересекать горный хребет Анд прямо на рассвете — это зрелищно, я никогда не устану; вы проходите очень близко к горам и, когда они снежные, это чудесно, как они розовеют с восходом солнца... Но для действительно красивых полетов, вы идете с хорошими людьми.
РЕКОМЕНДУЕМАЯ БИБЛИОГРАФИЯ ДЛЯ ПОЛЕТА ВЫШЕ
Они покорили небо: 100 женщин, написавших историю авиации и космоса, Марк Бернар (Blume, 2009).
Между облаками , Сара Бернар, фанатка путешествий на воздушном шаре (SD Edicions, 2016)
Запад с ночью , Берил Маркхэм (Asteroid Books, 2012)
ведьмы ночи , Люба Виноградова, о почти шестистах советских летчицах-истребителях, сражавшихся против нацистов (Прошлое и настоящее, 2016)
Консуэло Арто